Rien de tel qu’une affaire d’espionnage…

… pour améliorer l’image de la F1 aux yeux du grand public. Scandales, tricheries, machinations obscures ? Excellent ! C’est en tout cas l’avis de trois personnalités importantes du F1 Circus.

La parole à Niki Lauda, triple Champion du Monde : « C’était une très bonne année pour la F1 d’un point de vue publicitaire. Il y a eu beaucoup, beaucoup de mauvaises nouvelles, mais toutes ont finalement été bonnes [pour le sport]. »

Un de ses anciens rivaux et Champion du Monde lui aussi, Mario Andretti, abonde dans ce sens. « Vous pourriez penser que cela nuit à la crédibilité de la F1, mais vous savez quoi ? Cela a provoqué une grande curiosité, et ce n’est pas si mauvais que ça. »

Témoignages d’anciens pilotes nostalgiques du bon vieux temps ? Pas seulement… Max Mosley lui-même, n’a pas caché une certaine satisfaction quant aux événements extra-sportifs ayant émaillé cette année. « Les gens sont intéressés par l’aspect humain. Celui-ci, à travers l’affaire Ferrari-McLaren, a fasciné bien des gens qui ne sont pas des fans de Formule 1. En réalité, la publicité accroît l’intérêt. Je ne pense pas que cela nuise à la F1, tant que les sponsors perçoivent que ce sport est bien géré et bien gouverné. »

Bref, tout le monde est content...

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Rédacteur: Otagho
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Kovalainen signe chez McLaren

(Le 14/12/07)

Et voilà, la décision vient de tomber!

L'écurie McLaren vient de choisir le futur coéquippier de Hamilton, il s'agit de Heikki Kovalainen!

Hamilton et Kovalainen sont les 2 néophytes à avoir marqué le plus de points cette saison.

Le duo est jeune et semble assez prometteur.

Après l'échec rencontré avec Alonso, on pensait que l'écurie McLaren ne prendrait plus un pilote venant de chez Renault et titulariserait donc Pedro de la Rosa.

Mais l'écurie voulait un duo de choc et pense avoir fait le bon choix en prenant Kovalainen: Je suis convaincu que nous avons le duo le plus compétitif du paddock et en même temps deux pilotes qui coopèrent ensemble a déclaré Norbert Haug.

Contrairement à Alonso, Kovalainen n'a pas un caractère "chaud bouillant" et sera moins exigeant que le double champion du monde. De plus, le Finlandais semble plus apte à pouvoir se battre pour la victoire que de la Rosa.

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Rédacteur: Raks (superf1.be)
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Le format des qualifications changera un peu en 2008

La FIA a procédé à quelques changements sur le format des qualifications.

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Ce nouveau format est prévu à la base pour 24 voitures mais étant donné la non-participation de Prodrive, il sera adapté à 22 voitures.

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Durant la 1ère partie, tous les pilotes peuvent prendre la piste durant 20 minutes. A la fin de cette période, les 6 pilotes ayant réalisé les plus mauvais temps sont éliminés.

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Durant la 2ème partie, les 16 pilotes restants seront en piste durant 15 minutes. A nouveau, les 6 derniers sont éliminés.

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Durant la 3ème partie, les 10 pilotes restants seront en piste pour seulement 10 minutes, ils n'auront donc plus à rouler pour vider leur réservoir.

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Rédacteur: Raks (superf1.be)

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Alonso conseillé par sa grand mère!

Le double champion du monde Fernando Alonso retourne chez Renault, avec qui il a gagné ses deux titres de champion du monde des conducteurs en 2005 et 2006, après avoir connu une saison difficile et mouvementée chez McLaren Mercedes.

Chez McLaren, il a été en conflit avec son équipier et son team presque pendant toute la saison. Outre une affaire d'espionnage, Alonso a été impliqué dans l'histoire des qualifications de Hongrie et comme dans celle du départ de Belgique: tous les prétextes étaient bons pour être sujet de dispute chez McLaren.

Bref, tout ça pour dire que Alonso n'était plus du tout à l'aise chez McLaren. Il a donc décidé de quitter le team Britannique et se retrouvait avec la possibilité d'aller, pour la saison prochaine, dans diférentes écuries comme Toyota, Red Bull, etc... ou de retourner chez Renault F1 Team.

Lundi soir dernier, l'Espagnol a justifié son choix de retourner dans l'écurie Française:"La personne la plus inquiète était ma grand-mère qui me disait de partir de là, de McLaren. Nous nous sommes décidés pour Renault parce que c'est un choix optimiste pour 2008 et avec des possibilités de bien faire les choses".

Concernant les chances de son ex et future écurie, le pilote a ajouté: "Cette année ils [Renault] ont été très loin et ils doivent faire un grand bond en avant, mais tout est possible"

Concernant sa rivalité avec son futur équipier, Nelson Piquet Jr, il a expliqué qu'il ne craignait pas du tout le même type de relation que celles qu'il a connu avec Lewis Hamilton.
"Au final, ça dépend de moi et peu importe que mon équipier soit plus connu ou moins. J'ai confiance en Renault, en Briatore et je sais qu'il va bien manager l'équipe".

Excès de vitesse pour Hamilton!

Le vice champion du monde Lewis Hamilton s'est fait flashé sur une autoroute du Nord de la France, dimanche dernier, sur l'autoroute A26 dans l'Aisne, près de Laon. C'était très exactement dans la commune de Chéry-Les-Pouilly, peu avant 16h. Le Britannique roulait dans le sens de Calais-Reims

Le jeune rookie a conduit sa voiture comme il pilotait, quelques jours plus tôt, sa McLaren sur le circuit de Jerez!

Lewis Hamilton, qui est passé premier pilote McLaren, a reçu une amande de 600 euros ainsi qu'une suspension de son permis de conduire pendant un mois; il a été pris à pas moins de 196 km/h. Rappelons que la vitesse était limitée à 130 km/h, il avait donc 60 km/h de trop.

Il conduisait une Mercedes CLK immatriculée en Allemagne, dans laquelle il était seul. Ce genre de voiture est parfois utilisé comme Safety Car lorts des grands prix.

Pour justifier cet excès, Hamilton a éxpliqué aux gendarmes que l'autoroute était particulièrement dégagée. Ces derniers ont précisés que "C'est une portion d'autoroute très fréquentée par les étrangers qui ont tendance a faire des excès de vitesse"

F1 de la semaine n°6: Ferrari F248 F1 (2006)

Pour la seconde, la F1 de la Semaine portera sur une Ferrari. Cette fois-ci, c'est une Ferrari plus récente que la 312T puisque c'est de la F248 de 2006 qu'on va parler.

Cette Ferrari a emmené Michael Schumacher, septuple champion du monde battu pour la première fois du second millénaire en 2005, et prêt à conquérir son huitième titre (il échouera) ainsi que son coéquipier Bréilien Felipe Massa, succèdant à son compatriote Rubens Barrichello parti chez BAR, maintenant Honda. C'est la première saison ou Felipe Massa dispose d'une voiture vraiment apte à montrer de quoi il est capable. Avant, il courait, comme Kimi Räikkönen, sur une Sauber.

