Le dernier, le final, l'ULTIME article du blog!

Cheres lectrices, chers lecteurs,

Il y a environ un an, http://articles-f1.blogspot.com/ a vu le jour quelques temps avant le grand prix de France 2007.

Ce blog est partie de ma passion pour la formule 1 ainsi que de mon plaisir d'écrire. La combinaison des deux a donné naissance à ce magnifique blog.

Et puis le blog a grandi, est un peu sorti de l'anonymat (la preuve: qu'est-ce que vous faites la? !!), il fallait donc répondre aux attentes des lecteurs en mettant régulièrement à jour articles-f1, donnant le maximum de résultats et de news. Un gros travail pour un seul homme! J'ai donc fait appel à des rédacteurs bénévoles que je remercie beaucoup. Ils m'ont vraiment aidé à tenir le blog que j'aurais lâché si j'avais continué seul.

Mais aujourd'hui, je n'ai même plus le temps de mettre à jour le classement des pilotes, alors je ne vais pas laisser les rédacteurs face à cette dure labeur qu'est d'écrire un article si le reste du blog ne suit pas la cadence!

D'ailleurs, si vous regardez de près, les résultats n'ont pas été modifiés depuis le GP de Bahreïn, le 3e de la saison... Personnellement, je ne m'en plains pas puisque Räikkönen était alors en tête! (et oui, je suis toujours resté impartial et le plus objectif possible dans mes articles mais je vous avoue aujourd'hui mon faible pour le pilote finlandais!)

Cette année, je sais très bien que je n'aurais pas plus le temps que depuis le 3e GP de la saison, et c'est une des raisons pour laquelle je décide de stopper nette l'évolution du blog. Bien sûr, quand je dis nette... vous avez du remarquer (en tout bon fidèle lecteur) que les news sont passées au total de 5 en mai et de 3 en juin... Mais là, c'est la dernière. Enfin si on peut appeler ça une news!

Bien sûr, je ne me suis pas arrêté d'écrire pour autant, c'est simplement que je ne poste plus les articles dans le blog... Mais si vous êtes vraiment très fans de moi et que vous ne pouvez pas vous passer de mon superbe style (!) (mais j'en doute un peu), vous êtes invités à vous fideliser à http://superf1.be/ , site dont je suis des rédacteurs depuis Avril 2007 (avant la création de ce blog donc).

Je tiens à remercier ici particulièrement Raks, administrateur de http://superf1.be/ qui a accepté de me fournir les news que je n'avais pas le temps d'écrire.

Ensuite, je remercie fortement EdIrvine, le plus fidèle rédacteur du blog, à qui j'ai proposé de co-administrer articles-f1 pour pouvoir le continuer, mais le temps manque à tout le monde.

Merci également à Régis qui a accepté de poster plusieurs de ses chroniques ici, ce qui n'avait finalement aucun interet puisque vous pouvez retrouver ses excellentes chronique sur les trois quarts des sites de F1.

Merci aussi à Otagho pour ses quelques articles qui m'ont dépannés.
Merci à Mike F1 et Fernando pour une partie de la bannière du blog

Merci à Iceman pour avoir également accepté le poste de rédacteur du blog (c'est l'intention qui compte !)

Merci à Modena49 pour ses trouvailles d'articles sur l'histoire de la formule 1

Et puis merci à alex-f1 pour l'idée de 'La F1 de la semaine'

Vous êtes bien sûr invités à nous suivre!

Raks, EdIrvine, Otagho et moi même sommes tous les 4 sur http://superf1.be/ (bon, Raks c'est normal puisque c'est son site!)

Fernando et Régis sont sur http://www.f1classement.com/

Régis est aussi sur http://forum-f1.com/ ou encore http://histo.annuaire-forums.com/ (enfin bon je vais m'arrêter là!)

Modena49 est aussi sur ces deux mêmes forums

Alex-f1 propose lui aussi des F1 de la semaines dans son skyblog sur la F1 : http://alex-f1.skyrock.com/

Et puis Iceman sur http://icemanf1.net/ pour soutenir Kimi.

Mais bon, le plus important c'est votre (future) fidélité à http://superf1.be/ (!)

Le blog restera ouvert pour que vous puissiez contempler et re-contempler ces magnifiques articles proposés par vos rédacteurs préférés (oui bon on a le droit de partir en vrille nous aussi!) et surtout pour les articles portant sur l'histoire de la F1.

Räikkönen s'élancer en pole

Q1

14 heures 00 à Magny-Cours. Sébastien Bourdais est le premier pilote à s’élancer dans cette première séance de qualifications. Il signe son premier chrono en 1’17'101. Quelques secondes plus tard, son coéquipier Sébastian Vettel améliore ce temps en signant un chrono de 1’16'303. Fisichella boucle son premier tour chronométré et prend la troisième place derrière les deux Toro Rosso, suivi de Glock qui s’intercale 2e, entre Vettel et Bourdais en 1’16'426. Jenson Button boucle son tour en 1’14'344.

A 14h05, Adrian Sutil signe le 5e chrono, mais sera vite rétrogradé 6e car Nakajima signe le 3e temps une minute plus tard en 1’16’600. Massa entre dans la danse et prend la première place en 1’16'107.

A 14h07, son coéquipier, Kimi Räikkönen, se place juste derrière Massa en signant le 2e chrono en 1’16'136. Massa repasse mais n’améliore pas son chrono. Dès la minute suivante, Hamilton améliore le meilleur temps du premier secteur en 21'999, puis Kovalainen boucle son tour en 1’15'965 mais ne restera pas longtemps en haut du classement : Hamilton arrive 1’15'634 après avoir démarré son tour chronométré. Quelques secondes plus tard, Giancarlo Fisichella, alors 11e et dernier, améliore son chrono et prend la 10e place, dépassant son coéquipier Adrian Sutil, désormais 11e..

A 14h10, Mark Webber signe le 5e temps, suivi de Trulli qui arrache un 6e temps en 1’16'048. Pendant la minute suivante, David Coulthard signe le 7e chrono en 1’16'299, passe la ligne et reprend sa seconde place, Rosberg prend la 7e place à Coulthard en 1’16'085, puis Alonso signe le 4e chrono.

A 14h12, Nelson Piquet prend le 9e temps, puis Coulthard améliore son chrono et passe 8e pendant que Vettel signe le 6e temps. Les Honda font leur chronos, peu convaincants. Barrichello prend le 13e temps que Button lui enlève aussitôt.

A 14h13, Kubica prend, à son tour, la 13e place en 1’16'189, puis Bourdais prend le 11e temps en

1’16'072, et Nakajima arrive à la limite des éliminés en signant le 15e temps en 1’16’2.
A 6 minutes de la fin (14h14), les éliminés provisoires sont alors Button, Barrichello, Heidfled, Sutil et Fisichella.

A 14h15, Heidfled améliore mais reste 18e et soit donc à tout prix améliorer encore son chrono s’il veut accéder à la Q2. A 14h16, Heidfled améliore une nouvelle fois son temps mais reste bloqué en 18e place.

14h16, Massa signe le meilleur temps du premier secteur, puis le meilleur tour du week-end jusqu’à présent en 1’15'024, temps qui lui vaudra la première place de la séance. Il est suivi de Räikkönen qui reprend sa 2nd place en 1’15'133, mais Massa est toujours leader de la séance.

A 14h19, Kubica signe le 4e temps, puis trop de monoplaces sont concentrés au même endroit du circuit, ce qui a pour conséquence de ralentir les pilotes. Webber tourne en 1’21. En revanche, Trulli et Piquet améliorent leur chrono.

Fin de la séance, les pilotes terminent leur tour. Heidfled est maintenant chaussé de pneus tendres et prend la 12e place. Glock, Alonso, Coulthard, Piquet et Trulli passent à la queue-leu-leu et améliorent tous leur temps. Les éliminés de la séance sont donc Nakajima, Button, Barrichello, Fisico et Sutil. La Q1 est remportée par les deux Ferrari, Massa devant Räikkönen, puis Trulli qui signe le 3e temps devant Hamilton, Kubica et Glock.

Q2

14h31 : Il reste 10 minutes dans la séance lorsque Bourdais s’élance, le premier. Il commence son tour chronométré à 14h32 et prend la première place de la Q2 à 14h33 en 1’16'045. Ce chrono est rapidement amélioré par Vettel (1’15'870), Webber (1’15'488) puis Alonso (1’15'483).
A 14h34, Piquet signe le 5e temps, Glock obtient le 3e chrono, Trulli le 4e, Coulthard le 5e puis Hamilton prend la 2e place en bouclant un tour en 1’15'484. Les trois premiers de la séance sont donc actuellement Alonso (1’14'483), Hamilton (1’14'484) et Webber (1’14'488), qui ne sont donc séparés que de 5 millièmes !

14h35 : Kimi Räikkönen prend le meilleur temps avec un tour en 1’15'161 mais Massa réplique directement avec un tour bouclé en 1’15'041. A 14h36, Kovalainen ne signe que le 8e chrono (en 1’15'724), ce qui sort Bourdais du top 10 et qui le met en rang d’éliminé provisoire.

