La F1 de la semaine 2° La Ferrari 312T

Cette superbe Ferrari, nommé la "312 T", est le fruit du travail du designer Mauro Forghieri. Cette voiture rouge a été sur les circuits durant 12 grands prix sur 14 dans la saison 1975 (absente aux deux premières courses), et a participé à 3 grands prix de la saison 1976. Au total, 15 grands prix ont été courus par cette monoplace. A chaque fois, deux monoplaces étaient au départ.

Pilotées par Niki Lauda et Clay Reggazzoni, cette Ferrari a fait des merveilles en étant présente à 10 reprise en pole position. 9 fois , ce fut l'oeuvre de Niki Lauda. La dixième fois, c'est Reggazzoni qui prend la pole, pour le dernier grand prix de la 312 T (Etats-Unis Ouest). Avec 7 abandons, parfois dus à un accident, d'autres à un retrait volontaire du pilote, ou encore à une défaillance mécanique, la voiture était dans l'ensemble plutôt fiable. En effet, la voiture n'a été que 3 fois la cause de l'abandon de ses pilotes. Les trois fois, c'est le moteur qui a lâché.

Mais cette Ferrari n'a pas fait qu'offrir 10 poles positions à ses pilotes. Elle a également franchi la ligne d'arrivée 9 fois en tête, offrant ainsi 7 victoires à Niki Lauda et 2 à Clay Reggazzoni.

Comme cette monoplace n'a pas été très présente en 1976, nous allons plutôt nous pencher sur sa saison 1975.

9 poles positions et 6 victoires sur 14 courses en 1975 (la monoplace n'a participé qu'à 12 d'entre-elles), cette voiture était de loin la plus performante du plateau cette année là. Elle permit à Niki Lauda de s'imposer au championnat du monde des conducteurs avec 64,5 points, avec 19,5 points d'avance sur Emmerson Fittipaldi, son poursuivant le plus proche. L'Autrichien a donc dominé les autres avec sa Ferrari 312T.

Du côté du Suisse Clay Reggazzoni, la saison n'a pas été mauvaise non plus. Avec 25 points et la 5e position du classement général, le Suisse signe sa 3e meilleure saison (ex-aequo avec 1976 et 1979 où il fut également 5e)

C'est au total 72,5 points qui ont été inscrits par cette monoplace championne du monde. Derrière, c'était les Brabham avec 54 points seulement!

En 1975, la Ferrari est la seule qui n'était pas équipée d'un moteur Ford Cosworth. Toutes ses adversaires en était munies, mais aucune n'a pu faire face au moteur Ferrari de la 312 T!

La 312T avec moteur Ferrari était chaussée de pneus Goodyear.

Informations:

Chassis : Aluminium monocoque
Poids : 606 kg
Boîte de vitesses : Ferrari 015 T
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Agip
Réservoir : 200 L

Freins à disque - Lockheed

Fiszman: Les dessins 2007

FISZMAN
Jean-Louis Fiszman est un dessinateur humoristique travaillant depuis 1990 pour le magazine auto-hebdo. Connu pour ses caricatures de formule 1, il a une façon bien particulière de représenter les pilotes. Kimi Räikkönen, par exemple, est souvent représenté par un personnage alcoolique, le Finlandais aimant bien les soirées arrosées. Fisichella est souvent accompagné d'un chat noir car c'est rare que l'Italien arrive à gagner une course.

Tous les grands prix ont eu le droit à leur caricature, sauf Imola 1994, le week-end le plus tragique de toute l'histoire de la F1...

Japon (Mont-Fuji)

Belgique (Spa Francorchamps)

Turquie (Istanbul)

Europe (Nürburgring)

Grande-Bretagne (Silverstone)

France (Magny-Cours)

Etats-Unis (Indianapolis Motor Speedway)



Canada (Gilles Villenuve)

Monaco (Monaco)

Espagne (Barcelone)

Bahreïn (Sakhir)

Malaisie (Kuala Lampur)

Australie (Melbourne)

McLaren

Renault

Toyota

Affaire d'espionnage

Kimi Räikkönen: Lettre à ses fans!

Kimi Räikkönen est désormais entré dans l'histoire de la F1. Son nom ne sera plus inconnu pour personne, comme ceux de Fangio, Prost, Senna, Schumacher, Stewart, ... Le 29e champion du monde, le 2e Finlandais après Keke Rosberg en 1982 et Mika Häkkinen en 1998 et 1999.

Afin de remercier ses fans de l'avoir soutenu, le Finlandais leur a offert une lettre...

"J’avais 7 ans lorsque j’ai vu un circuit de course pour la 1ère fois. Il était vieux et petit, il s’appelait Bembole. Il était à 5 kilomètres de mon domicile et c’était l’endroit le plus précieux que j’avais avec ma maison. 21 ans plus tard, j’ai beaucoup de circuits préférés ! Mais, le plus précieux de tous est désormais bien évidemment Interlagos, à plus de 5.000km de la maison.

Nous avons toujours dit que devenir champion était notre objectif. Nous en avons été proches à 2 reprises. Cela a enfin tourné en notre faveur. Nous avons toujours donné tout ce que nous pouvions sans compter nos efforts. Pour s’imposer dans ce sport, il faut toujours attaquer plus jusqu’au dernier moment. Vous ne savez jamais ce qui peut se passer en course. Regardez la dernière course et vous comprendrez ce que je veux dire. Fuji avait été affreux pour nous. Nous avions été rejetés en queue de peloton, nos plans étaient détruits et on ne peut rien retenir de positif de cette course. Se retrouver à 17 points du leader était vraiment douloureux car nous n’avions pas pu nous battre. Je pense qu’on aurait pu compter sur les doigts des deux mains les gens qui pensaient qu’on pouvait quand même y arriver. Nous n’avons jamais abandonné. D’une certaine manière je crois aux miracles. La Chine était comme un jackpot pour nous. Nous avons gagné la course et le leader était reparti les mains vides. Cela m’a donné un peu plus d’espoirs, mais il n’était pas encore question pour nous de commencer à penser à gagner le championnat !