Dès le premier grand prix, à Bahrein, Schumacher termine sur le podium, en seconde position, derrière son rival et futur double champion du monde Fernando Alonso. Massa sera moins chanceux et n'arrivera que neuvième. Au second grand prix, en Malaisie, aucune Ferrari ne monte sur le podium. En revanche, les deux entrent dans les points pour la première fois de la saison. Pour une fois, c'est Massa qui termine devant Schumi (5e et 6e). Le grand prix d'Australie 2006 ut une catastrophe pour la F248 de la Scuderia Ferrari. 2 abandons. Heureusement, Schumacher rattrappe le coup à Saint Marin où il remporte sa 85e victoire. Massa assure des points en finissant 4e. Au grand prix suivant, le Grans Prix d'Europe, les pilotes de la F248 frappent encore plus fort. Schumacher termine une nouvelle fois premier, mais Massa arrive 3e. On retrouve donc 2 Ferrari sur le podium, pour la première fois de la saison. 2e et 4e en Espagne, les pilotes Ferrari rateront encore plus le grand prix de Monaco ou seul Schumi arrive dans les points, en 5e position. Retour sur le podium lors du grand prix suivant, en Grande-Btretagne, Schumi second et Massa 5e. Même résultat au Canada, et un des plus beau grand prix de la F248 aux Etats-Unis: Double victoire, Schumi devant Massa. En France, le résultat aurait pu être le même mais Fernando Alonso s'est intercalé entre Schumacher et Massa, qui finit donc 3e. Mais nouvelle double victoire au grand prix national de Schumacher qui s'impose devant son public. La meilleure partie de la saison pour les rouges. En revanche, le grand prix de Hongrie ne sera pas aussi joyeux. 7e position pour Massa qui devance son septuple champion du monde de coéquipier. 3 points seulement pour la F248. En Turquie, même scénario qu'en France, sauf que Massa et Schumi sont inversés.. 1 Massa, 2 Alonso, 3 Schumi. Michael se vengera en Italie, grand prix qu'il remporte loin devant Massa qui ne marquera aucun point en terminant 9e. En Chine, Schumacher domine encore, mais Massa abandonne. Au Japon, c'est l'inverse. Massa assure les points de la seconde place, tandis que Schumacher, qui se bat comme un diable contre Alonso pour le titre, ne peut^terminer le grand prix. Il totalise 10 points de retard avant le dernier grand prix, celui du Brésil. Il crève un pneu dans les premiers tour et malgré sa remontée à la quatrième place et la première victoire de Felipe Massa à domicile, Alonso empoche le titre en terminant 2e. Finalement, Schumacher laissera le titre à Alonso avec 121 contre 134 pour l'Espagnol. Il terminera tout de même second, et Massa surprend tout le monde avec 80 points et la 3e place de son premier championnat chez Ferrari.

La F248 aura été assez fiable dans l'ensemble, sauf dans les deux derniers grands prix. La dernière saison de Michael Schumacher a été presque un sans faute, mais ne lui a pas permis de s'imposer.

Au classement général des constructeurs, la F248 a permis à Ferrari d'inscrire 201 points mais d'échouer à 5 points de Renault (206) pour le titre.

7 poles, 9 victoires. La F248 est quand même une bonne voiture !!


Moteurs : Ferrari
Pneus : Bridgestone
Chassis : Fibre carbone monocoque
Poids : 600 kg
Boîte de vitesses : Ferrari - Longitudinale, semi-auto et séquentielle
Nbre de rapports : 7
Carburant / Huile : Shell
Freins : Freins à disque carbone

Kovalainen sans volant!

Heikki Kovalainen se retrouve sans volant après l'anonce de Fernando Alonso de retour chez Renault. En effet, l'Espagnol a accepté de revenir dans l'écurie Française mais épaulé de Nelsinho Piquet. Le double champion du monde ne veut pas revivre la tension l'opposant à Hamilton chez McLaren et préfère donc ne pas être avec Kovalainen, talentueux rookie 2007.

Renault F1 Team a donc choisi, et c'est compréhensible pour le team double champion du monde qui a connu une baisse en 2007, de reprendre son double champion du monde en sacrifiant Kovalainen.

Heikki Kovalainen se retrouve donc sans volant. Il s'attendait pourtant à ce choix. "Renault a pris sa décision, mais j'ai heureusement deux autres options très intéressantes." a déclaré le Finlandais.

Kovalainen pourrait être annoncé chez McLaren en remplaçant de Fernando Alonso, aux côtés du vice champion du monde 2007. Les résultats des transferts de Kovalainen devraient tomber dans les jours qui suivent.

Alonso et Piquet chez Renault

Et voilà, on est enfin fixés!Fernando Alonso et Nelsinho Piquet rouleront pour Renault la saison prochaine.

Romain Grosjean, Champion de Formule 3 Euroseries 2007, sera le 3ème pilote.

"Fernando et Nelsinho formeront un des tandems les plus prometteurs du plateau 2008. Nous sommes très heureux d'accueillir Fernando, de retour dans l'équipe avec laquelle il a connu tant de réussite. Ses qualités de pilote et de leader sont bien connues et nous avons hâte de développer un nouveau partenariat qui nous l'espérons se révèlera fructueux. Que dire de plus, il connaît notre façon de travailler et tous les membres de l'équipe, il se sentira à l'aise d'entrée de jeu. Nelson est l'un des jeunes talents les plus prometteurs du sport automobile à l'heure actuelle. Il a passé un an à faire ses classes en tant que pilote d'essais et prendre ses marques dans l'équipe, il est maintenant prêt à passer à l'étape supérieure." a déclaré Briatore.

Et voici les déclarations d'Alonso heureux de revenir dans son écurie fétiche: "C'est au sein de cette équipe que j'ai grandi en tant que pilote de Formule 1 et avec laquelle j'ai remporté mes deux titres consécutifs. Il est temps pour nous d'écrire un nouveau chapitre à notre histoire et je suis très impatient d'intégrer à nouveau cette grande équipe. Je suis confiant quant à notre capacité à revenir au meilleur niveau. Renault a eu une saison difficile en 2007 il est vrai mais c'est une équipe solide. Je suis convaincu qu'ils pourront produire une voiture efficace et compétitive pour 2008."

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Raks (superf1.be)

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Michael conseille Ralf...

Le septuple champion du monde Michael Schumacher conseille à son frère Ralf Schumacher de faire une 'pause' concernant la saison prochaine.

Michael propose à ralf de prendre une année sabbatique.

Aux essais privés hivernaux, à Barcelone, Michael a impressionné ses supporters en signant les meilleurs chronos de deux des trois séances sans avoir piloté pendant une année. A Jerez, on retrouvait encore le nom de Michael Schumacher dans le haut des résultats, tandis que son petit frère nage en bas de classement et fait son possible pour signer un chrono qui ne soit pas le dernier. Certes, Michael bénéficiait d'une Ferrari et son frère d'une modeste Force India, mais cette différence de pilotage n'est pas seulement due à la différence de voiture puisque de toute façons, un bon pilote finit toujours par avoir une bonne voiture.

Toujours est-il que Michael, s'il était à la place de son cadet, ferait un break afin de réfléchir un peu à son avenir.

De plus, les écuries remplissent tour à tour leur baquets et il n'y aura bientôt plus de place libre pour le frère du septuple champion du monde. Ralf serait alors contraint à arrêter la F1 pour une année au moins.