A 14h37, Robert Kubica prend la 8e position à Kovalainen en 1’15'723, puis Heidfeld est 10e avec A’15'786. A 14h39, Kovalainen prend le meilleur temps de la première portion de la séance, puis reprend son 8e temps en 1’15'639. A 14h41, Hamilton signe à son tour le meilleur temps du premier secteur. Les Ferrari restent dans leur box.

La séance se termine et les derniers pilotes en piste tentent d’améliorer à nouveau leur chrono. Glock y parvint en prenant le 6e temps (1’15'820), mais Trulli signe le 3e chrono, Webber passe à son tour la ligne et se classe 6e, Rosberg 15e, ce qui est insuffisant pour passer en Q3, Hamilton prend la 3e position, Kubica la 9e place, Alonso la 5e, Piquet signe une dangereuse 10e position, ne se fait pas éliminer par Vetetl qui signe le 13e chrono, ni par Bourdais qui signe le 13e temps, ni par Heidfled qui arrive 11e… Mais Coulthard signe une 9e place qui sort Piquet du top 10 et l’élimine de la liste des candidats de la Q3.

Les éliminés sont donc Nelsinho Piquet, Nick Heidfeld, Sébastian Vettel, Sébastien Bourdais et Nico Rosberg. La séance est une nouvlle fois dominée par les Ferrari de Massa (1er) et Räikkönen (2e), suivies par Hamilton, Trulli, Alonso et Webber.

Q3

La séance débute à 14h50. Glock est le premier à s’élancer, à 14h51, puis à commencer son tour chronométré à 14h53 mais fait un virage trop tard, et passe donc dans l’herbe. Il décide donc de ralentir et de remettre à plus tard sa tentative de tour chronométré, et tourne ainsi en 1’21'242.

A 14h54, Trulli démarre son tour chronométré, mais part en tête-à-queue dans le virage 8, ce qui gène Webber qui le suivait de près. Webber prend donc le 2e temps derrière Glock, et Trulli signe un tour en 1’31'212. Puis Massa arrive et prend la pole provisoire en 1’16'597. Coulthard boucle un tour en 1’17'387, puis Alonso prend le 2e temps en 1’16'840, suivi de près par Kubica qui prend la 4e place. Kimi Räikkönen arrache la pole position provisoire à Massa en 1’16'449, puis Hamilton prend provisoirement la 6e place, aussitôt suivi par Kovalainen, 4e place.

A 14h57, à 3 minutes de la fin de la séance de qualifications, les pilotes rentrent aux stands pour changer leurs pneus. Alonso déclare à son stand par radio qu’il ne peut améliorer que dans le virage 8.

La séance est terminée et les pilotes tentent un ultime chrono. Massa améliore mais ne bat pas Räikkönen (1’14'490 contre 1’14'449). Alonso prend la 3e place en 1’16’840, Kubica le 4e temps en 1’17'037. Sachant que plus personne ne peut le battre (Hamilton sera rétrogradé de 10 places), Räikkönen ne termine pas son tour et entre directement aux stands afin d’économiser de l’essence. Hamilton améliore le temps d’Alonso et lui pique ainsi la 3e place (mais Alonso partira tout de même 3e suite au déclassement de 10 places d’Hamilton) et Kovalainen arrive 6e

en 1’16'944.

Tous les pilotes sont passés et c’est Räikkönen qui signe la pole, devant Massa, Hamilton, Alonso et Trulli.

Paul Pietsch, 97 ans et (peut être) toutes ses dents!

... enfin je ne suis pas allé vérifier... Mais en tout cas, quelque soit son nombre de dents, Paul Pietsch est l'homme la plus âgé, parmis tous les pilotes de l'histoire de la F1. Outre les pilotes décédés, de mort naturelle où non, Paul Pietsch est, et de loin, le doyen du classement des pilotes (actuels et anciens), du plus âgé au plus jeune. L'Allemand fête aujourd'hui son 97e anniversaire, et devance de 5 ans et demi Danny Kladis, (qui ne pourra passer en tête qu'en cas de décès de Paul, rappelons-le).

Plus de 900 pilotes ont pris le départ d'un grand prix depuis celui de Grande-Bretagne, le 11 mai 1950. De cette liste, il ne reste plus que 380 pilotes en vie. Actuellement, le plus jeune pilote de F1 ayant participé à au moins un grand prix est Sebastian Vettel, avant 20 ans, 11 mois et 17 jours.

319e de cette liste, David Coulthard est le plus âgé du plateau actuel devant Rubens Barrichello (324e), Giancarlo Fischella (325e) et Jarno Trulli (331e). Ces 4 pilotes sont en Formule 1 depuis longtemps.

Les 6 derniers de la listes sont tous les 6 titulaires en 2008: Il sagit de Robert Kubica (BMW, 375e), Lewis Hamilton (McLaren, 376e), Kasuki Nakajima (Williams, 377e), Nico Rosberg (Williams, 378e), Nelsinho Piquet (Renault, 379e), et Sebastian Vettel (Toro Rosso, 380e). Tous ces pilotes ont entre 20 et 24 ans. Cette fin de liste nous montre que Williams possède la séléction ayant la moyenne d'âge la plus basse du plateau.

Paul Pietsch, pour revenir à la tête de liste, a donc aujourd'hui 97 ans. L'occasion pour nous de découvrir de plus près ce pilote dont le nom est, aujourd'hui, très peu connu.

Ce pilote Allemand est né, vous l'aurez compris, en 1911, et commence la compétition automobile dans le début des années 1930, avec une Alfa Roméo. Il rejoint L'Auto Union Team en 1935. Après la seconde guerre mondiale, il se tourne vers le business et ne dispute que quelques courses quand il en a l'occasion, et remporte le Eifelrennen en 1951. Il participa à trois grands prix entre celui d'Italie en 1950 et d'Allemagne 1952. Il arrête la compétition automobile suite à quelques accidents entraînant de petites blessures. Il est le doyen des pilotes de formule 1 depuis le 19 mars 2003.

Kubica, 99e et dernier d'une longue liste de champions...

Robert Kubica a empoché la première victoire d'un Polonais, la première victoire de BMW, et sa première victoire personnelle en formule 1 en enlevant le grand prix du Canada dimanche dernier. Le pilote Polonais avait, l'année passée, manqué de se tuer au volant d'une BMW dans la grande épingle, et avait un compte à régler avec le circuit Gilles Villeneuve. Cette superbe victoire le fait entrer dans le cercle réstreint des vainqueurs de grands prix. Après Hamilton, 98e à entrer dans cette liste, Kubica est donc le 99e pilote à remporter un grand prix. Il fait maintenant partit de cette liste où l'on ne trouve que des grands noms de la Formule 1, des noms de champions du monde ou de champions tout court, d'hommes indispensables à l'histoire de la Formule 1. Robert Kubica empochera certainement de nouvelles victoires d'ici la fin de sa carrière et pourra se frayer un chemin pour remonter cette liste de pilotes victorieux. Actuellement, Kimi Räikkönen est 13e de ce classement, devant Stirling Moss, le pilotes le plus victorieux sans titres au compteur, et à une victoire de Fernando Alonso, 12e. Massa est 33e, entre Juan Pablo Montoya et Tony Brooks. Quant à Hamilton, il est 41e, entre Ralf Schumacher et Giusseppe Farina. Kubica est pour le moment dernier, derrière Jenson Button. Le premier de ce classement est, vous le savez sans doute déjà, Michael Schumacher avec 91 victoires, devant Alain Prost (51), Ayrton Senna (41) et Nigel Mansell (31)

Côté écuries, BMW est la 31e écurie à entrer dans les points, et occupe donc la dernière place du classement des constructeurs par nombre de victoires derrière Shadow et Stewart. Ce classement est bien sûr mené par la Scuderia Ferrari avec 205 victoires et McLaren avec 158 victoires, devant les 117 victoires de Williams.

Mais alors QUI sera le 100e pilote à empocher une victoire en formule 1? Pour le moment, le plus probable est Nick Heidfled, coéquipier de Robert Kubica. L'Allemand a souvent atteri sur le podium mais n'en a jamais atteint la plus haute marche. Il possède une voiture capable de gagner, et Kubica l'a prouvé au Canada. L'autre pilote le plus probable est Heikki Kovalainen. Il possède une des meilleures monoplaces du plateau, à un certain talent de pilote, et même s'il a déçu ses supporters depuis le début de la saison, il est, avec Heidfeld, celui qui à le plus de chances d'être le prochain vainqueur. Le troisième pilote que l'on a le plus de chance de voir comme 100e vainqueur de l'histoire de la F1 est Nico Rosberg. L'Allemand n'a pas une voiture mémorable mais entre régulièrement dans les points et pourrait donc bien être le prochain. Bourdais, Glock, Nakajima, Sutil et Vettel ne semblent pas assez expérimentés pour le moment, Davidson et Sato n'ont pas la voiture suffisante, Piquet n'est pas encore assez bon et Webber à loupé sa chance.