La dernière course était réellement excitante car il n’y a pas eu d’abandons parmi les meilleurs.

Nous avons pris le meilleur départ de toute la saison et aurions pu virer en tête au 1er virage. Mais nous avions un plan et nous frotter à Felipe était exclu. Nous avons vu les McLaren arriver côte à côte dans le virage 3. Puis Hamilton a chuté quelque part vers la 17è place [NDLR : la 18eme]. C’est à cet instant que j’ai réalisé que nous avions une raison d’espérer. Ce premier tour fut sans aucun doute décisif pour le championnat. C’était une course fabuleuse. J’ai probablement ressenti le plus grand des sentiments dans la voiture. Le package fonctionnait bien, c’était comme un cadeau d’anniversaire que me faisaient des anges. J’aurais pu aller bien plus vite. Je remercie Felipe pour son aide et son soutien. Il a a tout fait comme un équipier parfait.

En tant qu’écurie, nous ne pouvions pas faire mieux qu’un doublé. Le moment le plus stressant est intervenu juste après que nous ayons fini la course. J’ai demandé à l’écurie où était Hamilton. Il leur a fallu une éternité pour répondre et je n’ai rien entendu à la radio. Puis Chris [NDLR : Chris Dyer, son ingénieur] m’a finalement dit 7è. A ce moment, mon cœur a failli exploser de joie ! J’étais champion du monde !

Je remercie tous ceux qui m’ont soutenu pendant toutes ces années. Je vous aime tous sincèrement. Je remercie mon écurie. Faire partie de la plus grande écurie de tous les temps est fantastique. En une seule saison j’ai plus apprécié d’être en F1 que lors des 6 années précédentes. Si j’avais bien un rêve, c’était de devenir champion du monde avec Ferrari. Je parie que tous les pilotes ont le même rêve.

Cette écurie ne prend jamais de repos. Nous avons tous travaillé très dur et n’avons jamais abandonné. Nous sommes passés par des moments difficiles, mais nous avons réussi à rebondir. Cela démontre combien l’écurie est forte. Je la remercie. Je remercie nos sponsors. Nous avons le package pour être champions.
Nous avons désormais quelques célébrations officielles, puis je prendrai de vraies vacances.
We are the Champions !"

Kimi a donné une bonne leçon aux pilotes McLaren ce jour là. Le jeune Anglais superdoué et ultra médiatisé Lewis Hamilton a flanché face à l'immense pression dont il était victime. Le double champion du monde Espgnol Fernando Alonso était impuissant face aux Ferrari. Seul Kimi Räikkönen, celui qui avait le moins de chance de remporter le titre, a lancé toutes ses forces dans la batailles en réalisant un magnifique grand prix sans faute. Le vice-champion du monde Finlandais malchanceux était devenu le plus chanceux des trois!

Citations: kimi.fr

Alonso devrait rester chez McLaren

Après toutes les rumeurs fusant dans tous les sens concernant l'avenir d'Alonso, le mieux pour lui serait de rester chez McLaren. C'est à ce jour, la seule écurie qui pourrait lui offrir un matériel capable de gagner.

Les 2 autres écuries, Ferrari et BMW, ont déjà confirmé leurs pilotes pour 2008 donc le double champion du monde ne pourrait pas y être engagé.

Actuellement, 2 écuries aimeraient avoir Fernando dans leurs rangs, il s'agit de Renault et Toyota, soit 2 écuries incapables de se battre pour le titre à l'heure actuelle et on voit mal l'Espagnol accepter de ne pas pouvoir gagner.

De plus, en ce qui concerne un éventuel remplaçant d'Alonso chez McLaren, il n'y a aucune négociation pour le moment. Franck Williams a encore confirmé que Nico Rosberg n'était pas à vendre et resterait chez Williams en 2008. La seule option plausible serait de titulariser Pedro de la Rosa mais dans ce cas, McLaren peut dire au revoir au titre constructeurs.

Fernando commence à se faire à l'idée d'être sur un pied d'égalité avec Hamilton et a envie de prouver qu'il peut être le meilleur avec le même matériel, c'est donc en toute logique qu'il devrait rester dans l'écurie anglo-allemande.

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Auteur: Raks (superf1.be)

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McLaren entendu le 15 novembre

Au grand prix du Brésil, Kimi Räikkönen s'était imposé devant son coéquipier et Fernando Alonso. Hamilton n'avait finit que septième, derrière Rosberg, Kubica et Heidfeld.

Après la course, l'écurie McLaren avait fait appel contre les BMW et Williams pour carburant non-conforme au règlement. La FIA entendra McLaren devant la Cour d'Appel Internationale le 15 novembre prochain.

Si l'appel de l'écurie britannique aboutit, Lewis Hamilton coifferait la couronne mondiale à la place de Räikkönen.

Le champion du monde 2007 devrait donc être officialisé le 15 novembre.

Moitié prix pour McLaren

L'écurie McLaren Mercedes avait écopé d'une amende de 100 millions de dollars suite à l'affire d'espionnage. Finalement, le team Anglais s'en sortira pour 50 millions de dollars seulement (tout est relatif...)

La somme colossale qui reste quand même une des plus grande amande jamais payée dans le sport automobile, devra être payée par McLaren dès le mois de décembre

Le Conseil Mondoal du Sport Automobile a finalement décidé que cet argent servirait au développement et à la promotion de la sécurité dans le sport automobile.

Voici les explications d'un communiqué de la FIA: "A la suite de la décision du Conseil Mondial du Sport automobile du 13 septembre, une somme légèrement supérieure à 50M$ sera payée courant décembre par l'écurie McLaren.Elle sera utilisée afin de créer un fond de développement de la FIA et aidera le travail des autorités sportives nationales dans l'optique de l'amélioration et la promotion de la sécurité des sports automobiles, plus particulièrement dans les pays où les infrastructures sont insuffisantes."