Voici les déclarations de Michael Schumacher:

"Je ne connais pas ses options mais avant de piloter comme il l'a fait hier, il vaut mieux réfléchir aux conséquences car il savait qu'il pouvait terminer dernier. Je pense qu'il y a des alternatives plus raisonnables, plus sûres et plus attractives pour lui. lui ai dit personnellement qu'il y a beaucoup des choses intéressantes en dehors de F1. ais je ne connais pas du tout ses envies. Il reste d'autres places disponibles, il doit changer d'objectif. S'il a l'opportunité de faire de bons résultats, il doit la saisir, mais il est assez jeune pour arrêter, évaluer la situation puis revenir."

Rosberg prolonge avec Williams

Nico Rosberg vient de prolonger son contrat le liant à Williams. Le fils du champion du monde 1982.

Rosberg est arrivé en F1 en 2006, directement chez Williams. Son contrat est prolongé jusqu'en 2009, le temps pour lui de montrer ses capacités.

Les rumeurs qui le voyait chez McLaren en coéquipier de Lewis Hamilton pour remplacer le double champion du monde Fernando Alonso sont donc évidemment fausses.

L'Allemand participera au prochain championnat du monde avec Kazuki Nakajima.

Le champion 2005 de GP2 a déclaré au journal Bild "Williams m'a proposé un contrat plus attractif jusqu'en 2009 et j'ai decidé de l'accepter. Pour Williams, il n'a jamais été question de me laisser partir."

Vettel termine en beauté à Jerez

Sebastian Vettel termine les essais de Jerez en beauté puisqu'il signe le meilleur temps au volant de sa Toro Rosso en 01:18.213.

L'Allemand devance Kubica et Rosberg.Marko Asmer a pu piloter la BMW toute la journée mais n'a réalisé que le 13ème temps loin derrière Kubica qui a signé le 2ème temps.

L'écurie Force India avait fait roulé Roldan Rodriguez et Giedo Van der Garde mais ceux-ci sont restés bien derrière les autres.

Résultats:

1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:18.213 100

2 R. Kubica BMW Bridgestone 01:18.410 119

3 N. Rosberg Williams Bridgestone 01:18.796 97

4 M. Schumacher Ferrari Bridgestone 01:19.136 58

5 K. Nakajima Williams Bridgestone 01:19.611 76

6 T. Glock Toyota Bridgestone 01:19.961 58

7 F. Massa Ferrari Bridgestone 01:20.000 45

8 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:20.033 87

9 J. Trulli Toyota Bridgestone 01:20.229 69

10 D. Coulthard Red Bull Bridgestone 01:20.657 72

11 A. Davidson Super Aguri Bridgestone 01:20.821 102

12 T. Sato Super Aguri Bridgestone 01:21.092 84

13 M. Asmer BMW Bridgestone 01:21.333 80

14 G. van der Garde Force India F1 Bridgestone 01:22.321 81

15 Roldan Rodriguez Force India F1 Bridgestone 01:22.508 82

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Raks

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Jerez jour 3: Kubica devant Hamilton et Massa

3ème journée d'essais privés à Jerez et c'est Robert Kubica qui signe le meilleur temps au volant de sa BMW en 1:19.157.Le Polonais devance Hamilton et Massa.

Timo Glock s'est montré plus performant au volant de la Toyota en signant le 5ème temps.Michael Schumacher a pris le volant de la Ferrari, a signé le 8ème temps en testant un package aérodynamique qui pourrait faire son apparition en 2009.

Les Force India se sont moins bien débrouillés qu'hier, Liuzzi et Ralf Schumacher ont signé les 2 derniers temps.

Résultats:

1 Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:19.157 87

2 Lewis Hamilton McLaren MP4-22 1:19.331 + 0.174 64

3 Felipe Massa Ferrari F2007 1:19.333 + 0.176 44

4 Mark Webber Red Bull Racing RB3 1:19.605 + 0.448 63

5 Timo Glock Toyota TF107 1:19.687 + 0.530 40

6 Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:19.787 + 0.630 75

7 Nelson Piquet Jr. Renault R27 1:19.834 + 0.677 90

8 Michael Schumacher Ferrari F2007 1:19.885 + 0.728 19

9 Rubens Barrichello Honda RA107 1:19.905 + 0.748 89

10 Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:20.125 + 0.968 87

11 Nico Rosberg Williams FW29 1:20.301 + 1.144 65

12 Sebastian Vettel Toro Rosso STR2 1:20.339 + 1.182 56

13 Sebastien Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.507 + 1.350 55

14 Jarno Trulli Toyota TF107 1:20.775 + 1.618 99

15 Kazuki Nakajima Williams FW29 1:20.802 + 1.645 39

16 Luca Filippi Super Aguri F1 SA07 1:20.915 + 1.758 83

17 David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:21.055 + 1.898 62

18 Takuma Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.093 + 1.936 79

19 Vitantonio Liuzzi Force India F8-VII 1:21.194 + 2.037 76

20 Ralf Schumacher Force India F8-VII 1:21.853 + 2.696 71

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Raks (superf1.be)

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La F1 de la semaine n°5: La Jaguar R1

Après trois semaines de vide, la F1 de la semaine revient avec la Jaguar R1. Tout premier modèle de l'écurie Jaguar, reopsant sur les bases de l'écurie Stewart, la R1 n'aura fait qu'un passage bref et peu satisfaisant en F1.

Présente dès le premier grand prix de la saison 2000, en Australie, la Jaguar R1 est d'abord pilotée par Eddie Irvine (n°7) et Johnny Herbert (n°8).

La Jaguar R1 ne terminera qu'à deux reprises dans les points lors de cette première saison. Eddie Irvine marque l'histoire de l'écurie en franchissant la ligne du grand prix de Monaco 2000 en quatrième position. La seconde et dernière apparition de la Jaguar R1 dans les points est la sixième position d'Eddie Irvine lors du grand prix de Malaisie, dernier grand prix de la saison 2000. A l'époque, rappelons que la sixième place ne rapportait qu'un seul point.

Au grand prix d'Autriche, Irvine est absent à cause d'une maladie. Il sera remplacée au volant de la Jaguar R1 n°7 par le jeune Luciano Burti qui terminera 11e.

Le grand prix de Malaisie, où Irvine obtient la sixième position, sera le dernier grand prix de la Jaguar R1.

Informations:

Moteurs : Ford Cosworth
Pneus : Bridgestone
Chassis : Carbonefibre monocoque
Boîte de vitesses : Jaguar L semi-auto
Nbre de rapports : 6
Carburant / Huile : Texaco
Réservoir : 118 L

Hamilton s'impose à Jerez

Pour la seconde journée des essais hivernaux de décembre, Lewis Hamilton s'impose à Jerez devant Felipe Massa et David Coulthard.

Le Brintanniqu était sorti de piste dès son second tour et le séance d'essais privé ne commençait donc pas très bien pour lui. Mais le vice-champion du monde 2007 a tout de même réussi à signer le meilleur temps de cette journée d'essais.

David Coulthard, second, a choisi d'utiliser des pneus slicks. Felipe Massa a, lui, opté pour des pneus sans rainures. Kimi Räikkönen, de retour de vacance depuis la veille, signe la quatrième performance de la journée.

Les Force India, pilotées par Christian Klien et Giancarlo Fisichella, ont obtenu les septième et neuvième temps, ce qui est une bonne performance pour la nouvelle écurie.