Classement des pilotes par victoires

1 SCHUMACHER Michael 91

2 PROST Alain 51

3 SENNA Ayrton 41

4 MANSELL Nigel 31

5 STEWART Jackie 27

6 CLARK Jim 25

7 LAUDA Niki 25

8 FANGIO Juan-Manuel 24

9 PIQUET Nelson 23

10 HILL Damon 22

...12 ALONSO Fernando 19

13 RAIKKONEN Kimi 17

...19 COULTHARD David 13

...28 BARRICHELLO Rubens 9

...33 MASSA Felipe 7

...41 HAMILTON Lewis 6

...57 FISICHELLA Giancarlo 3

97 TRULLI Jarno 1

98 BUTTON Jenson 1

99 KUBICA Robert

Classement des écuries par victoires

1 Ferrari 205
2 McLaren 158

3 Williams 113

4 Lotus 79

5 Brabham 35

6 Renault 33

...22 Honda 3

...31BMW 1

BMW avant Monaco

BMW surprend tous les fans de formule 1 en devançant McLaren au classement du monde des constructeurs après 5 grands prix. Mais l'écurie Allemande n'a que 2 petits points d'avance sur le team Anglais et ce sera dur de préserver cet avantage très longtemps si l'écart ne se creuse pas. Les pilotes, Kubica et Heidfeld, font un excellent début de saison avec une monoplace à la hauteur de la tête du championnat. Et, même si la lutte opposant BMW à Mclaren fait gagner des points à Ferrari qui prend une avance confortable au classement des constructeurs, une deuxième place serait très bien accueillie par BMW qui n'envisageait sûrement pas de terminer la saison devant McLaren. Au classement des pilotes, Kubica et Heidfled occupent les 4e et 5e positions, devancés par les deux Ferrari de Räikkönen, champion du monde en titre et actuel leader du championnat, et son coéquipier Felipe Massa, qui avait réalisé un début de saison assez médiocre. Lewis Hamilton, vice-champion du monde ex-aequo 2007, vient compléter le trio de tête. L'adversaire le plus dangereux pour les pilotes BMW reste le Finlandais Kovalainen qui est actuellement 6e. Cependant, le Finlandais, pénalisé par une violente sortie de route en Espagne, a 6 points de retards qui seront dificils à rattraper dès les prochaines courses. Monaco départagera Hamilton et Massa, qui ont pour le moment le même nombre de points au classement des conducteurs 2008. Kubica guette la lutte, 4 points derrière, et Heidfeld doit à tout prix mrsuer de beaux points à Monaco s'il ne veut pas se faire distancer par les les leaders.

Monaco sera donc un grand prix très important pour l'écurie BMW qui a pour objectif de conserver sa seconde place au classement des constructeurs, et, pourquoi pas, ésperer une victoire dans les rues de la Principauté car leur voiture, bien que légèrement sous les flèches d'argent et les Ferrari, ont tout de même démontrées qu'elles n'étaient pas sans potentielles et les pilotes travaillent d'arrache-pied pour les améliorer encore. Mais la course n'est pas encore gagnée car cette année, le contrôle de traction est absent, comme les autres aides au pilotages de l'année-dernière, ce qui est un handicap pour les pilotes et leurs ingénieurs pour un grand prix comme celui de Monaco.

Casques en diamants chez McLaren à Monaco.

Souvenez vous du casque de Kimi Räikönen à Monaco lorqu'il était encore chez McLaren, il y a quelques petites années. Le Finlandais arborait fièrement un "Iceman" fait en diamant sur son casque dans les rues de la principauté.

McLaren continue de privilégier le casque de ses pilotes cette année. L'écurie a signé un contrat avec Steinmetz qui travaille au design des casques qui seront utilisés en principauté avec les deux pilotes Hamilton et Kovalainen.

Le casque d'Hamilton est terminé. "J'aime vraiment ce que Steinmetz a réalisé cette année et je suis impatient de participer au Grand Prix de Monaco ce week-end. Comme certaines personnes le savent, je porte énormément d'attention à mon casque et il est magnifique, cela apportera quelques paillettes supplémentaires à l'évènement." a-t-il déclaré. Kovalainen recevra son casque la semaine prochaine.

Les pilotes verront leur casques ornés de leur signature... en diamant s'il vous plaît!

Le circuit Gilles Villeneuve en cours de modifications...

En juin 2007, Robert Kubica avait réalisé le crash le plus spectaculaire de la décénie en s'écrasant littéralement dans le mur qui précède l'épingle du circuit Gilles Villeneuve. Il avait heutré le mur à plus de 200 km/h. Le Polonais s'en était miraculeusement tiré avec un léger traumatisme et n'avait manqué qu'une seule course avant d'être à nouveau en état de courrir.

Mais à moins d'un mois de l'édition 2008 de ce grand prix au cadre splendide, les officiels ordonnent quelques petits chanements au niveau du circuit, comme un nouveau mur, actuellement en cours de construction, autour de la piste, qui aura pour but de faire glisser la monoplace sur le mur au lieu qu'elle le heurte comme l'avait fait la BMW de Kubica en 2007 juste avant l'épingle. Une nouvelle zone de sécurité est également en construction.

Le paddock aussi connaîtra quelques modifications pour l'édition 2008. "Des nouveaux bureaux pour les ingénieurs, des cuisines pour les équipes de soutient et des bains privées pour les écuries" ...Mais ces changements n'ont aucun rapport avec la sécurité des pilotes.

Super Aguri, c'est bel et bien fini...

Nous vous l'avions annoncé hier: Super Aguri était au bord du départ de la F1. La réunion qui s'est tenue aujourd'hui a rendue officielle l'annonce: Super Aguri ne sera plus dans les paddocks à partir de maintenant. Honda ne voulait plus continuer de fournir châssis et moteurs pour cette écurie qui "salissait" leur image. La seule solution pour Super Aguri de rester en F1 était de signer avec l'investisseur Weigl, un groupe allemand. Mais, finalement, Weigl ne peut pas amortir à lui tout seul les dépenses de Super Aguri.

En faillite, l'écurie d'Aguri Suzuki n'a plus d'autres choix que de quitter les paddocks, après deux saisons et quatre courses passées en F1. En Turquie, il n'y aura plus que 20 voitures et 10 écuries sur la grille. Au début de la saison, les monoplaces étaient censées être 24 sur la grille. On n'a jamais vu le nez d'une Prodrive et on ne verra plus jamais celui d'une Super Aguri. Nous n'avons pas encore de nouvelle concernant l'avenir des pilotes Super Aguri, Takuma Sato et Anthony Davidson, qui se retrouvent sans volant.

Honda ne veut plus de Super Aguri

L'écurie Super Aguri a fini par trouver un investisseur fiable. Il s'agit du groupe Weigl, d'origine allemande. Voici les déclarations d'Auguri Suzuki:

"Nous sommes heureux d'avoir été capables de raviver les discussions entre Super
Aguri et Franz Weigl avec un préavis aussi court et de présenter une nouvelle
fois le Groupe WEIGL au Comité de Honda. Un partenariat comme celui proposé par
WEIGL nous permet de courir dans un futur prévisible et j'espère que toutes les
parties trouveront l'offre du Groupe réaliste."

Cependant, le contrat n'est pas encore signé.

Honda, de son côté, a empêché l'accès au paddock à Super Aguri. Les dirigeants de Honda estiment que son team B, Super Aguri, salit l'image du constructeur japonais avec ses mauvais résultats. Nick Fry, CEO de Honda, a informé Bernie Ecclestone qu'une réunion aura lieu mardi prochain pour décider du sort de Super Aguri.

Si Honda ne veut plus de Super Aguri, la seule solution pour le team d'Aguri Suzuki est de devenir indépendant. Mais l'écurie Japonnaise n'a pas les moyens d'être autonomne et devra donc impérativement signer le contrat avec Weigl, qui restera la seule chance de Super Aguri. Sinon, Super Aguri devra dire adieu à la formule 1.

Nous serons donc fixés sur le sort de Super Aguri mardi prochain. Si le contrat avec Weigl n'aboutit pas et que Honda décide de se séparer de Super Aguri, Aguri Suzuki pourrait ne pas voir ses pilotes et monoplaces sur la grille du prochain grand prix, en Turquie.

F1 de la semaine n°10: Sauber C20 (2001)

La Sauber C20 qui a sillonné les circuits en 2001 avait pour pilotes le débutant Kimi Räikkönen et l'Allemand Nick Heidfeld qui entammait sa seconde saison. Les deux pilotes sont encore en course actuellement et l'un est devenu champion du monde...