La FIA bloque l'évolution des moteurs jusqu'en...2018!

La FIA a annoncée aujourd'hui, apès le Conseil Mondial du Sport Automibile à Paris, que le développement moteur serait totalement interdit pendant 10 ans, à compter de 2008.

Ce qui nous fait sonc jusqu'en...2018!

Bien sûr, cette décision ne concorde pas avec le choix des constructeurs qui tentent d'obtenir un gel partiel des propulseurs. Dans le but de promouvoir l'écologie en F1 et de suivre le mouvement lancé par Honda cette année, les écuries se sont élevés contre cette nouvelle règlementation.

Voici ce qu'à déclaré la Fédération Internationale de l'Automobile dans un communiqué:

"Il y aura un gel du développement moteur pendant les dix prochaines années et ce dès 2008. Quelques changements pourraient être effectués dans cinq ans mais avec l'accord unanime de tous les titulaires d'un siège au Conseil Mondial et d'un préavis de deux ans. Le gel total signifie qu'aucune exception ne sera accordée pour le développement de certaines parties du moteur, comme c'est le cas dans la règlementation actuelle."

Vous l'avez compris, cette règle pourra donc ne pas s'appliquer jusqu'en 2018 mais s'arrêter avant, à conditions que tous les membres du CMSA sioent d'accord...

Spyker change de nom

Le team Néerlandais Spyker a été revendu il y a plusieurs semaines à des Indiens.

Mais qui dit changement de propriétaire dit également changement de nom. Spyker ne s'apellera donc plus Spyker, mais Force Team India. Par ce nom, les hommes de l'écurie espèrent attirer de nouveaux sponsors dans le but de les faire s'installer en Inde...

Ce nom devait d'abbord être accepté par la FIA, ce qui a été fait cet après-midi

Le nouveau nom de Spyker F1 sera donc Force Team India, et il pourra, selon Michiel Mol (un des nouveaux propriétaires de l'ex-écurie orange) être utilisé à partir des prochains essais, c'est-à-dire en novembre.

Jusque là, il nous reste tout juste le temps de nous y habituer!

La FIA officialise le calendrier 2008!

Le calendrier de Formule 1 pour la saison prochaine a été officialisé suite au Conseil Mondial du Sport Automobile

Comme cette année, la saison 2008 débutera par le grand prix d'Australie dans le magnifique cadre de l'Albert Park à Melbourne.

C'est Valence qui a été choisi pour accueillir le grand prix d'Europe pour la saison prochaine.

Il faut également noter la disparition du circuit d'Indianapolis: il n'y aura pas de grand prix aux Etats-Unis en 2008.

La saison prochaine se disputera en 18 manches, et il faut souligner le grand prix de Singapour qui sera le premier grand prix de nuit depuis le début de l'histoire de la Formule 1.

Du 16 mars au 2 novembre, de l'Australie au Brésil en passant par l'Europe et l'Asie, les pilotes s'affronteront afin de coiffer la couronne mondiale tant convoitée!

Bonne intersaison et rendez-vous donc le 16 mars prochain pour une nouvelle saison de F1! En attendant, retrouvez pleins d'articles sur ce blog, ainsi que des nouvelles sur les transferts...

Calendrier FIA du Championnat du Monde de Formule 1 2008 (officiel)

16 Mars - Australie

23 Mars - Malaisie

6 Avril - Bahrein

27 Avril - Espagne

11 Mai - Turquie

25 Mai - Monaco

8 Juin - Canada

22 Juin - France

6 Juillet - Grande-Bretagne

20 Juillet - Allemagne

3 Août - Hongrie

24 Août - Europe (Valence)

7 Septembre - Belgique

14 Septembre - Italie

28 Septembre - Singapour (se déroulera de nuit)

12 Octobre - Japon

19 Octobre - Chine

2 Novembre - Brésil

La F1 de la semaine. 1° La Jordan 195 (1995)

La Jordan de 195 a parcouru 17 grands prix, tous en 1995, ce qui équivaut à 34 participations puisque ses deux pilotes ont toujours été au départ.
Capable du meilleur comme du pire, cette superbe monoplace à du abandonner à 19 reprises mais à fait des merveilles, notamment au grand prix du Canada 1995 où elle a permis à ses deux pilotes de monter sur le podium. Rubens sur la seconde marche, Eddie sur la troisième.

Elle a permi à Eddie Irvine comme à Rubens Barrichello de progresser dans le monde de la F1, et les deux pilotes ont été coéquipier de Michael Schumacher sur Ferrari.

En qualifications, la Jordan 195 s'est toujours classée entre la 4e et la 16 place. En course, elle est arrivée jusqu'à la 2e place et, hormis les abandons, n'a jamais dépassé la 11e position.

Cette monoplace pilotée tout au long de la saison par Rubens Barrichello (numéro 14) et Eddie Irvine (numéro 15) doit sa beauté aux designers Gary Anderson et Tim Holloway

En inscrivant 21 points au total dans un championnat dominé par les Benetton et les Williams, cette voiture conduit son écuie en 6e position du classement général. Cette année là, Barrichello et Irvine sont arrivés respectivement 11e et 12e du championnat avec 11 et 10 points.

Elle est équipée d'un moteur Peugeot ainsi qu de pneus Goodyear

Informations
Poids : 595 kg
Boîte de vitesses : Jordan L semi automatic
Nbre de rapports : 7
Carburant / Huile : Total
Réservoir : 124 L
Freins à disque carbone - Brembo

Idée: alex-f1
Image: Edirvine

Sondage champion du monde: Raté?

Chers lecteurs

Un nouveau sondage est terminé. La question était la suivante: "Qui sera le champion du monde 2007"?

Vous avez été une grosse majorité à répondre Lewis Hamilton.
Seulement, le jeune prodige n'a pas résisté à la pression au Brésil, et c'est bien Räikkönen, le moins attendu, qui a remporté le championnat.