Résultats:

1 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:19.371 - 73 tours

2 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:19.421 (+ 0.050 ) - 80 tours

3 . F. Massa - Ferrari F2007 - 1:19.761 (+ 0.390 ) - 97 tours

4 . K. Raikkonen - Ferrari F2007 - 1:19.779 (+ 0.408 ) - 87 tours
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:19.887 (+ 0.516 ) - 62 tours
6 . N. Piquet - Renault R27 - 1:19.982 (+ 0.611 ) - 71 tours

7 . C. Klien - Force India Ferrari F8-VII - 1:20.187 (+ 0.816 ) - 86 tours

8 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.398 (+ 1.027 ) - 57 tours

9 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:20.470 (+ 1.099 ) - 102 tours

10 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:20.487 (+ 1.116 ) - 118 tours

11 . T. Glock - Toyota TF107 - 1:20.523 (+ 1.152 ) - 54 tours

12 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:20.533 (+ 1.162 ) - 75 tours

13 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:20.671 (+ 1.300 ) - 66 tours

14 . A. Zuber - Super Aguri Honda SA07 - 1:20.897 (+ 1.526 ) - 109 tours

15 . M. Webber - Red Bull Renault RB3 - 1:20.944 (+ 1.573 ) - 41 tours

16 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29 - 1:21.068 (+ 1.697 ) - 67 tours

17 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:21.076 (+ 1.705 ) - 74 tours

18 . R. Barrichello - Honda RA107 - 1:21.184 (+ 1.813 ) - 103 tours

19 . K. Kobayashi - Toyota TF107 - 1:21.699 (+ 2.328 ) - 118 tours

20 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:22.875 (+ 3.504 ) - 93 tours.

Jerez: Heidfeld domine la première journée!

1ère journée d'essais privés à Jerez et c'est Nick Heidfeld qui signe le meilleur temps en 1:19.042.L'Allemand devance Button et de la Rosa.

Bourdais s'est bien débrouillé au volant de la Toro Rosso en signant le 6ème temps.

Super Aguri a fait roulé Conway et Rossiter.

Quant à Force India, Fisichella signe le 14ème temps et devance donc Montagny qui pointe à la 16ème position.

L'écurie BMW faisait également rouler Asmer et Villa mais ceux-ci se sont nettement moins bien débrouillé que Heidfeld vu qu'ils ne signent que les 18 et 20ème temps.

Résultats:

1 N. Heidfeld BMW Bridgestone 01:19.042 78

2 J. Button Honda Bridgestone 01:19.155 65

3 P. de la Rosa McLaren Bridgestone 01:19.712 48

4 K. Räikkönen Ferrari Bridgestone 01:20.083 73

5 N. Piquet jr. Renault Bridgestone 01:20.366 66

6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:20.615 97

7 G. Paffett McLaren Bridgestone 01:20.638 50

8 M. Webber Red Bull Bridgestone 01:20.682 65

9 M. Gené Ferrari Bridgestone 01:20.832 67

10 M. Conway Super Aguri Bridgestone 01:20.927 87

11 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:21.086 45

12 J. Rossiter Super Aguri Bridgestone 01:21.246 71

13 T. Glock Toyota Bridgestone 01:21.336 69
14 G. Fisichella Force India F1 Bridgestone 01:21.424 41

15 N. Hulkenberg Williams Bridgestone 01:21.556 28

16 F. Montagny Force India F1 Bridgestone 01:21.559 65

17 K. Nakajima Williams Bridgestone 01:21.586 33

18 M. Asmer BMW Bridgestone 01:21.962 53

19 K. Kobayashi Toyota Bridgestone 01:22.186 111

20 J. Villa BMW Bridgestone 01:22.503 57

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Raks

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Coulthard ne croit pas aux rumeurs d'Alonso chez Red Bull

L'Ecossais David Coulthard ne croit pas un mot des rumeurs annonçant que Fernando Alonso aurait un contact avec l'écurie actuelle du doyen de la F1.

Fernando Alonso, qui a ormpu le contrat le liant à McLaren Mercedes, n'aura sans doute aucun mal à trouver un volant... rappelons qu'il est double champion du monde!

Il est actuellement convoité par Renault, l'écurie française sur laquelle il a obtenu ses deux titres, Toyota qui cherche un remplaçant à Ralf Schumacher, et Red Bull Racing. Mais chez Red Bull, l'Espagnol courait à la place de David Coulthard.

Alonso n'a pas aimé la façon dont Flavio Briatore lui a mis la pression en lui demandant de répondre dans la semaine.

Voici les déclarations faites par David Coulthard sur sa chroniqe sur ITV:

« Je ne vois pas Alonso venir chez Red Bull en 2008, et je suis 100 % certain d’être au volant chez eux l'année prochaine. Je n'ai jamais été inquiet, même lorsque les premiers bruits sur Alonso se sont fait entendre. [...] « Le contrat que j'ai signé avec Red Bull est contraignant, nous n'avons pas seulement signé un bout de papier leur donnant le droit de me mettre dans n'importe quelle voiture, selon leur bon vouloir. C’est très spécifique et ça précise quelle voiture je suis censé piloter lorsque celle-ci est engagée. Je sais que ce n'est pas toujours le cas avec les jeunes pilotes. Cela ne signifie pas que - comme pour un mariage - une partie peut ne pas vouloir continuer le voyage. Mais si cela se produit, vous devez trouver un compromis. Sachant mes propres sentiments et ceux du propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ce n'est tout simplement pas un scénario envisageable. C’est un homme de parole »

De plus, David Coulthard n'est pas content du tout des déclarations du boss de Toro Rosos, Franz Tost, qui ébruite que Alonso serait en contact avec Red Bull.

"Toutes ces rumeurs ont débuté lorsque le directeur de Toro Rosso, Franz Tost, a affirmé qu'il y avait des négociations entre Red Bull et Alonso. Je ne vois pas de quel droit il se permet de faire des commentaires sur une autre écurie, détenue par la même compagnie, sans aucune connaissance de la situation actuelle. L'écurie Toro Rosso a eu les mêmes monoplaces que notre team cette année mais n'a pas obtenu les mêmes résultats, ne devrait-elle donc pas plus se concentrer sur ses affaires au lieu des notres?"

Fernando Alonso serait une bonne chose pour Red Bull... mais l'écurie n'est peut être pas à la hauteur du double champion du monde espagnol. Le plus probable reste toujours son retour chez Renault. C'est Coulthard qui va être content!

Prodrive se retire officiellement

L'écurie de David Richards, Prodrive, qui devait en principe participer au championnat 2008, ne sera pas sur les grilles la saison prochaine.

Richards a déclaré qu'il y avait un litige autour de son inscription, il espérait tout de même pouvoir intégré le championnat en milieu de saison mais cela lui a été refusé par la FIA.

L'anglais s'est donc résigné en remarquant qu'il n'y avait aucune chance réaliste pour que son écurie participe au championnat la saison prochaine.

Mais tout n'est pas encore fini, Richards veut tout de même que Prodrive devienne un jour une écurie de F1 et fera le nécessaire pour être sur les grilles en 2009.

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Redacteur: Raks (superf1.be)
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Massa en tête à Barcelone

(Désolé pour le retard concernant les résultats de la 3e journées d'essais privé.)

Alors que Kovalainen croyait avoir signé le meilleur temps de la journée, il fut rétrogradé à la 2ème place pour avoir coupé une chicane. C'est donc Felipe Massa qui hérite du meilleur chrono.

Montagny, pour sa dernière avec Toyota, se classe 3ème.Vettel signe le 4ème temps sur la Toro Rosso et devance la RedBull de Coulthard.