La Sauber C20 arrive en Australie pour son premier grand prix, tout comme son second pilote, le futur champion du monde Kimi Räikkönen. Après des qualifications assez moyennes, les deux pilotes parviennent à entrer dans les points. Nick Heidfeld et Kimi Räikkönen, respectivement 4e et 6e, entrent chacun pour la première fois de leur carrière dans les points. En Malaisie, les pilotes repartiront avec un mauvais souvenir de la C20 puisque les deux pilotes ont abandonnés. Dans le cas de Räikkönen, le problème venait de la monoplace dont la transmission a lâchée. Pour le troisième rendez-vous de la saison, au Brésil, Heidfeld offrira à la Sauber le meilleur résultat jamais atteint par la monoplace: un podium. Heidfeld monte sur la troisième marche tandis que Räikkönen abandonne à nouveau. A St Marin, la série noire continue pour le Finalandais qui connaît des soucis de direction. Heidfeld, 12e en qualifications, arrivera à la porte des points, 7e. En Espagne, pour la seconde fois de l'année, les deux C20 sont à l'arrivée. Cette fois-ci, Heidfeld entre de justesse dans les points en terminant 6e, et Räikkönen reste toujours sur le score de 1 point, inscrit en Australie. Le Finlandais n'arrivera que 8e, ce qui n'est, à l'époque, pas suffisant pour marquer des points puisque seuls les 6 premiers étaient récompensés. En Autriche, les rôles sont inversés. Pendant que Räikkönen améliore le meilleur résultat de sa carrière en terminant 4e, Heidfeld rame et ne termine qu'en 9e position. Le grand prix de Monaco est à oublier pour les deux Sauber: Heidfeld termine dans les rails et Räikkönen en 10e position. Au Canada, Räikkönen, partit 7e, réitère son excellent résultat d'Autriche et termine à nouveau aux pieds du podium en 4e position. Nick Heidfeld fait de nouveau un accident et ne sera pas à l'arrivée. Au grand prix d'Europe, Heidfeld abandonne pour la 3e fois consécutive, cette fois-ci à cause de la transmission de la Sauber. Räikkönen, qualifié 9e, sera à l'arrivée en 10e position. Au grand prix de France, pendant que les frères Schumacher terminent 1er et 2e, les deux Sauber terminent tour à tour 6e et 7e. Heidfled rammenera donc 1 point. En Grande Bretagne, pour la première fois depuis le grand prix d'Australie, les deux C20 marquent des points. Räikkönen termine 5e devant Heidfeld, 6e. Hélas, les joies de ces points seront vites oubliées car en Allemagne, aucune des deux Sauber ne passera la ligne. Räikkönen connaît à nouveau des problèmes de transmission et Heidfeld un accrochage. En Hongrie, le résultat est le même qu'en France: Heidfled termine 6e devant Räikkönen qui n'inscrit pas de points avec sa 7e place. En Belgique, Heidfled abandonne à cause de ses suspensions et Räikkönen a encore des problèmes de transmission. En Italie, seul Räikkönen se bat pour les points mais échoue en arrivant 7e pendant qu'Heidfled est perdu en milieu de peloton. Räikkönen ne reverra plus la ligne d'arrivée de la saison: sa transmission lâche encore aux Etats-Unis, où Nick marque le dernier point de la C20 en terminant 6e, et il s'accroche au grand prix du Japon pendant que Heidfled arrive 9e.

Räikkönen décrochera la saison suivante un volant chez McLaren pour remplacer son compatriote Mika Häkkinen, et est actuellement chez Ferrari. Heidfled finira par atterir chez BMW (qui a racheté Sauber) pour qui il court cette saison. BMW mène actuellement le championnat devant Ferrari. La C20 a donc contribué au lancement des carrières des jeunes loups. Bien que peu fiable, elle a permis aux débutants de marquer des points de temps à autres et de prouver leur capacité. La transmission de cette Sauber n'était pas au point puisqu'elle a entraîné 5 abandons de ses pilotes durant la saison.

Heidfeld termine la saison en 7e position avec 12 points, et Räikkönen finit 10e avec 9 points au compteur.

Informations

Moteur: Petronas
Pneus: Bridgestone
Poids : 600 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 7
Carburant / Huile : Petronas

Carton plein pour Massa et Ferrari

Hormis un moment de très léger doute samedi après-midi, lorsque Robert Kubica arracha la pole position à Felipe Massa pour 0"027, l'équipe Ferrari n'a jamais été vraiment inquiétée à Bahrein. Après deux courses ratées, le Brésilien a magnifiquement redressé la barre en s'imposant sans contestation sur le circuit de Sakhir. Deuxième, Kimi Raikkonen assure le doublé et passe en tête du championnat pilotes. Chez les constructeurs, Ferrari est passé devant McLaren pour un point et occupe le 2ème rang avec un écart identique face à BMW, leader.

Felipe Massa n'a pas laissé à Kubica le loisir de profiter longtemps de sa pole. Dès le premier virage, la F2008 entrait en tête. "Ca n'a rien changé de partir depuis la 2ème place car nous avons pris un bon départ", se délecte Massa. Les premiers tours n'ont pas été de tout repos pour le Brésilien, directement exposé à la présence d'huile sur la piste. "C'était assez difficile. Il y avait beaucoup d'huile sur le circuit. Robert et moi sommes presque sortis de la piste."

Passée cette légère frayeur, tout s'est déroulé à la perfection pour Felipe. "Pendant la course la voiture était très rapide. Je n'ai pas eu à pousser jusqu'à la limite." La charge de son équipier à la mi-course ne l'a pas inquiété outre-mesure. "Kimi était derrière moi mais j'ai pu garder un écart par rapport à lui." De quoi se bâtir un moral tout neuf pour la suite : "Ce qui est arrivé lors des dernières courses, c'est le passé. Après un début de championnat sous les nuages, je peux revoir le soleil briller", lâche Massa, autant soulagé que ravi.

Peu à son aise depuis vendredi, Raikkonen s'est attaché à limiter les dégâts par rapport à ses rivaux. "L'ensemble du week-end a été difficile. C'est un de ces week-ends où on n'arrive pas à rendre la voiture parfaite", raconte-t-il avec son habituel flegme. Après avoir passé Kovalainen qui l'avait débordé au départ, il n'a fait qu'une bouchée de Kubica, surpris lui aussi par une piste glissante.

Dès lors, Kimi gardera Massa en ligne de mire tout au long de la course, sans réelle espérance toutefois. "Nous ne battions pas vraiment contre l'autre. Je termine second, mais comme j'ai dit, c'était un week-end difficile, donc la 2ème place est un résultat satisfaisant." D'autant que le champion en titre mène de nouveau le classement individuel, ce qui n'altère en rien ses envies de victoire en Espagne. "Ces huit me propulsent en tête du championnat. C'est une bonne raison de quitter Bahrein raisonnablement satisfait. Je suis sûr que la situation sera différente à Barcelone", conclut-il.

Le directeur de la Scuderia, Stefano Domenicali, ne pouvait demander mieux que le résultat acquis à Bahrein. "Nous sommes très heureux de ce doublé. Après un mauvais début de saison, nous avons prouvé notre capacité à réagir sur la piste, comme toujours", souligne-t-il, un brin revanchard. "Felipe a été fantastique et Kimi a aussi fait du bon travail, comme toute l'équipe." Domenicali n'en oublie pas moins la situation toujours très incertaine aux championnats. "Nous devons continuer sur cette route, en gardant une concentration absolue à tout moment, car dans un championnat qui paraît très serré, il suffit d'un rien pour perdre de précieux points." Domenicali et son équipe ont néanmoins envoyé un message clair à leurs concurrents : au soir de Bahrein, Ferrari est de nouveau favorite.

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Rédacteur : Otagho
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BMW Sauber, leader du championnat du monde !

Ce Grand Prix de Bahrein restera un week-end mémorable pour l'équipe BMW. Après la première pole position signée Kubica hier, le Polonais et son équipier Heidfeld ont terminé 3ème et 4ème rangs aujourd'hui. Conséquence ? Bien aidée par la contre-performance des McLaren, le team germano-suisse quitte Bahrein en tête du championnat constructeurs, pour la première fois de sa courte histoire. Au classement pilotes, Nick (2ème derrière Raikkonen) et Robert (4ème à égalité de points avec les pilotes McLaren) jouent placés.

Pourtant, la course n'a pas commencé de manière idéale pour Kubica, dépossédé de la première place dès les premiers mètres de course par Massa, puis du premier accessit par Raikkonen dans la boucle suivante. "Malheureusement, mes roues ont beaucoup patiné au départ et j'ai heurté des débris dans le premier virage au deuxième tour. J'étais sûr d'avoir crevé", raconte-t-il. Heureusement pour le Polonais, il n'en fut rien. Relégué à la 3ème place, Robert s'est alors employé à conserver cette place jusqu'à l'arrivée. Mission accomplie, non sans avoir gardé constamment le champion en titre sous pression. "Je suis content du résultat. C'est mon deuxième podium consécutif et l'équipe mène le championnat constructeurs, c'est un bon jour pour nous. J'attends maintenant Barcelone avec impatience."

En s'élançant de la 6ème place sur la grille, la tâche de Nick Heidfeld s'annonçait plus difficile. Mais l'Allemand a gommé ce handicap avec brio dans les premières boucles. Après avoir débordé Trulli, il s'est attaqué victorieusement à Kovalainen dans une manoeuvre osée mais parfaitement exécutée. "J'ai apprécié ces deux dépassements", reconnaît Nick. Solidement installé au 4ème rang, Heidfeld fera mieux que se défendre en termes de rythme de course par rapport à Kubica, l'écart entre les deux coéquipiers tournant autour des 5" tout au long de la course. "Maintenant, après la course, je me sens bien plus heureux qu'hier. Le week-end a été difficile pour moi. L'équilibre de la voiture ne me convenait pas, j'espère que je n'aurai plus ce problème. Terminer la course juste une place derrière mon équipier, qui partait en pole et moi 6ème, est un bon résultat.", se réjouissait Nick après la course.