Toutefois, McLaren ayant fait appel, Lewis peut encore avoir le titre (bien qu'il dise lui-même qu'il aurait préféré gagné sur la piste) auquel cas vous auriez raison...

Si rien ne change et que c'est Kimi le World Champion 2007, vous avez tout faux. Si l'appel de McLaren est accepté, félicitations!

Retrouvez les sondages en cours sur la droite de la page, et les résultats des sondages terminés en bas!

Merci pour vos votes et à bientôt!

McLaren fait appel et remet le titre en cause!

On croyait la saison 2007 terminée et le titre remporté par Raikkonen mais rien n'est encore fait!

En effet, les 2 pilotes BMW et Nico Rosberg ont enfreint le règlement sur l'essence et pourraient être disqualifiés!Dans ce cas, Lewis Hamilton se classerait 4ème et deviendrait champion du monde!

Dans un premier temps, la FIA avaient décidé de laisser le bénéfice du doute à ces pilotes et donc de laisser le titre à Raikkonen. Une décision qui paraît sage étant donné toutes les histoires qu'il y a eu cette saison!

Mais l'écurie McLaren a fait appel de cette décision afin d'obtenir le titre des pilotes.Une situation tout à fait ridicule qui on l'espère n'aboutira pas en faveur de McLaren.

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Auteur: Raks (superf1.be)

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Massa offre le titre à Kimi!

Kimi Räikkönen, 28 ans depuis 4 jours maintenant, vient d'êter sacré champion du monde pour la troisième fois. A 7 points du leader il y a quelques heures, le Finlandais était, des trois prétendants au titre, le moins bien placé pour s'adjeger la couronne. Et pourtant, la malchance d'Hamilton et la force de son coéquipier à domicile ont fait que Kimi Räikkönen enter dans l'histoire de la F1. Après 6 années passées en F1, le double vice-champion du monde empoche 1 titre.

Au départ du grand prix, la tension était à son comble, aussi bien pour les pilotes que pour leur fans. Le dernier grand prix de la saison, et trois pilotes pouvaient encore êter champions! Massa, poleman de la veille, jouait l'arbitre dans la course en titre. 18 heures en France. Les feux s'éteignent, laissant place à la course. Massa conserve sa tête au départ. Kimi prend un excellent départ et double Hamilton. Alonso se faufile à son tour devant son coéquipier. 1 Massa, 2 Räikkönen, 3 Alonso et 4 Hamilton. C'est l'ordre dans la première ligne droite. Hamilton est virtuellement champion du monde. Mais au virage suivant, l'Anglais a une pression énorme sur les épaules. Voulant prouver de quoi il est capable, il tente de passer son coéquipier et sort de piste. Il revient au milieu du peloton. Premier coup de théâtre du grand prix. L'Anglais a sans doute forcé pour la raison qu'il devait aller vite dès le départ car il était sur une stratégie à 3 arrêts. Quelques kilomètres plus loin, on voit Lewis déboucher du même virage, mais au ralentit. Ses conccurents passent les uns aprèss les autres. L'Anglais refait tout ses réglages suite à un problème de boîte survenu à cause de sa précédente sortie de piste.

Massa premier, Räikkönen second, Alonso 3e... c'est au tour d'Alonso d'êter virtuellement champion du monde. Hamilton cravache pour revenir. Pourtant, Alonso sait bien que si les positions restent les mêmes, Massa laissera la victoire à Kimi. Et, tout à coup, Kubica vole la troisième position à Fernando. C'est Kimi qui est virtuellement le nouveau champion du monde. Même s'il termien deuxième. Haureusement, ce n'était qu'une fausse alerte. Après les ravitaillements, Alonso reprendra sa troisième position.

Avant les derniers arrêts au stand, Massa mène toujours la danse, suivi de Räikkönen et Alonso. Hamilton n'est toujours pas dans le coup. C'est donc presque certain. Massa doit laisser passer Räikkönen pour que le Finlandais soit sacré. Bien sûr, les consignes de courses étant devenues interdites, persone n'a rien dit à personne chez Ferrari. Massa sait qu'il doit laisser passer Kimi mais il n'est pas obligé. Bien sûr, le Brésilien va le faire et tout le monde le sait. Le tout est de savoir comment. Comment Massa, star locale, va laisser passer le plus discrètement possible Kimi Räikkönen? Massa y a réfléchi et on y a quasiment vu que du feu! Felipe Massa ravitaille pour la seconde fois, laissant Kimi en tête du grand prix. Mais le Finlandais doit, lui aussi, observer un second arrêt au stand. Alors il se donne à fond pendant les tours qu'il fait en tête. Massa établi un bon tour également, puis ralentit très légèrement ensuite. Quand Kimi s'arrête pour la seconde fois, il a près de 25 secondes d'avance sur Felipe. Lorsqu'il est entrain de ressortir, la Ferrari de Massa passe la ligne. Les deux voitures sont au coude à coude dans la ligne droite, et c'est Kimi qui est devant! Räikkönen est donc virtuellement champion du monde. Si Alonso ne revient pas sur Massa (et vu l'étonnante domination des Ferrari, c'est improbable qu'il le rattrape) et si Hamilton ne finit pas mieux que 6e, c'est Kimi le futur champion. Alonso, en effet, ne parvient pas à revenir sur les Ferrari. Hamilton, septième, qui a maintenant un tour de retard, ne peut plus rattraper Rosberg. D'autant plus qu'il est juste derrière les Ferrari (à un tour) qui ne le laisseront pas passer facilement. Sa seule échappatoire est qu'il y est, devant lui, deux abandons. A propos d'abandons, çà chauffe entre Rosberg et Heidfeld. Et Rosberg passe de justesse devant Heidfeld! Heureusement pour Kimi, sans abandon.