Force India a continué les essais avec Klien et Liuzzi, seront-ils coéquippiers la saison prochaine si Sutil est titularisé chez McLaren?

Résultats:

1 F. Massa Ferrari Bridgestone 01:21.044 92

2 H. Kovalainen Renault Bridgestone 01:21.136 82

3 F. Montagny Toyota Bridgestone 01:21.363 85

4 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:21.486 67

5 D. Coulthard Red Bull Bridgestone 01:21.555 82

6 L. Badoer Ferrari Bridgestone 01:21.741 74

7 P. de la Rosa McLaren Bridgestone 01:21.805 33

8 N. Rosberg Williams Bridgestone 01:21.820 69

9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:21.939 84

10 G. Paffett McLaren Bridgestone 01:22.070 31

11 N. Heidfeld BMW Bridgestone 01:22.460 53

12 R. Kubica BMW Bridgestone 01:22.706 52

13 K. Nakajima Williams Bridgestone 01:23.039 126

14 J. Trulli Toyota Bridgestone 01:23.064 52

15 C. Klien Force India F1 Bridgestone 01:23.084 83

16 J. Button Honda Bridgestone 01:23.118 96

17 V. Liuzzi Force India F1 Bridgestone 01:23.206 92

18 M. Conway Honda Bridgestone 01:23.729 72

19 J. Rossiter Super Aguri Bridgestone 01:23.931 61

20 R. Doornbos Red Bull Bridgestone 01:24.102 61

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Auteur: Raks (superf1.be)

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La F1 de la semaine n°4: La Tyrrell P34 (1976-1977)

Ayant accompagné Patrick Depailler et le futur champion du monde (1979) Jody Scheckter du troisième au dernier grand prix de la saison 1976, puis le même Depailler avec Ronnie Peterson tout au long de la saison 1977, la Tyrrell P34 est la seule voiture dans toute l'histoire de la Formule 1 a avoir été au départ d'un grand prix avec pas moins de 6 roues! 4 roues motrices à l'avant.

L'idée n'était pourtant pas mauvaise. Pourquoi pas une voiture à 6 roues? Seulement, la Tyrell P34 a rarement été à la hauteur. 1 seule pole position en Suède 1976, par Jody. Et une seule victoire, lors de ce même grand prix, toujours par le Sud-Africain.

L'histoire avait plutôt bien commencée. Second et troisième lors du troisième grand prix de la P34, à Monaco 1976, Jody et Patrick signaient un double-podium. Au grand prix suivant, en Suède, Scheckter l'emporte devant Depailler. Première (et dernière) double-victoire de la P34. En France, le grand prix suivant, il y avait une nouvelle fois une P34 sur le podium. Celle de Depailler sur la seconde marche. En grande-Bretagne, elle était remplacée par celle de Jody, qui recommettra ça en Allemagne. En Autriche, deux abandons, aux Pays-Bas, deux petits points, pareil en Italie. La fin de saison set un peu meilleure puisque Depailler, Scheckter, puis Depailler marqueront tour à tour les points de la seconde place. La saison 1976 ne s'était quand même pas trop mal passée pour la Tyrrell qui prend la troisième place du classement des constructeurs. Scheckter et Depailler termineront respectivement 3e et 4e avec 49 et 39 points. Le bilan 1976 fut donc plutôt bon. C'est après que ça se gâte!

Satisfait de la saison 1976, on décide de garder la même monoplace pour 1977. Erreur. Jody Scheckter partit chez Wolf Ford Cosworth, c'est Ronnie Peterson qui le remplace. Au bout de deux courses, Tyrell n'a toujours pas de points. Ce n'est qu'au bout du troisième grand prix que Depailler, heureux troisième, ouvre le compteur de points (en Afrique du Sud). Au quatrième grand prix de la saison, le 17ème de la monoplace, 3 points sont inscrits. Puis pendant deux grand prix, à nouveau plus de points pour Depailler et Peterson. En Belgique, Ronnie signe la 3e place et l'écurie inscit 4 points grâce à Depailler qui marque également un point. En Suède, de nouveau 3 points pour les deux coéquipiers. Les derniers points avant une longue série de vide. 3 grands prix sans points, puis seulement deux en Autriche et un seul en Italie après un échec aux Pays-Bas. Heureusement, Depailler termine second le grand prix du Canada et offre ainsi 6 points à Tyrrell, soit le meilleur résultat de la saison. Puis 4 points inscrits au dernier grand prix, celui du Japon, permet à Tyrrell de revenir sur Brabham au classement général des constructeurs. La P34 temrine donc 5e ex-aequo de la saison. Patrick Depailler termine 8e ex-aquo au championnat avec 20 points tandis que Ronnie Peterson, qui n'a inscrit que 7 points au cours de la saison, arrive à la 14e place du tableau final.

La P34 aura donc fait un bon début lors de sa première saison, en 1976, mais lerreur a été de garder le même modèle en 1977. Une victoire et une pole position, ce sont les meilleurs résultats de la monoplace (Suède 1976)

Informations

Moteurs : Ford Cosworth
Pneus : Goodyear
Chassis: Aluminium monocoque
Poids : 587 kg
Boîte de vitesses : Hewland DG 400
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Elf
Réservoir : 191 L
Freins : Freins à disque

Schumacher toujours en tête à Barcelone!

Michael Schumacher reste en tête à Barcelone et signe le meilleur temps en 1:21.486.
L'Allemand devance Badoer, de la Rosa et Kovalainen.

Cette journée était l'occasion pour l'écurie Honda de voir évoluer Luca Filippi, après Andreas Zuber, l'Italien est le 2ème pilote testé par l'écurie japonaise qui se doit de choisir un nouveau pilote d'essais.

Quant à l'écurie Force India, elle a testé Klien et Liuzzi, l'Autrichien ayant devancé ses équipiers sera-t-il pris dans le second baquet?

Résultats
1 M. Schumacher Ferrari Bridgestone 01:21.922 64

2 L. Badoer Ferrari Bridgestone 01:22.129 76

3 P. de la Rosa McLaren Bridgestone 01:22.687 63

4 H. Kovalainen Renault Bridgestone 01:22.802 81

5 R. Kubica BMW Bridgestone 01:22.883 56

6 G. Paffett McLaren Bridgestone 01:23.008 46

7 K. Nakajima Williams Bridgestone 01:23.187 66

8 D. Coulthard Red Bull Bridgestone 01:23.332 55

9 J. Trulli Toyota Bridgestone 01:23.624 46

10 N. Heidfeld BMW Bridgestone 01:23.671 75

11 N. Rosberg Williams Bridgestone 01:23.847 58

12 F. Montagny Toyota Bridgestone 01:23.861 61

13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:24.048 77

14 A. Zuber Honda Bridgestone 01:24.065 77

15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:24.193 51

16 A. Davidson Super Aguri Bridgestone 01:24.246 70

17 J. Rossiter Honda Bridgestone 01:24.480 69

18 K. Chandhok Red Bull Bridgestone 01:24.896 39

19 G. van der Garde Force India F1 Bridgestone 01:25.317 84

20 R. Rodriguez Force India F1 Bridgestone 01:26.973 87

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Raks (superf1.be)

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La F1 de la semaine n°3: La Lotus 97T (1985)

La Lotus 97T est une monoplace sur laquelle Ayrton Senna a éffectué sa esconde saison en F1, pendant que son coéquipier, Elio de Angelis, y courait son avant-dernière.