"Être les nouveaux leaders du championnat est tout simplement fantastique", lâchait un Mario Theissen aux anges. "C'est un accomplissement auquel nous ne pensions même pas avant la course." Régularité, rapidité, fiabilité : le patron a effectivement de nombreuses raisons de se féliciter. "Troisième podium en trois courses, c'est vraiment un début de saison impeccable pour notre équipe. Finir 3ème et 4ème à Bahrein avec Robert et Nick est un très bon résultat. En fin de course, l'écart avec les Ferrari était vraiment faible." Seul petit bémol, un départ un peu poussif, mais Theissen promet d'y remédier. "Les deux pilotes ont perdu des places au départ, la raison est peut-être technique ; ceci doit être analysé." La première victoire pourrait alors survenir très prochainement.

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Rédacteur : Otagho

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Fisichella fait briller Force India

Pour la deuxième fois consécutive après Sepang, Giancarlo Fisichella achève le GP de Bahrein au 12ème rang après une nouvelle course solide. L'Italien se paie le luxe de devancer la McLaren d'Hamilton après avoir croisé le fer avec l'Anglais en pleine remontée, ainsi que la Williams de Nakajima. Adrian Sutil a, de nouveau, vécu une après-midi difficile. Il se classe 19ème et dernier.

Fisico a construit sa course dès le départ, qui l'a vu passer de la 18ème à la 11ème place dans les premiers tours. "J'ai pris un bon envol, j'ai dépassé quelques voitures au premier virage et encore quelques autres plus tard quand des pilotes sont partis en tête-à-queue dans le virage 7", souligne Giancarlo. L'Italien va alors livrer une belle course, marquée par plusieurs duels rapprochés avec de meilleures monoplaces, dont Barrichello et Hamilton, malgré une voiture pas forcément à l'aise avec les gommes Bridgestone les plus tendres. "Notre rythme était bon. Durant le 2ème relais j'ai eu quelques problèmes avec les pneus tendres. Ils n'ont pas fonctionné comme ils auraient dû, mais en fin de course les pneus durs marchaient mieux et j'étais à l'aise. Je suis vraiment content de ma course, nous avons juste besoin d'améliorer un petit peu la voiture pour être dans le coup", espère Fisico. Et entrer en Q2, qui est l'objectif avoué du team indien.

Si Adrian Sutil a vu pour la première fois le drapeau à damier cette saison, il ne peut se satisfaire de sa course, compromise dès l'extinction des feux. "On a été malchanceux. Après un départ plutôt bon, j'ai eu un accident dans le premier virage. J'ai perdu mon aileron avant et subi une crevaison, j'ai dû donc repasser par les stands, regrette Sutil. J'ai pu changer de nez et de pneus, pour que je puisse au moins boucler la distance d'une course." Malgré quelques pépins, la suite se déroulera sans incident majeur pour l'Allemand, lanterne rouge pendant la quasi-totalité des 57 tours prévus. Sutil préfère toutefois positiver. "La voiture s'est beaucoup mieux comportée, mais j'ai eu des problèmes avec la radio, du coup je suis rentré trop tôt pour mon deuxième ravitaillement. Au moins j'ai pu finir et amasser des données pour la prochaine course."

Le directeur technique Mike Gascoyne se montre également satisfait de cette course où, pour la première fois, ses deux pilotes ont vu l'arrivée. "La course d'Adrian a malheureusement été compromise au départ. Malgré un changement de nez plutôt rapide, il est sorti juste devant la tête de course, ce qui l'a fait perdre beaucoup de temps avec les drapeaux bleus. Néanmoins, il a été capable ensuite de piloter de manière rapide et régulière, estime Gascoyne. Giancarlo a réalisé une course impressionnante. C'est dommage d'avoir laissé filer Barrichello durant les ravitaillements, puis de concéder un tour aux leaders tout près de l'arrivée, mais à part ça c'est prometteur pour l'équipe." Mike n'oublie pas de féliciter ses troupes : "Bien joué à ceux qui ont travaillé dur pour arriver là."

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Rédacteur : Otagho
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Massa se rachète

La troisième manche du championnat a confirmé la domination de Ferrari en ce début de saison. Massa s'impose devant Raikkonen. Revenons sur les faits de la course.Dès le départ, McLaren connait un problème. Hamilton loupe son départ et se retrouve en milieu de peloton, derrière la Renault d'Alonso. Kubica se fait quand à lui débordé par Felipe Massa.Sébastien Vettel abandonne dès le premier tour, alors que Button et Sutil rejoignent leurs stands.

Le classement est donc Massa devant Kubica, Raikkonen, Kovalainen, Trulli, Heidfeld.Au 2° tour, Raikkonen dépassé Kubica qui se retrouve sous la menace du deuxième finlandais Kovalainen. Coulthard repasse par les stands, alors qu'au début du tour, Hamilton, pressé de dépassé Alonso le percute à l'arrière. Hamilton doit repasser au stand, son nez avant et totalement détruit. Quand à ALonso, son aileron arrière souffre de quelques dommages, mais l'Espagnol termina la course comme cela.Massa creuse l'écart sur son coéquipier Raikkonen avant que ce dernier ne réagisse.

Au 10° tour, Bourdais perd la 13° place au profit de Piquet sur la Renault. Juste avant la première vague de ravitaillement, le classement est Massa devant Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Rosberg et Webber.Kubica accompagné de Rosberg et Piquet lancent les premiers arrêts au 17° tour.

Dans le peloton, un nouvel accrochage intervient entre Button et Coulthard. Le Britanique de chez Honda détruisant le nez de sa monoplace.20° tour, suite des ravitaillements, Raikkonen, Trulli, Alonso et Button s'arrêtent à leur tour. 21° tour, Massa, Heidfeld et Kovalainen stop à leurs tours.Le seul des hommes ne tête a ne pas s'être arrêté est Mark Webber au volant de la Red-Bull.Ce seras chose fait au 22° tour en compagnie de Fisichella et de Barrichello. Grâce à ce ravitaillement tardif par rapport auix hommes de tête, Webber dépasse Rosberg et se rapproche de Trulli et de Kovalainen.

Le classement est alors, Massa, Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber et Rosberg.

Les startégies s'affirment au 23° quand Bourdais et Glock ravitaillent suivient, quelques tours plus tard par Davidson et Sato. Seul Nakajima semble être sur une stratégie à un seul arrêt.Lewis Hamilton quand à lui remonte difficilement.

Bloqué derrière Fisichella, Hamilton trouve l'ouverture au 30° tour alors que l'anglais s'arrête pour faire le plein au 31°. McLaren aurait dû le rappeler plus tôt.32° tour, Nakajima effectu son unique ravitaillement de la course. Ce qui donne aux concurrents de Williams, des indications, sur la grandeur du réservoir de la FW30.

Massa et Raikkonen se disputent le meilleur temps en course, alors que Piquet rentre au stand pour abandonner 2 tours plus tard au 37° tour, alors qu'Alonso lance la vague des deuxième ravitaillements.Le classement ne bougeras plus. Dans les 10 derniers tours, Kubica revient sur Raikkonen alors que Heidfeld revient sur Kubica, mais rien n'y feras. Un peu plus loin, Glock et Alonso se disputent la 9° place.

Kovalainen signe néanmoins le meilleur temps au tour.

Massa inscrit ses premiers points de la saison et de la plus belle manière, en gagnant la course!!!

Raikkonen prend quand à lui la tête du championnat du monde.

BMW Sauber prend la tête du championnat constructeur.

Tandis qu'Hamilton est totalement passé à côté de la course. Est simplement un mauvais jour?, Espérons le.

Décéption chez Honda

Chez Honda, le week-end ne restera pas dans les annales de l'écurie. Aucun des deux pilotes n'a atteint le top 10 et les efforts de Button pour atteindre la Q3 n'auront servis à rien lors de la course.

Rubens Barrichello ne s'en est pas si mal tiré que ça puisque le Brésilien, parti 12e, a progressé d'une place et est arrivé 11e. Mais à aucun moment du grand prix Barrichello n'a été en mesure d'entrer dans les points. Durant la fin de la course, Rubens nous a offert un joli duel contre le double champion du monde Fernando Alonso dont la Renault n'est pas à la hauteur de ses compétences. Barrichello est resté pendant plusieurs tours derrière Alonso en essayant de le doubler mais en vain. Il termine à moins d'une seconde de son adversaire.