Le grand prix touche à sa fin. Kimi le sait: Hamilton ne pourra plus revenir et Alonso ne pourra faire mieux que troisième. Et, dans le dernier tour, il ne reste plus qu'à prier pour que Kimi ne perde pas sa roue comme dans le dernier tour du Nürburgring 2005 (il était alors en tête, sur une McLaren) et pour que Felipe tienne le coup. Le dernier tour est le plus long pour tout le monde. Et, finalament, c'est Räikkönen qui franchit la ligne devant Massa. Double victoire des Ferrari, qui auront pris un tour au 7e. Hamilton passe la ligne derrière les deux Ferrari... mais toujours avec un tour de retard. Le troisième est bien Alonso, qui devance la BMW de Kubica. Heidfeld termien sixième, le dernier dans le tour du leader. Le septièe est bien sûr Hamilton, qui finit devant Trulli.

Pour son premier grand prix, Nakajima finit dixième, après avoir cassé un de ses mécaniciens au premier ravitaillement! Le Japonais est arrivé trop rapidement à l'endroit où il devait s'immobiliser. du coup, il va trop loin et réalise un spectaculaire Strike en touchant deux mécaniciens d'un coup, dont un qui sera victime d'une impressionnante pirouette. Il atterira sur la Williams du Japonais sur le dos, et sera évacué pour se faire examiner.

Décidémment, Hamilton n'a pas de chance. Il aurait pu être le plus jeune champion du monde de l'histoire. Avec 12 points d'avance à deux courses de la fin, c'était gagné d'avance! et pourtant, il ne marque que 2 points en deux courses! Alonso arrive à égalité au classement dse pilotse avec son équipeir. 109 points chacuns, 110 pour Räikkönen. Le plus petit écart de points avait été en 1984, 0,5 points d'écarts entre Lauda et Prost. Cette année, on en est à 1 point... mais en trois pilotes! Hamilton ne sera donc pas le plus jeune pilote titré. Alonso ne sera donc pas le sul triple champion du monde consécutif (avec Fangio).

Ce championnat aura vraiment été très disputé. Finit l'ère Schumacher. Aujourd'hui, il y a de la bagarre, et pour la première place!

Kimi fête ses 28 ans!

28 bougies sur le gâteau de Kimi Räikkönen en ce jeudi 17 octobre 2007.

Il y a quelques années de là, en 1979, alors que Jody Schekter remportait son seul et unique titre de champion du monde de Formule 1, un bébé naissait à Espoo, en Finlande. Kimi Räikkönen (car c'est bien lui) a réussi a accéder en Formule 1 22 ans après, avec l'écurie Sauber.

C'est à 8 ans que Kimi commence le Karting qui lui permet une approche de la compétition automobile. En 1999, à 20 ans, il participe à quelques courses sur monoplaces et se fait immédiatement remarquer. En formule Renault par exemple, il remporte 4 courses... sur 4 participations! An l'an 2000, il remporte le championnat Britannique en s'imposant 7 fois sur 10!


En 2001, le talentueux Finalandais accède à la F1: Après des tests impressionnants sur Sauber, Peter Sauber n'hésite pas à lui faire signer un contrat. Cependant, la FIA, elle hésite à lui accorder sa superlicence, qui est indispensable pour être pilote de F1. Les motifs sont qu'il n'a pas participé à assez de courses et paraît totalement inéxpérimenté. Finalement, il obtient sa superlicence, mais seulement à titre provisoire. Il fait équipe à Nick Heidfeld, jeune Allemand très prometteur sur qui McLaren a des vues pour la saison 2002. Mais Kimi termine deux fois en 4e position et pique la place de Nick chez Mclaren qui n'hésite pas à lui faire signer un contrat.

De 2002 à 2007, Kimi a vécu ce qu'on pourrait appeler "ses années McLaren" De 2002 à 2006, soit saisons de F1, Räikkönen entre pas à pas dans la cour des grands avant d'être vice-champion du monde derrière Michael Schumacher. En 2002, il remplace le Finlandais Mika Hakkinen et fait donc équipe avec l'Ecossais David Coulthard.

Il termine la saison 2002 en 6e position, mais s'améliore en 2003 ou il arrive donc second du championnat. En 2004, il connaît une saison assez catastrophique avec une monoplace très peu fiable, et termine 7e du championnat du monde après avoir frôlé le titre l'année d'avant.

En 2005, il est, pour la seconde fois de sa carrière, vice-champion du monde. Cette fois-ci derrière l'Espagnol Fernando Alonso, sur sa Renault. Kimi est toujours chez McLaren mais fait maintenant équipe avec le Colombien Juan Pablo Montoya. En 2006, sa saison ne fut pas particulièrement bonne: il finit 5e tandis qu'Alonso empoche la couronne mondiale pour la seconde fois consécutive.

La saison 2007 n'est pas encore arrivée à son terme. A un grand prix de l'arrivée, qui se courra dimanche prochain au Brésil, Kimi peut encore être champion du monde, tout comme Fernando Alonso et Lewis Hamilton. Un titre de champion du monde pourrait peut être lui apporter le plus beau cadeau qu'il n'ait jamais eu. Mais ça ne tient pas qu'à lui: les McLaren seront là et bien là!

Massa prolonge son contrat!

Felipe Massa, pilote de la Scuderia Ferrari, à ralongé son contrat qui devait se terminer fin 2008. Le Brésilien restera chez le team Italien jusqu'à fin 2010 au plus tôt.

Il avait été pris chez Ferrari comme second pilote pour remplacer Rubens Barrichello en 2006. Depuis, 5 victoires (dont 3 cette saison) au compteur, une fois troisième du championnat (en 2006) et une fois quatrième (en 2007) après avoir longtemps été un conccurent au titre.

Son coéquipier, Kimi Räikkönen, a signé jusqu'à fin 2009. Le Finlandais qui fêtera demain ses 28 ans, pourrait tout de même prolonger son contrat, surtout que l'ambiance entre les deux hommes est très bonne.

Jean Todt n'a plus qu'à attendre que ses pilotes soient au top et, avec 2 des 4 meilleurs pilotes du plateau, ça lui fait une chance de plus de remoprter le titre des constructeurs!