Equipée d'un moteur Renault, la Lotus 97T offre un podium a De Angelis dès le premier grand prix de la saison 1985, le Brésil. Au Portugal, lors du second grand prix de la saison, cette monoplace prmoetteuse offre également sa première victoire à un certain Ayrton Senna, futur triple champion du monde. La voiture noire se fait remarquer également au grand prix de St Marin, troisième grand prix de la saison. Cette fois-ci, c'est Elio de Angelis qui remporte le grand prix et signe sa seconde victoire en F1. Pour Monaco, le quatrième grand prix, un pilote Lotus arrive pour la quatrième fois consécutive en autant de grand prix sur le podium. C'est de Angelis qui signe la troisième position. Au Canada, aux Etats-Unis, en France, en Grande-Bretagne et en Allemagne, les pilotes Lotus ne parviennent pas à monter sur le podium. Jusqu'en Autriche ou Ayrton Senna monte sur la deuxième marche, puis sur la troisième aux Pays-Bas et en Italie avant de renouer avec la victoire en Belgique, puis de signer son dernier podium de la saison, qui est aussi le dernier podium de la Lotus 97T, en Europe.

La Lotus 97T a menée le championnat 1985 pendant 3 grands prix. L'écurie Britannique avait une avance confortable au championnat pour terminer en 3e position mais les Williams, qui ont marqué 24 points lors des deux dernières courses, ont égalisé les Lotus. Score final, 71 points pour chacune des deux écuries, WIlliams est classé 3e, Lotus 4e.

Au total, 8 poles positions et 3 victoires ont été décrochées par les pilotes Lotus. En 32 participations (16 courses dans la saison par pilote), les Lotus ont franchi 18 fois la ligne d'arrivée et ont été classé 20 fois.

De Angelis, numéro 11, et Senna, numéro 12, ont terminé respectivement 5e avec 33 points et 4e avec 38 points.

Informations

Moteurs : Renault
Pneus : Goodyear
Chassis : Carbonfibre monocoque
Poids : 540 kg
Boîte de vitesses : Lotus/Hewland L
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Elf
Réservoir : 220 L
Freins : Freins à disque

Découverte de Force India!

Après le rachat de Jordan par Midland en 2005 et celui de Midland par Spyker en 2006, c'est celui de Spyker par Force India en 2007.

L'écurie Spyker avait été acquise par des hollandais et avait donc remplacé le jaune de Eddie Jordan et le rouge et noir de Midland par du orange assez repérable. Aujourd'hui, c'est la première fois que les Force India participent à une séance d'essais officielle et donc la première fois que le monde entier à le loisir de les admirer. C'est donc tout de blanc et rouge bordeaux vêtues que les monoplaces indienne ont participé à l'ouverture de la première journée des essais hivernaux. Même si Van der Garde n'a signé que l'avant dernier temps devant son équipier Rodriguez (qui a terminé derrière a plus d'une seconde), les Force India sont là et bien là.

Avec les monoplaces, ce sont également le logo qu'on a pu apercevoir pour la première fois. Comme vous le voyez sur la photo, le drapeau Indien est présent en forme de F, devant le reste du mot ("orce") écrit normalement. Puis le I de India est transformé en 1. Sous Force India, on peut lire "Formula One team". Force India sera donc bien au départ de la saison 2008! (Avec Super Aguri en 2006, il y avait eu des problèmes de crash test et la patricipation des voiture japonaise au championnat était très compromise, alors je préfère préciser!)

Schumacher n'a pas perdu son coup de volant!

Voulant aider la Scuderia dans son programme de développement, Michael Schumacher a participé aujourd'hui à la 1ère journée d'essais privés à Barcelone.

Et le septuple champion du monde n'a rien perdu de son talent puisqu'il signe tout simplement le meilleur temps de la journée! Il devance Badoer et de la Rosa.

A noter les premiers essais pour la nouvelle écurie Force India qui a fait appel à Van der Garde et Rodriguez. C'était également les premiers essais pour Zuber chez Honda et Chandhok chez RedBull.

Résultats du mardi 13 novembre - Barcelone
1 M. Schumacher Ferrari 01:21.922 64 tours
2 L. Badoer Ferrari 01:22.129 76 tours
3 P. de la Rosa McLaren 01:22.687 63 tours
4 H. Kovalainen Renault 01:22.802 81 tours
5 R. Kubica BMW 01:22.883 56 tours
6 G. Paffett McLaren 01:23.008 46 tours
7 K. Nakajima Williams 01:23.187 66 tours
8 D. Coulthard Red Bull 01:23.332 55 tours
9 J. Trulli Toyota 01:23.624 46 tours
10 N. Heidfeld BMW 01:23.671 75 tours
11 N. Rosberg Williams 01:23.847 58 tours
12 F. Montagny Toyota 01:23.861 61 tours
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:24.048 77 tours
14 A. Zuber Honda 01:24.065 77 tours
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:24.193 51 tours
16 A. Davidson Super Aguri 01:24.246 70 tours
17 J. Rossiter Super Aguri 01:24.480 69 tours
18 K. Chandhok Red Bull 01:24.896 39 tours
19 G. van der Garde Force India F1 01:25.317 84 tours
20 R. Rodríguez Force India F1 01:26.973 87 tours

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Rédacteur: Raks (superf1.be)
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Programmes des essais privés hivernaux

Les essais hivernaux ont commencés depuis ce matin, marqués particulièrement par l'arrivée de Michael Schuamcher au volant de la F2007. Nous en profitons pour vous donner le programme complet des essais hivernaux, et vous connaitrez donc en integralité tous les pilotes qui piloteront à Barcelone.

Ferrari

Mardi: Michael Schumacher et Luca Badoer

Mercredi: Michael Schumacher et Felipe Massa

Jeudi: Felipe Massa et Luca Badoer

L'événement est le remplacement de Kimi Räikkönen (en vacances) pa Michael Schumacher les deux premiers jousr. Marc Gené et Kimi Räikkönen ne participe pas à ces essais. Michael Schmacher, Felipe Massa et Luca Badoer seront présents au volant de la Ferrari lors de deux journées chacuns.

BMW Sauber

Mardi: Nick Heidfeld et Robert Kubica

Mercredi: Nick Heidfeld et Robert Kubica

Jeudi: Nick Heidfeld et Robert Kubica

Nick Heidfeld et Robert Kubica assureront les 3 jours d'essais hivernaux à Barcelone.

Williams

Mardi: Kazuki Nakajima et Nico Rosberg

Mercredi: Nico Rosberg

Jeudi: Nico Rosberg

Chez Williams, nous n'avons pas plus d'information sur les 2e et 3e journées...

Red Bull Racing

Mardi: Karun Chandhok et David Coulthard

Mercredi: Karun Chandhok et David Coulthard

Jeudi: Robert Doornbos et David Coulthard

Coulthard pilotera durant les trois jours. Il sera épaulé par Karun Chandhok mardi et mercredi. Ce dernier sera relayé jeudi par Robert Doornbos.

Scuderia Toro Rosso

Mardi: Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel

Mercredi: Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel

Jeudi: Sébastien Bourdais et Sébastian Vettel

Les deux Sébastien seront au volant les trois jours consécutifs. Bourdais se prépare pour sa première saison en F1.