Pour Button, la course est plutôt catastrophique. Le Britannique avait agréablement surptis ses fans en signant le 9e temps des qualifications et il avait beaucoup de chances de rentrer dans les points. Mais l'Anglais s'est fait prendre dans les petits accrochages du départ et a du repasser par son stand dès le début du grand prix, tout comme Coulthard et Hamilton. Button s'est donc retrouvé derrière Coulthard en bataille pour la 19e place, mais les deux hommes se sont accrochés. Button s'était décalé pour doubler Coulthard mais, faute d'anti-patinage, il s'est raté et a heurté la Red Bull de "DC" qui semble abonné aux accrochages du genre. Mais là, on ne peut pas dire que la faute était partagé entre les deux hommes, il faut bien avouer que l'Ecossais n'y était pour rien. Enfin bref, toujours est-il que Jenson Button, qui comptait arriver dans le top 10 et qui était plutôt bien parti avec sa 9e place sur la grille, a du abandonner ses objectifs dès le début du Grand Prix. Dans son accrochage avec Coulthard, il perdra son aileron avant et restera aux stands.

L'arrivée de Ross Brawn chez Honda est tout de même prometteuse car les Honda sont un cran au dessus de l'année dernière, où elles étaient en lutte avec Super Aguri. Mais les objectifs du Grand prix n'ont pas été atteints et le score de l'écurie reste vierge après 3 manches du championnat.

Objectif atteint pour Toyota

L'objectif du week-end de Toyota était clair: Les 2 voitures dans le top 10 à l'arrivée de la course. L'écurie Japonaise peut donc être très fière de ses deux pilotes qui ont une fois de plus prouvé que Toyota n'était pas perdu au milieu du peloton, mais prête à rivaliser avec des écuries comme Williams.

Au Grand Prix de Bahreïn, les Toyota étaient incontestablement la 4e force derrière les Ferrari, les BMW et les McLaren. Jarno Trulli, après avoir décroché une 7e position sur la grille de départ, offre à nouveau des points à son écurie en terminant 6e. Ce résultat lui permet d'inscrire trois points supplémentaires et d'accéder à la 7e position du championnat du monde en cours, avec un total de 8 points.

Timo Glock, dont le score est toujours vierge, a rempli son contrat en terminant juste derrière le top 8, à la porte des points. L'Allemand, 9e, arrive 15 secondes derrière Rosberg, 8e et dernier à marquer des points. Glock est donc arrivé dans le top 10 comme l'attendait son écurie. Il devance Fernando Alonso, le double champion du monde contre qui Glock a lutté pendant plusieurs tours.

Le bilan de l'écurie est donc plutôt positif et très encourageant puisque les deux pilotes ont atteint leur objectif et ont rapporté de précieux points.

Les Qualifications

Il fait très chaud a Sakhir : 29°C température ambiante, 44°C en piste et le vent souffle à 3.8 m/s.

Premiere phase :
Nelson Piquet s'élance en premier, suivit des deux Toro Rosso et Super Aguri. Pendant que Rosberg, Trulli, et Glock sortent, le pilote Renault signe le meilleur temps en 1'34''945. Pour l'instant tous les pilotes sont en pneus durs, ainsi que les McLaren qui viennent de sortir. Hamilton signe le MT, puis améliore son temps (1'32''750), pendant qu'Alonso puis les Ferrari et Kubica s'élancent. Alonso se hisse en 3e positon. Bourdais améliore, et les Ferrari se retrouvent en haut de la feuille des temps. Sato part à la faute, le drapeau rouge est déployé. La séance reprend alors qu'il ne reste plus que 5 minutes. Les écuries repartent a l'exception de McLaren, Ferrari et BMW. La séance se termine, Trulli signe le 2e temps. Les éliminés sont donc : David Coulthard, Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Anthony Davidson et Takuma Sato.

Deuxieme phase :
Apres 4 minutes, les Renault sont les premiere à s'élancer. Suivent Bourdais, les Toyota, les Ferrair et les McLaren. Piquet, Alonso, Trulli puis Hamilton signent les meilleurs tours. Raikkonen n'arrive pas a battre Lewis, mais Massa oui : 1'31''188 soit 7/10 plus rapide qu'Hamilton. Les Ferrari, McLaren et Kubica sont a l'abris et sont donc dans leurs stands. Les autres pilotes sont en piste pour améliorer. Alonso et Button passent de peu dans la 3e phase. A noter la mauvaise 16e place de Nakajima, et la non-présence des Red bull dans la Q3 (11e et 17e). Les éliminés sont donc : Mark Webber, Rubens Barrichello, Timo Glock, Nelson Piquet Jr, Sébastien Bourdais et Kazuki Nakajima.

Troisieme phase :
Button entre en piste le premier, imité par Heifeld, Rosberg et Trulli. Alonso et les Ferrari sont les derniers a s'élancer. Hamilton, en pneus tendres, prend la tete, puis Kubica en pneus durs, et enfin Massa en tendres. Les pilotes entrent au stand pour chausser de nouvelles gommes. Ils sont désormais en pneus tendres. Le chrono est stoppé lorsque Hamilton signe le meilleur tour, puis Kubica. Raikkonen n'arrive pas à le battre, il est donc 4e et Massa s'améliore mais pas assez : il est 2e. Suivent Kovalainen, Heifeld, Trulli, Rosberg, Button et Alonso est 10e.

A noter la belle performance de Kubica contrairement a Heifeld, mais aussi celle de Button et de Trulli. Raikkonen doit etre décu, ainsi qu'Alonso. Les ecarts sont tres serrés entre les 8 premiers, ainsi que dans le milieu du peloton : de la 11e a la 16e place. Nous ne connaisons pas les stratégie des pilotes mais on peut intepreter la forte charge en essence de Heifeld, Alonso et peut etre Raikkonen. Pour les 12 autres pilotes, ils ont encore jusqu'à demain pour définir leur stratégie.

Les Temps

Stanley, pour superf1.be

Rosberg, meilleur temps de le 3e séance

Nico Rosberg a réalisé ce matin le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres à Bahreïn. Avec Toyota et Ferrari, les Williams sont les seuls à s'être beaucoup entraînées cet hiver sur le circuit de Sakhir, et l'effort porte ses fruits puisqu'on retrouve la seconde Williams, celle de Nakajima, en 6e position. Le leader des deux premières séances, Felipe Massa, termine 2e derrière l'allemand.

Red Bull est là aussi puisque les deux pilotes de l'écurie Autrichienne sont dans le top 5 (Webber 3e et Coulthard 5e). Les BMW sont plutôt décevantes puisque Kubica arrive 7e et Heidfeld n'est que 20e. On retrouve la Ferrari de Räikkönen en 9e position, devant le McLaren de son compatriote Kovalainen et la Toro Rosso de Bourais. Trulli est 4e, ce qui prouve que l'effort fournit cet hiver n'a pas été bénéfique qu'à Williams et Ferrari. Lewis Hamilton est 18e et Alonso, 13e, est derrière son équipier Nelsinho qui entre de justesse dans le top 8.

Fisichella est le pilote ayant réalisé le plus de tours dans cette séance et arrive 12e. Les Honda sont 14e et 16e.

Les Temps

Libres 2: Massa toujours le plus rapide

Les feux de la ligne des stands viennent de passer au vert. Les Toyota et les Toro-Rosso sont les premières à s'élancer.

Vettel est le premier à signer un chrono en 1'37"202. Puis Bourdais et les pilotes Williams signent de meilleurs chrono.

Kovalainen prend alors le meilleur temps en 1'35"409 avant que Bourdais signe à nouveau le meilleur temps.

Beaucoup d'actions en piste en début de séance.

Heidfeld est le premier à descendre sous la minute 35 secondes.

Après 30 minutes, Hamilton est le seul à être descendu au dessous des 1'33s, avec un temps de 1'32"863, reléguant Raikkonen 2° à près de 5 dixièmes.

Massa signe peu de temps après la meilleur temps en 1'32"785, soit 5 dixièmes moins rapide que ce matin.A 10 minutes de la fin de la séance, Hamilton sort de la piste qui tape violemment contre un mur ou des commissaires de pistes étaient juste derrière!!! Personnes n'est blessé, heureusement. C'est en escaladant un vibreur que le britannique a perdu le contrôle de sa McLaren Mercedes.

A quelques minutes de la fin, Kubica se hisse à la 5° place, alors que Raikkonen prend le meilleur sur son équipier. Il n'y a que Fisichella dans les stands à 3 minutes de la din. Tous le spilotes sont en piste!Décidemment, une séance agité jusqu'à la fin. ENtré dans son tour lancé, Alonso s'accroche avec son ancien équipier, Giancarlo Fisichella.

Dans les dernières secondes, Felipe Massa signe la meilleure perf du weekend jusqu'à présent avec un temps de 1'31"445, releguant le finlandais Raikkonen à 9 dixièmes!!!!!

Massa semble avoir les cartes en main pour réussir ce weekend et se rattrapper de sa bévue à Sepang.Massa, devance Raikkonen, Kovalainen, Hamilton, Kubica, Rosberg, Coulthard, nakajima, Bourdais, Piquet, Alonso, Webber, Trulli, Glock, Button, Heidfeld, Fisichelle, Sutil, Barrichello, Sato, Vettel et enfin Davidson.