Spa 2000: Hakkinen passe Schumacher via Zonta!

Voici une vidéo du magnifique dépassement de Mika Häikkinen sur Michael Schumacher à Spa Francormachamps en 2000.

Hakkinen, qui luttait depuis plusieurs tours pour trouver le moyen de passer la Ferrari de l'Allemand, est passé à droite de la BAR de Zonta pendant que Schumacher passait à gauche. Mais le Finlandais est ressorti devant l'Allemand... et à remporté le grand prix!

Une vidéo à ne pas louper sur un des plus beaux dépassements de l'histoire de la F1!

A VOIR! CLIQUEZ ICI

L'appel de Toro rejeté, Spyker heureux.

Lors du Grand-Prix du Japon, Vitantonio Liuizzi avait franchi la ligne en huitième position. Juste après, il apprendra qu'il a reçu une pénalité de quelques seondes pour avoir doublé sous drapeau jaune. Ces quelques secondes suffisent à ce que Adrian Sutil soit classé huitième devant la Toro Rosso de Liuzzi.

Toro Rosso avait donc décidé de faire appel à cette décision. Hélas pour eux, heureusement pour Spyker, cet appel a été rejeté: Liuzzi ne récupèrera donc pas sa huitième place, et donc le point qu'il aurait du inscrire en Chine.

La cour d'appel de la FIA qui s'est réunie ce matin à Paris a, dans l'après-midi, rendu son verdict. "A la suite du compte-rendu des directeurs de cours et commissaires présents à cette réunion, une pénalité de 25 secondes ajoutée au temps total de la course a été infligée à Vitantonio Liuzzi pour dépassements sous drapeaux jaunes.""Après avoir entendu les deux parties puis étudié les documents en sa possession, la cour a confirmé la décision des commissaires de course."

Evidemment, comme le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres, le malheur de Liuzzi et de Toro Rosso fait le bonheur de Sutil et Spyker. Adrian Sutil inscrit donc son premier point et le premier point de son écurie.

Voici les déclarations de Colin Kolles (le boss de Spyker): "Nous sommes très heureux d'apprendre que la cour d'appel a confirmé le jugement des commissaires de course lors du Grand Prix du Japon. Notre cas ne faisait aucun doute et la FIA n'a pas trouvé de nouveaux éléments dans cette affaire. Ce verdict confirme donc le premier point de Spyker et d'Adrian Sutil au Championnat du Monde, qui était mérité dans ces circonstances difficiles. Cela nous a apporté une motivation supplémentaire et nous sommes désormais très confiants avant le dernier rendez-vous de la saison au Brésil."

Ainsi, toutes les écuries ayant participé à au moins un grand prix de la saison 2007 auront terminées dans les points. Certes, McLaren totalise 0 points suite à son déclassement en septembre, mais les McLaren ont déjà terminées dans le top 8!

Des batailles à tous les niveaux du championnat à un GP de la fin!

Dans un petit peu plus d'une semaine, les pilotes courront au Brésil pour le dernier grand prix de la saison 2007, qui aura été une des plus disputée depuis bien longtemps.

Du côté des pilotes...

Chaque pilote peut inscrire au maximum 10 points puisqu'il ne reste plus qu'un GP...

Cela commençait à faire longtemps que le titre n'avait pas été aussi disputé! 3 pilotes peuvent encore éspérer être titrés à un grand prix de la fin du championnat!

Lewis Hamilton, actuel leader du championnat, a encore toutes ses chances de remporter son premier titre mondial et devenir ainsi, pou sa première saison en F1, le meilleur rookie de toute l'histoire de la F1. Il peut donc être sacré champion du monde la semaine prochaine, mais peut également dsecendre au classement jusqu'à la 3e place. 3 points d'avance sur Alonso et 7 sur Räikkönen, Lewis sera donc 1er, 2e ou 3e du championnat 2007. Hamilton n'a qu'à terminer second le GP du Brésil pour être sûr d'être titré.

Fernando Alonso est le second pilote en lutte pour le titre. A 4 points seulement de son coéquipier, il faut, pour qu'il soit champion du monde, qu'il s'impose au Brésil et que Hamilton ne termine pas 2e. Si l'Anglais abandonnait, il ne suffirait pas à Alonso de terminer 5e et marquer 4 points, car le rookie et le double champion du monde auraient alors le même nombre de victoires cette saison, mais Hamilton aurait terminé plus de fois sur la seconde marche du podium que son coéquipier. Alonso doit donc terminer au pire en 4e position s'il veut une petite chance d'être titré pour la troisième fois consécutive. Au mieux, l'Espagnol est champion du monde. Au pire, il est troisième. Rappelons qu'il n'est qu'à 3 points du double vice-champion du monde Kimi Räikkönen.


Kimi Räikkönen est à 7 points de Lewis Hamilton. Ce sera donc très dur pour lui d'être sacré dimanche prochain, d'autant plus qu'Alonso est entre les deux pilotes. Kimi doit doncêtre premier, Alonso ne doit pas être second mais 3e au mieux, et Hamilton ne doit pas marquer plus de 3 points (en cas d'égalité, si le Finlandais s'impose, Hamilton aurait une victoire de moins que Kimi et donc ne serait pas titré). Kimi Räikkönen doit donc terminer dans les deux premiers pour avoir une chance d'être titré. Mais cela ne dépendra pas que de lui. Au mieux, le Finlandais est champion du monde. Au pire, il est, comme Hamilton et Alonso, 3e.


Felipe Massa est actuellement 4e du championnat. Il a une avance sur Heidfeld, 5e, plus que confortable. Il ne peut donc pas descendre au classement. Il ne peut pas monter non plus car Kimi Räikkönen est à 14 points devant lui. Le Brésilien courra donc à domicile dimanche 20 octobre mais quel que soit son résultat, il sera 4e de cette saison 2007. Par contre, il peut être un atout majeur pour son équipier Kimi Räikkönen, en lutte pour le titre. Il a lui même dit qu'il était prêt à l'aider. Et comme le fait que Kimi soit champion du monde ne dépendra pas que de sa position mais aussi de celle des deux pilotes McLaren, le clasement de Massa au Brésil pourra s'avérer utile pour Kimi et Ferrari qui visent le titre des conducteurs.