Honda

Mardi: James Rossiter ou A.Zuber

Mercredi: Jenson Button

Jeudi: Jenson Button

Nous n'avons pas plus d'informations pour les 2e et 3e journées chez Honda. Peut être il y aura-t-il un second pilote.

Toyota

Mardi: Franck Montagny et Jarno Trulli

Mercredi: Franck Montagny et Jarno Trulli

Jeudi: Franck Montagny et Jarno Trulli

Montagny et Trulli participeront tous deux aux trois jours d'essais. L'occasion pour le Français de faire ses preuves une nouvelle fois!

Force India

Mardi: Roldan Rodriguez et Giedo Van der Garde

Mercredi: Adrian Sutil, Christian Klien et Vitantonio Liuzzi

Jeudi: Adrian Sutil, Christian Klien et Vitantonio Liuzzi

La nouvelle écurie Indienne ne sait pas ou donner de la tête pour choisir son 2e pilote. Rodriguez et Van der Garde seront présent sur la piste lors de la première journée, et Sutil, Klien et Liuzzi se relayeront lors des deuxième et troisième journées.

McLaren

Mardi: Pedro de la Rosa et Gary Paffet

Mercredi: Pedro de la Rosa et Gary Paffet

Jeudi: Pedro de la Rosa et Gary Paffet

Alonso a quitté l'écurie et Hamilton est en repos après le championnat 2007. De la Rosa et Paffett, les deux pilotes d'essais 2007 de McLaren, devront donc courir les trois jours.

Nous n'avons pas d'information concernant les pilotes des écuries Renault et Super Aguri

Schumi à Barcelone

Michael Schumacher était présent ce mardi 13 novembre pour la première séance d'essais privée intersaison. A neuf heures ce matin, le septuple champion du monde a piloté pour la première fois depuis le grand prix du Brésil 2006 une formule 1.

Son but est simplement d'analyser les réactions de la Ferrari équipée de nouveaux systèmes éléctoniques. Il a fait ces essais sur la F2007.

Nous vous rappelons qu'en 2008, toute aide éléctronique comme l'antipatinage seront formellement interdites. La voiture ne réagira donc pas de la même façon et Schumacher est venu la tester. En tout cas, c'est ce qu'il a expliqué aux journalistes: "J'espère être en mesure d’aider Ferrari dans leurs préparatifs pour la nouvelle saison. En 2008, des aides électroniques seront interdites – donc mon expérience pourrait être utile"

Kimi Räikkönen étant en vacances (bien méritées!), il pilotera avec Felipe Massa ainsi que les deux pilotes d'essais Ferrari Marc Gené et Luca Badoer.

Jean Todt quitte ses fonctions

La structure de la Scuderia Ferrari va changer à partir du 1er janvier 2008.

Jean Todt ne sera plus le directeur général, lui qui a contribué aux victoires et aux 5 titres de Michael Schumacher, tourne la page de la meilleure manière en ayant une nouvelle fois remporter les 2 titres.

Mario Almondo sera désormais le nouveau directeur général, Aldo Costa le directeur technique et Gilles Simon, directeur de l'ingénierie.

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Raks (superf1.be)

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Ross Brawn est le nouveau directeur de Honda

L'ancien directeur technique de Ferrari, Ross Brawn, revient en tant que directeur de l'écurie Honda après avoir pris une année sabbatique.

Le britannique aura la responsabilité de concevoir la RA108.

Quant à Nick Fry, il conserve un rôle de directeur exécutif: "L'une de mes principales tâches - au cours des six derniers mois - a été d'attirer de nouveaux talents dans l'équipe Honda Racing F1 Team et nous avons fait un certain nombre de nominations dans les domaines de l'aérodynamique, de la conception, de l'ingénierie et du marketing. Le fait que Ross Brawn nous rejoigne est très satisfaisant – c’est la conclusion du processus d'actualisation et de revitalisation d’une équipe forte et déterminée.Pas besoin de présenter Ross évidemment. Son expérience du monde de la F1 sera cruciale pour permettre à Honda de figurer aux avant-postes. Je suis ravi que nous puissions travailler ensemble pour atteindre cet objectif" a déclaré Fry.

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Raks (superf1.be)
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Button se plaint de Honda!

Jenson Button, compatriote du vice-champion du monde 2007 et meilleur rookie Lewis Hamilton, vide son sac et dit tout ce qu'il a sur le coeur au sujet de sa Honda. Honda a déçu beaucoup de ses fans en cette saison 2007. L'écurie Japonaise a été a plusieurs reprises dominée par son team B, Super Aguri.

«La voiture était un vrai veau. Courir dans ces conditions ne m'intéresse plus. J'adorerais gagner le titre avec Honda mais je dois commencer à gagner. Si ce n'est pas le cas, je serai sans état d'âme. Mon contrat dispose d'une clause qui prévoit la possibilité d'engager des discussions en fin de saison. Je ne dis pas que je veux gagner le titre, mais j'attends des progrès majeurs.» Jenson menace donc clairement de quitter Honda si il n'obtient pas de meilleurs résultats. C'est vrai que le pilote britannique, une victoire en huit ans de grand prix, pourrait être plus forte et a été assez malchanceux dans l'année.

Button dit également très clairement ce qu'il pense de la défaite de Lewis Hamilton. «Ce qui m'inquiéterait, c'est l'occasion manquée. En sport, on ne peut pas dire : "Tant pis. Il ne m'a manqué qu'un point, l'année prochaine, je ferai mieux". Cela ne marche pas comme ça. Il est un pilote formidable mais il y a un sacré paquet de pilotes formidables en Formule 1, qui ne disposent pas de son équipement. Cela devrait le rendre malade comme un chien, parce qu'une chance comme ça ne se représentera peut-être plus.»

Jenson Button est donc prêt à quitter l'écurie Japonaise pour qui il court depuis 2006.

Ralf Schumacher en essais avec Force India

Ralf Schumacher qui n'a actuellement plus de contrat en F1 depuis la fin de son contrat avec l'écurie Toyotan participera aux essais privés de Jerez début décembre au volant d'une Force India.

L'ex-écurie Spyker cherche un second pilote pour participer aux grands prix de la saison 2008 aux côtés de Adrian Sutil. Sutil était déjà chez Spyker en 2007.

Le frère du septuple champion du monde n'a plus vraiment le choix de sa future écurie et si Force India ne le prend pas pour 2008, il y a peu de chance qu'il trouve un volant de titulaire. C'est donc une des dernières options de Ralf qui pourrait bien manquer à l'appel sur la grille de la prochaine saison.

Après avoir fait de bons début chez Jordan, ses meilleurs saisons chez Williams, et un désastre chez Toyota, le pilote Allemand, auteur de six victoires en F1, n'a inscrit que 5 points dans toute la dernière saison.

L'écurie Indienne hésite encore, pour le deuxième baquet, entre Roldan Rodriguez, Giedo van der Garde, Christian Klien et Vitantonio Liuzzi qui seront testés en novembre ainsi qu Ralf Schumacher, qui pilotera début décembre.

Resultats du sondage: GP du Japon

Après le grand prix du Japon, dont les 19 premiers tours étaient sous Safety Car étant donné la météo au Mont-Fuji, un sondage a été lancé vous demandant ce que vous avez pensé du grand prix du Japon.