Les Temps

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EdIrvine

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1ères Libres: Doublé Ferrari!

1ère séance d'essais libres du Grand Prix de Bahrein et c'est Adrian Sutil qui signe le premier chrono de référence en 1:36.483.

Fisichella puis Bourdais se succèdent en tête.Les Toyota entrent en piste, Trulli prend la tête devant Glock.

Après 35 minutes, Massa signe le meilleur chrono en 1:33.047 mais est battu quelques minutes plus tard par Hamilton.Massa reprend la tête mais est devancé par Raikkonen. C'est finalement le Brésilien qui aura le dernier mot en 1:32.233.

A 9 minutes du terme, Raikkonen se rapproche très fort de Massa mais reste 2ème.

Rosberg signe le 3ème temps à 1 minute de la fin.

Les Temps

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Raks (superf1.be)

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Fiszman - Dessins du GP de Malaisie

Voici deux nouveaux dessins de Fiszman, à l'issue du GP de Malaisie.

Fiszman - Dessin du Grand Prix d'Australie

Voici un dessin de Jean-Louis Fiszman publiés à l'issue du Grand Prid d'Australie

La F1 de la semaine n°9: La Vanwall VW5 (1957 - 1958)

La Vanwal VW5 fit sa première apparition sur les circuits au grand prix de Monaco 1957. A son volant, Stirling Moss et Tony Brooks. Les premiers résultats étaient plutôt encourageants: les qualifications se sont parfaitement bien déroulées pour les deux pilotes. Moss, qualifié 3e, devra abandonner pendant que Brooks, parti depuis la 4e place, arrivera second.

Absente à Indianapolis, la Vanwall reviend en France avec Lewis-Evans et Salvadori comme pilotes, ils abandonneront tous les deux. Le grand-prix suivant, celui de Grande-bretagne, sera marqué par la première victoire de la VW5: Moss avait la pole et Brooks l'emporte suite à l'abandon de son coéquipier. La troisième Vanwall, pilotée par Lewis-Evans, termine 7e. En Allemagne, seul Moss entre dans les points, mais Vanwall revient à Pescara: Victoire de Moss et 5e position de Lewis-Evans, Brooks abandonne. En Italie, Evans signe la pole mais c'est Moss qui l'emporte une nouvelle fois après l'abandon du poleman. Brooks qui avait brillé en qualification (3e) n'arrive que 7e.

La Vanwall VW5 revient pour la saison 1958. Cette saison est spéciale: c'est le premier championnat du monde des constructeurs en F1. Jusqu'ici, seul le championnat du monde des pilotes comptait. La VW5, absente en Argentine, marque son retour, et son arrivée dans le saison par une pole position de Tony Brooks, puis un triple abandon! Problème moteur pour Moss, défaillance des bougies pour Brooks et la direction d'Evans a lâchée. Aux Pays-Bas, la VW5 domine tous ses adversaires en qualifications en offrant les trois premières places de la grille à ses trois pilotes. Mais seul Moss sera à l'arrivée et en tête. En Belgique, nouvelle victoire de la VW5: Brooks gagne, Evans est troisième: il y a donc deux des trois pilotes de la VW5 sur le podium. Au grand prix de France, Brooks et Evans abandonnent, Moss sauve l'honneur en montant sur la seconde marche du podium. Stirling Moss signe la pole en Grande-Bretagne, mais la meilleure performance des pilotes de la VW5 à l'arrivée est la 4e position d'Evans. En Allemagne, seul Moss et Brooks sont sur la grille de départ (Brooks 2e, juste devant Moss) et Tony remportera le grand prix. Au Portugal, Moss fait un parcours irréprochable en signant la pole puis la victoire, tandis qu'Evans, parti 3e, atteindra la 3e marche du podium. En Italie, la VW5 se montre également très forte avec la pole de Moss et la victoire de Brooks, seul réscapé de l'écurie à l'arrivée. La Vanwall VW5 arrive ensuite au Maroc pour son dernier grand prix, que Moss remporte après l'abandon de Tony Brooks et l'accident qui coûta la vie à Stewart Lewis-Evans.

En 1957, Moss termine 2e du championnat, Tony Brooks 5e, Evans 12e et Salvadori 18e.
En 1958, Stirling Moss, le Poulidor de la F1, termine à nouveau 2nd du championnat à 1 point de Hawthorn. Brooks arrive 3e et Lewis-Evans, 9e avec 11 points, permet à Vanwall de s'imposer pour au premier championnat du monde des constructeurs, faisant ainsi entrer la Vanwall VW5 dans l'histoire de la F1. Vanwall devance Ferrari de 8 points.

La VW5 aura donc été pilotée par quatre pilotes, tous Britanniques. Roy Salvadori n'aura participé qu'à 1 grand prix mais Stuart Lewis-Evans, Stirling Moss et Tony Brooks ont été très actifs. 7 poles et 9 victoires en 15 grands prix font de cette monoplace une excellente voiture même si la fiabilité n'était pas toujours au rendez-vous.

Informations

Moteur: Vanwall
Pneus : Dunlop, Pirelli
Chassis : "Spaceframe"
Poids : 550 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 5
Freins : Freins à disque - Good Year
Suspensions : Ressort/Fourche

Honda vise le Top 10 à Bahreïn

Rubens Barrichello a effacé sa frustration de la disqualification en Australie par une décevante 13e place en Malaisie.

Button, qui n'avait tenu qu'un tour sur le ring à Melbourne, a atteint de justesse le top 10 lors du grand prix de Sepang.

Mais les deux pilotes de l'écurie Honda ne comptent pas s'arrêter là. Rubens Barrichello et Jenson Button sont biens prêts à être dans les 10 premiers à passer le drapeau à damier.

"Je suis bien préparé, avec entraînement intensif pour m'assurer d'être en bonne
condition avant le début de la saison. Les courses en Australie et en Malaisie
nous ont permis de nous habituer à la chaleur intense qui nous attend ce
week-end à Bahreïn."a déclaré le pilote Brésilien.

"Notre position d'ensemble dans le peloton est encourageante, même si nous
devrons réaliser quelques progrès pour viser régulièrement pour les points. Nous
n'avons pas eu l'opportunité de réaliser des essais depuis le début de la saison
et nous utiliserons les données enregistrées en Australie et en Malaisie pour
améliorer nos performances à l'occasion d'une nouvelle course très chaude à
Bahreïn. Je suis convaincu que nous pourrons prétendre au top 10 lors des
qualifications."

a conclu son co-équipier britannique.

Pour les deux pilotes, l'objectif de 2008 est d'effacer la mauvaise saison 2007 et prouver que Honda peut encore entrer dans les points. L'arrivée de Ross Brawn se fait sentir dans l'écurie qui aurait pu entrer dans les points lors du grand prix d'Australie, sans une disqualification...

Les ambitions de Honda sont donc très claires mais les pilotes et ingénieurs savent que ce n'est pas une chose des plus aisée que d'accéder au top 10 à Bahreïn, d'autant plus que certains de leurs adversaires assez proches, comme Toyota, se sont entraînés dur pendant les essais hivernaux sur ce circuit.

Toyota espère récidiver à Bahreïn

Après son excellent résultat en Malaisie lors du dernier grand prix, l'écurie Toyota compte bien trouver ses pilotes parmis les 8 premiers à l'arrivée de la 3e manche du championnat de Formule 1 qui aura lieu à Bahreïn.

Côté qualification, l'écurie est confiante et elle peut l'être, vu les derniers exploits de Trulli et Glock aux essais qualificatifs de Melbourne et Sepang qui prouvent que la TF108 en a dans le ventre.

Voici les déclaration de Jarno Trulli concernant les objectifs de Toyota en Malaisie:

Il ne sera pas facile d'obtenir le même résultat qu'en Malaisie, nous
devrons accomplir un autre week-end parfait, mais nous avons montré que la
voiture était un grosse évolution et nous sommes capables de nous battre pour le
top 6. Nous avions réalisé des essais productifs à Bahreïn en février dernier et
je pense que nous serons compétitifs, je vise une nouvelle fois les
points.

Le premier pilote Toyota semble donc près à se mesurer aux grands du championnats à Bahreïn et d'offrir de nouveaux points à Toyota.

Mais les possibilités de Toyota à Sakhir s'éclaireciront dès les premières séances d'essais libres car même si l'écurie japonaise semble bien préparée, la lutte sera rude pour entrer dans les points et le spectacle de dimanche semble prometteur.

Massa n'a plus le droit à l'erreur

Felipe Massa devra faire très attention lors des prochains grand prix. Le pilote Brésilien a commis deux erreurs qui lui ont coûté de précieuse places et le voilà toujours à zéro, égalité avec les moins bons pilotes du plateau.

En Australie, Massa a terminé, aux essais, régulièrement dans les 4 premiers, avec une exception en troisième séance. Mais le Brésilien, qui avait des excellentes chances de marquer qualques points ainsi que des chances de podiums et pourquoi pas de victoire, n'a pas bien géré la suppression de l'antipatinage qui lui a valu un tête-à-queue dès le second virage. Alors qu'il remonte, plus tard, quelques positions, il s'accroche avec Coulthard (la faute est partagée) et abandonnera suite à cet accrochage.