Autre pilote ne pouvant plus changer de place au clasement général: Neck Heidfeld. Il est 5e et le restera, quel que soit son résultat au prochain grand prix. Par contre, il pourra également aider son coéquipier dans sa lutte avec Heikki Kovalainene: Kubica n'a que 5 points d'avance!


Robert Kubica, coéquipier de Nick Heidfeld, est pour le moment 6e au championnat du monde des conducteurs. Il totalie 35 points, soit 5 de plus que Kovalainen. Quoiqu'il advienne de son prochain Grand-Prix, le Polonais de chez BMW sera 6e au mieux et 7e au pire de ce championnat du monde.


Heikki Kovalainen est donc provisoirement 7e de ce championnat du monde 2007. C'est lui aussi un excellent rookie, bien qu'il soit passé un petit peu innaperçu à côté du jeune prodige Lewis Hamilton. Kovalainen n'a que 5 points de retard sur Kubica, et doit donc terminer 3e pour le battre au championnat du monde (car en cas d'égalité, c'est Kubica qui sera le mieux classé car les deux hommes ont tous deux le même nombre de victoires et de 2e place, mais Kubica a 1 troisième position de plus que le Finlandais). Derrière lui, mais beaucoup moins dangereux, on retrouve son coéquipier Giancarlo Fisichella, à 9 points derrière.


Giancarlo Fisichella, dit '"Fisico", a fait une saison beaucoup moins bonne que sa précédente. En 8e position et à 9 points de son coéquipier, il peut terminer au mieux 7e. Au pire, il est 11e (Wurz, 11e, totalise 13 points et Fisico 21).


La lutte entre Rosberg, Coulthard et Wurz est très serrée. Rosberg, actuel 9e, a 1 point d'avance sur Coulthard, qui devance lui-même Wurz d'un point. 15 pour Nico, 14 pour David et 13 pour Alex. La lutte va être chaude! Rosberg pourra varier de la 8e à la 15e place au général selon les résultats du dernier GP. Coulthard pourra monter à la 8e position et descendre jusq'à la 16e, et Wurz pourra aller de la 8e à la 17e position. Cependant, tous ces piltoes ont moins de chance de s'imposer que les leaders du championnat au prochain GP, et ont donc beaucoup moins de chance de marquer 10 points.


Webber a pour le moment 10 points et est classé 12e. Si tout va bien pour lui, il peut aller jusqu'à devancer Rosberg, 9e, au général. En revanche, si huit des pilotes derrière lui marquent au moins un point (ce qui est mathématiquement possible), il peut descendre jusqu'en 20e position. Mais comme il n'y a que huit pilotes qui peuvent marquer à chaque course, il ne peut pas être dernier du championnat.

Trulli (13e avec 7 points), Vettel (14e avec 6 points), Button (15e avec 6 points aussi), Ralf Schumacher (16e avec 5 points), Takuma Sato (17e, 4 points), Vitantonio Liuzzi (18e, 3 points) et Adrian Sutil (19e, 1 point) sont tous très serrés au classement général. Seulement 6 points séparent le 13e du 19e! Inutile de vous commenter les positions que chacun doivent avoir pour battre l'autre au général: il suffit qu'un de ces pilotes termine les prochain et dernier grand prix devant celui qui est juste devant au général, et il le bat. Trulli, Vettel ou Button peuvent monter jusqu'à la 9e position du classement (devant Rosberg), Ralf jusqu'à la 10e, Sato jusqu'à la 11e et Liuzzi et Sutil jusqu'à la 12e position. Mais tous ces pilotes peuvent descendre très bas, derrière un pilote ayant actuellement 0 points.

Barrichello, Davidson, Yamamoto, et Nakajima (ce dernier courra au Brésil) ont tous actuellement 0 points. Ils peuvent, chacuns, passer 12e en remportant le prochain Grand Prix.

Scott Speed, Christijian Albers, Markus Winkelhock ont tout trois participé à au moins un grand-prix mais ne devraient pas courrir au Brésil et donc garder leur positions actuelles.

Et chez les écuries...

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Pour la première fois depuis bien longtemps, toutes les écuries ont terminés dans les points leur saison... Et même si McLaren a été déclassé du championnat, ils ont tout de même fini des courses avec des voitures dans le top 8...

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Depuis l'annonce du déclassement de McLaren Mercedes au championnat du monde des constructeurs en septembre dernier, Ferrari s'est retrouvée championne du monde pour la 15e fois depuis 1958, premier championnat des constructeurs. Les rouges ont même eu l'occasion, en cette saison 2007, de remporter leur 200e victoire. Une victoire de Kimi Räikkönen en Chine.

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McLaren aurait pu avoir le titre des constructeurs cette année. Mais suite à une tricherie découverte avec un dossier de plus de 700 pages sur les plans de la Ferrari, la FIA a décidé de sanctionner l'écurie anglaise qui se retrouve, quoiqu'il arrive, en dernière position du classement avec 0 points.

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BMW a beaucoup progressé cette année. Même s'ils ne peuvent plus rattraper Ferrari et qu'ils ne peuvent plus être rattrappés par Renault, ils vont sûrement tout faire pour prouver qu'ils méritent leur 2e place au classement des constructeurs!

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Renault F1 Team a connu une saison difficile après le départ du double champion du monde (qui devrait revenir pour 2008!). L'éxpérimenté Giancarlo Fisichella s'est même fait battre par son débutant de coéquipier (ce n'est pas encore officiel... il peut encore le rattraper au prochain grand prix!) 51 points pour l'écurie française, et quand même une place sur le podium des constructeurs! 3e!