Ce sondage étant terminé, voici les résultats... (rappel: vous pouviez séléctionner plusieurs réponses)

10% d'entre vous ont pensé que c'était à mourir d'ennui.
42% ont jugé que, mis à part les 19 premiers tours, le grand prix était plutôt pas mal.
68% des votants ont optés pour la réponse "Des rebondissements comme je les aime"
Et enfin, tout le monde s'est levé voir le grand prix puisque la case "Je ne me suis pas levé pour si peu" a été cochée zéro fois!

Williams confirme ses pilotes pour 2008

Ceux qui voyaient Nico Rosberg évoluer chez McLaren la saison prochaine se trompaient, comme le répétait l'écurie Williams depuis plusieurs semaines, le pilote Allemand restera une saison de plus!

Pilote d'essai et ayant pu disputer le Grand Prix du Brésil, Kazuki Nakajima sera titularisé pour la saison prochaine, une belle occasion d'exprimer tout son talent!

Contrairement aux autres écuries, Williams annonce ses pilotes avant de connaître la décision de Fernando Alonso. Cette décision dément certaines rumeurs et réduit le nombre de candidats au 2ème baquet chez McLaren.

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Raks (superf1.be)
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Qui va remplacer Alonso?

Fernando Alonso a décidé de quitter l'écurie McLaren il y a 5 jours.

Désormais, les rumeurs vont dans tous les sens au sujet de son remplaçant, on parle même d'un retour de Michael Schumacher!

Mais le pilote le plus plausible pour devenir le futur coéquippier de Hamilton est Nico Rosberg.

Pourtant, l'écurie Williams compte bien garder le pilote dans ses rangs la saison prochaine.Alors vient Heikki Kovalainen, au cas où Alonso reviendrait chez Renault, le Finlandais quitterait Renault pour ne pas être pilote n°2 et pourrait aller chez McLaren.

Ensuite, il y a Adrian Sutil, normalement encore en contrat avec Force India mais son contrat pourrait être rompu afin qu'Hamilton se retrouve avec un de ces anciens coéquippiers!

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Raks (superf1.be)
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Alonso casse son contrat avec McLaren

Fernando Alonso ne sera plus chez McLaren la saison prochaine. C'est désormais officiel puisque l'Espagnol a cassé con contrat avec l'écurie britannique.

Alonso devrait aller soit chez Renault, soit chez RedBull. L'écurie française n'a encore annoncé aucun de ces 2 pilotes et pourrait donc reprendre Alonso.

Quant à RedBull, ils ont déjà prolongé les contrats de Coulthard et Webber depuis un petit temps mais ils pourraient bien remettre cette décision en question.Le double champion du monde prendra sa décision dans les prochaines semaines.

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Raks (superf1.be)
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Liuzzi et Klien bientôt en test avec Force India

L'ancienne écurie Spyker devenue désormais Force India se doit encore de trouver ses pilotes pour la saison prochaine.

Avec un contrat de 2 ans et au vu de ses belles prestations, Adrian Sutil devrait occuper le premier baquet.Mais pour le second, on entend beaucoup de noms: Rodriguez, Schumacher, Montagny, ...

Force India compte tester plusieurs pilotes et commencera dès les prochains essais privés, qui se dérouleront à Barcelone du 13 au 15 novembre, en faisant rouler Vitantonio Liuzzi et Christian Klien.

Ce test sera une bonne occasion pour les 2 pilotes de montrer leur talent et avoir une meilleure chance d'obtenir un baquet.

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Raks (superf1.be)

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La F1 de la semaine 2° La Ferrari 312T

Cette superbe Ferrari, nommé la "312 T", est le fruit du travail du designer Mauro Forghieri. Cette voiture rouge a été sur les circuits durant 12 grands prix sur 14 dans la saison 1975 (absente aux deux premières courses), et a participé à 3 grands prix de la saison 1976. Au total, 15 grands prix ont été courus par cette monoplace. A chaque fois, deux monoplaces étaient au départ.

Pilotées par Niki Lauda et Clay Reggazzoni, cette Ferrari a fait des merveilles en étant présente à 10 reprise en pole position. 9 fois , ce fut l'oeuvre de Niki Lauda. La dixième fois, c'est Reggazzoni qui prend la pole, pour le dernier grand prix de la 312 T (Etats-Unis Ouest). Avec 7 abandons, parfois dus à un accident, d'autres à un retrait volontaire du pilote, ou encore à une défaillance mécanique, la voiture était dans l'ensemble plutôt fiable. En effet, la voiture n'a été que 3 fois la cause de l'abandon de ses pilotes. Les trois fois, c'est le moteur qui a lâché.

Mais cette Ferrari n'a pas fait qu'offrir 10 poles positions à ses pilotes. Elle a également franchi la ligne d'arrivée 9 fois en tête, offrant ainsi 7 victoires à Niki Lauda et 2 à Clay Reggazzoni.

Comme cette monoplace n'a pas été très présente en 1976, nous allons plutôt nous pencher sur sa saison 1975.

9 poles positions et 6 victoires sur 14 courses en 1975 (la monoplace n'a participé qu'à 12 d'entre-elles), cette voiture était de loin la plus performante du plateau cette année là. Elle permit à Niki Lauda de s'imposer au championnat du monde des conducteurs avec 64,5 points, avec 19,5 points d'avance sur Emmerson Fittipaldi, son poursuivant le plus proche. L'Autrichien a donc dominé les autres avec sa Ferrari 312T.

Du côté du Suisse Clay Reggazzoni, la saison n'a pas été mauvaise non plus. Avec 25 points et la 5e position du classement général, le Suisse signe sa 3e meilleure saison (ex-aequo avec 1976 et 1979 où il fut également 5e)

C'est au total 72,5 points qui ont été inscrits par cette monoplace championne du monde. Derrière, c'était les Brabham avec 54 points seulement!

En 1975, la Ferrari est la seule qui n'était pas équipée d'un moteur Ford Cosworth. Toutes ses adversaires en était munies, mais aucune n'a pu faire face au moteur Ferrari de la 312 T!

La 312T avec moteur Ferrari était chaussée de pneus Goodyear.

Informations:

Chassis : Aluminium monocoque
Poids : 606 kg
Boîte de vitesses : Ferrari 015 T
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Agip
Réservoir : 200 L

Freins à disque - Lockheed

Fiszman: Les dessins 2007

FISZMAN
Jean-Louis Fiszman est un dessinateur humoristique travaillant depuis 1990 pour le magazine auto-hebdo. Connu pour ses caricatures de formule 1, il a une façon bien particulière de représenter les pilotes. Kimi Räikkönen, par exemple, est souvent représenté par un personnage alcoolique, le Finlandais aimant bien les soirées arrosées. Fisichella est souvent accompagné d'un chat noir car c'est rare que l'Italien arrive à gagner une course.

Tous les grands prix ont eu le droit à leur caricature, sauf Imola 1994, le week-end le plus tragique de toute l'histoire de la F1...

Japon (Mont-Fuji)

Belgique (Spa Francorchamps)

Turquie (Istanbul)

Europe (Nürburgring)

Grande-Bretagne (Silverstone)

France (Magny-Cours)

Etats-Unis (Indianapolis Motor Speedway)



Canada (Gilles Villenuve)

Monaco (Monaco)

Espagne (Barcelone)

Bahreïn (Sakhir)

Malaisie (Kuala Lampur)

Australie (Melbourne)

McLaren

Renault

Toyota

Affaire d'espionnage