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Le duel qui opposera Williams a Red Bull dans le dernier grand prix sera sûrement magnifique. 4 tout petits points séparent les deux écuries, et, sur les derniers grands prix, Red Bull Racing a inscrit plus de points que Williams! De plus, Williams, dont l'avance ne tient plus qu'à un fil, remplacera Wurz par Nakajima qui débutera... Au mieux, les deux écuries peuvent être 4e. Au pire, Williams peut descendre 6e et Red Bull 7e.

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Toyota, en 6e position, peut encore revenir sur les Williams... a condition d'une douuble victoire au Brésil, et de deux points maximum pour Williams! Ils peuvent encore descendre. Mais ils peuvent également dégringoler jusqu'à la dixième place!

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L'heure du réveil a sonné pour Toro Rosso! Un Vettel à deux doigts du podium au Japon et deux voitures dans les points en Chine, le team de Gerhard Berger a inscrit 8 points en une course! Avec une très bonne performance au Brésil, les Toros rouges Italiens pourraient terminer en 5e position, devant leurs grandes soeurs... les taureaux rouges Anglais!

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Une saison plus que décevante pour Honda. Barrichello n'a pas encore inscrit un seul point et Button en est seulement à 6! Les Honda n'ont donc pas un très bon total et peuvent, au mieux, finir 5e devant les Red Bull (avec le même nombre de points).
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Grâce à un superbe dépassement de Takuma Sato sur Fernando Alonso au Canada et une place dans les points en Espagne, les Super Aguri en sont à 4 points. Au mieux, elles finissent devant les Toyota, en 6e position. Au pire, les Spyker passent devant!

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Spyker aussi est dans les points! Avec 1 point d'Adrian Sutil obtenu au Japon suite au déclassement de Tonio Liuzzi, Spyker marque son premier point. Au mieux, ils terminent 6e, devant Toyota!

Alonso chez Renault pour les 3 prochaines saisons?

Selon le fidèle site http://www.f1-live.com/, le double champion du monde Fernando Alonso aurait signé un contrat d'une durée de 3 ans avec l'écurie Renault F1 Team.

L'Espagnol s'était imposé aux championnats 2005 et 2006 des conducteurs sur une Renault, et avait décidé de quitter l'écurie Française pour McLaren-Mercedes. Seulement, Alonso ne s'entend pas très bien avec son nouveau patron Ron Dennis ni avec son coéquipier Lewis Hamilton.

Ce transfert serait bon pour lui ainsi que pour le team de Flavio Briatore, et pourrait également profiter à Nico Rosberg qui semble être le premier à s'imposer comme second pilote McLaren la saison prochaine.

En revanche, ce ne sera pas une très bonne chose pour Fisico, puisque le retour de Fernando à la maison signifie également retraite pour l'Italien (déjà qu'il aurait eu du mal à rester sans le retour d'Alonso), et au prometteur pilote d'essais Nelson Piquet Jr qui était convoité pour remplacer Fisico en 2008.

Alonso chez Renault en 2008 pourrait donner un beau spectacle au championnat du monde si Hamilton continue sur sa lancée avec McLaren, et que les pilotes Ferrari viennent toujours régulièrement aux avant-posts. Surtout que les BMW sont en progression nettes.... Alors, pour 2008, il faut peut être s'attendre à un championnat constructeur très disputé!

Nous vous tiendront informés si nous avons plus d'informations.

Duel entre Gilles Villeneuve et René Arnoux: France 1979

Voici une très belle vidéo du magnifique duel qui opposa, en 1979, la Ferrari de Gilles Villeneuve à la Renault de René Arnoux, en France sur le circuit de Dijon.

Grâce à cette vidéo, vous pouvez revivre les trois derniers tours d'un grand prix où le suspens a été intense, insoutenable même. Personne ne savait qui de Gilles Villeneuve ou de René Arnoux, pilote français sur une écurie française, allait empocher cette seconde place.

A VOIR!

ICI! ou LA!

Nakajima remplacera Wurz au Brésil!

Après avoir annoncé qu'il prendrait sa retraite fin de saison, Alexander Wurz a déclaré qu'il ne courrait même pas le Grand Prix du Brésil.

"Je voudrais annoncer ma retraite de la F1. Je tiens à remercier ma famille et les fans, toute l’équipe Williams et mes équipes précédentes, aussi bien que les médias, pour tout leur soutien pendant ma carrière. Dans un environnement aussi dur que la F1, j’ai toujours dit que dès que le doute s’installe, il est temps d’arrêter.En privé, j'ai commencé à y penser plus tôt cette année et j’ai donc décidé que le moment était venu de l’annoncer. Cette saison a été un vrai plaisir, particulièrement le podium au Canada. Je voudrais remercier l'équipe d'avoir accepter ma décision - et je leur souhaite toute la réussite possible pour la dernière course de l'année. J’attends l’avenir sereinement.Je n’abandonne pas la compétition, a déclaré le pilote."

En principe, l'écurie devrait titulariser Kazuki Nakajima pour le remplacer mais rien n'a encore été annoncé.

En tout cas, c'est Nakajima qui courra au Brésil à sa place... L'actuel pilote d'essais de l'écurie Williams remplacera Alexander Wurz pour le Grand Prix du Brésil. C'est ce qu'a annoncé officiellement l'écurie suite à la prise de retraite immédiate du pilote autrichien.

Nakajima, 22 ans, a été le meilleur rookie en GP2 cette saison et a parcouru 7000 Km au volant de la Williams.Il a participé à l'équivalent de 5 Grand Prix en roulant lors des essais libres du vendredi. "Je suis très reconnaissant envers l'équipe qui m'offre là une belle opportunité. J'espère connaître la voiture assez bien et j'ai heureusement eu l'occasion de faire une séance d'essais libres vendredi passé à Shanghai. C'est une occasion que je vais saisir à deux mains et je vais essayer de récompenser l'équipe pour la confiance qu'elle a placée en moi". a déclaré le pilote.

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Auteurs: Raks (superf1.be) et Nathan L.

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