En Malaisie, rien à dire des essais. Le coéquipier du tenant du titre a terminé à chaque fois dans le top 3, que ce soit lors de la 1ere séance (1er), la 2nde (2e), la 3e (3e position) ou encore les qualifications qui lui ont offert une pole position en plus à son palmarès. Il a laissé échappé la victoire comme plusieurs fois l'année passée: il a du s'incliner à cause d'un arrêt au stand plus long. Mais la double victoire était assurée pour Ferrari puisque imi avait pris la tête du grand prix et Massa était bon 2e, loin devant Kubica. Seulement Massa a commis une erreur de pilotage en sortant de piste et a ainsi fait perdre 8 points à Ferrari et à lui-même.

Le pilote Brésilien devra donc faire particulièrement lors des prochains grand prix, car e titre est entrain de lui filer entre les mains.

Une course moins mouvementée qu'à Melbourne

Kimi Raikkonen remporte le grand prix de Malaisie de main de maître.Le début de course fut marqué par un petit contact entre les deux pilotes Ferrari, Massa souhaitant protéger sa pole.

Derrière, la bataille entre Jarno Trulli et Nick Heidfeld leur fait perdre plusieurs places, au profit de Webber et des Mclaren qui ont pris un très bon départ, tout comme Coulthard.Dès le premier tour, Sébatien Bourdais part en travers alors que Timo Glock est lui aussi au ralenti.C'est fini pour le Français qui connait un grand prix difficile. Les Ferrari creusent très vite l'écart avec Massa devant Raikkonen et Kubica troisième.Glock sur la Toyota abandonne au 3° tour. Alors que Nico Rosberg repasse par les stands pour changer d'aileron avant.Dans le milieu du peloton, Nakajima prend l'avantage au 7° tour sur Vettel, alors qu'aux avants postes, Webber 4° tient tête à Hamilton.

Au 16° tour, Webber lance la premiè-re série de ravitaillements, suivi par Nakajima. les mécanos en profitent pour "arracher" le feu stop arrière de la RB4 qui tenait juste par les câbles. L'Australien repart en 12° position. Au 17° tour, Massa, Trulli et Heidfeld ravitaille à leur tour.Au 18° Raikkonen ravitaille et repart en tête de la course, alors que Sato rentre à son tour.19° tour, c'est au tour d'Hamilton qui connait un problème avec son pneu avant droit. les mécanos mettent plus de 20 secondes pour résoudre le problème. Hamilton repart derrière Webber qu'il n'avait pas réussi à doubler en piste.Suivent les ravitaillements de Kovalainen, Fisichella, Davidson et Kubica qui avait pris temporairement la tête du grand prix. Tout le monde aviaent ravitaillés au 25° tour, le top 10 était alors:Raikkonen, Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Webber, Hamilton, Heidfeld, Alonso et Coulthard.

Raikkonen creuse vite l'écart avec son équipier, Felipe Massa qui a du mal à tenir la cadence, alors qu'Hamilton ne semble pas en mesure de dépasser l'Australien de chez Red-Bull. Quand à Trulli il tient la cadence de Kovalainen à notre grande surprise.Au 29° tour, les deux Williams arrivent aux stands dans le même tour. A peine Nakajima libéré par les mécanos, Rosberg arrive! L'écurie gère néanmoins la situation, le ravitaillement de l'Allemand est un peu long mais uniquement parce que l'Allemand ne s'arrêteras plus.Au 30° tour, le grand rebondissement, Massa part à la faute et s'entère dans les graviers. Il ne pourras pas repartir. Ferrari avait la possibilité de faire facilement un doublé pourtant.

Au 36° tour, la deuxième vague des ravitaillements commencent avec Sato. cette deuxième vaguie va permettre à heidfeld et hamilton de passer devant Mark Webber.Au 40° tour, uen fumée blanche s'échappe de la seule STR restant en piste. Vettel abandonne à son tour. Une belle déconvenu pour Toro-Rosso qui avait marqué des points en Australie.

Rubens Barrichello fait enfin parler de lui au 46° tour. Le Brésilien avait jusqu'ici fait une course discrète, mais comme en Australie, le brésilien est pénalisé par un Drive-Through pour avoir dépasser la vitesse limite dans les stands. Comme quoi l'expèrience ne fait pas tout.Lors des derniers tours, hamilton 5° revient sur Trulli 4° à près de 1 seconde au tour!!. un peu plus loin Webber résiste au retour d'Alonso, tandis que Button fait un tour dans l'herbe au 55° tour.

Raikkonen gagne largement une course ensolleillé qui n'a vu aucunes gouttes d'eau! Kubica sur la BMW égale la performance de son coéquipier à melbourne en finissant 2°, Kovalainnen 3° complète le podium. La surprise vient de Jarno trulli qui termine 4° juste devant Hamilton. heidfeld 6°, Webber 7° et Alonso 8° finissent dans les points.La course fut beaucoup moins mouvementée qu'en Australie, mais la pénalité des McLarens a faussée les cartes. Il faudras attendre la prochaine course, pour savoir qui de Ferrari ou de McLaren a l'avantage cette saison.

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EdIrvine

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Résultat sans surprise pour Honda

L'équipe Honda F1 a achevé le GP de Malaisie aux 10ème et 13ème places, Button devançant Barrichello. Rien d'exceptionnel, mais étant donné le faible nombre d'abandons en tête de course, les deux pilotes pouvaient difficilement espérer mieux.

Après une qualification en milieu de grille, Jenson Button a rallié l'arrivée en 10ème position. Après avoir laissé filer Coulthard au départ, il a passé la plupart de sa course entre la Red Bull et la Renault de Piquet. Ayant finalement distancé la R28, une petite excursion en fin de parcours ne l'empêchera pas de signer le quatrième meilleur tour en course dans l'ultime boucle. Tout n'est donc pas noir ! "C'était bien de finir la course aujourd'hui, nous aurons beaucoup d'informations utiles à analyser. Je suis assez satisfait de cette 10ème place. Avec la majorité des voitures de tête qui ont également terminé, elle reflète bien les performances de la voiture en ce moment."

Le week-end a été plus difficile pour Rubens Barrichello. "Malheureusement mon week-end a été compromis quand nous avons perdu les essais libres du samedi, ce qui fait que ma voiture n'était pas bien équilibrée aujourd'hui. J'ai eu beaucoup de sous-virage et je me suis battu avec tout au long de la course." Une pénalité (encore !) pour avoir dépassé les 80 km/h dans les stands allait le rejeter encore plus loin au classement. "Ce n'est pas de chance, même si je n'ai perdu qu'une place, car les indications de fin de limite dans la pitlane ne sont pas clairs."

Au moment de tirer un premier bilan des deux premières courses de l'année, le directeur Ross Brawn voit les choses du bon côté. "Etant donné que Sepang est un circuit assez représentatif, plus que Melbourne, des performances de la voiture, voir finir Jenson 10ème et Rubens juste derrière malgré ses problèmes est très encourageant." Et comment voit-il la suite des événements ? "Il y a encore beaucoup à faire mais nous nous améliorerons étape par étape. La première sera Barcelone, où nous verrons des évolutions aérodynamiques et au niveau des suspensions. Bien sûr, toutes les équipes auront progressé, mais nous espérons effectuer un pas en avant vers le haut de la grille pour le début de la saison européenne."

Ce qui, il faut bien le dire, est l'objectif de la plupart des équipes chaque année...



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Rédacteur: Otagho
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Première arrivée en GP dans l'histoire de Force India

Après un double abandon à Melbourne, l'écurie Force India a officiellement inscrit son nom sur les tablettes de la F1 grâce à Giancarlo Fisichella qui a rallié l'arrivée en 12ème position. Un résultat certes modeste, mais respectable malgré tout, surtout après un mauvais départ qui l'a rejeté à la 20ème place en début de course.

Au terme de sa prestation malaise, Giancarlo estimait avoir donné son maximum. "Honnêtement, je pense que nous avons fait de notre mieux. Au départ j'ai trop patiné et j'ai perdu beaucoup de places, je ne sais pas pourquoi c'est arrivé mais nous devons y travailler. Durant mon premier relais, j'ai beaucoup souffert de sous-virage, avec du graining sur les pneus tendres. Mais j'ai fait ajuster mon aileron avant durant mon premier arrêt, au cours duquel j'ai également chaussé des pneus durs. Je les ai gardés pour mes deux derniers relais. J'étais alors satisfait de notre rythme en course, c'est prometteur pour le reste de la saison."

Le directeur technique Mike Gascoyne s'est également montré satisfait de la cadence adoptée par son pilote en deuxième partie de course. "Giancarlo a pris un mauvais départ, mais après le premier arrêt il s'est montré vraiment compétitif."

Le tableau est toutefois terni par le deuxième abandon consécutif d'Adrian Sutil. L'Allemand a connu un sort diamétralement opposé à celui de son équipier : bien parti, il s'est montré véloce dans les premiers tours avant de connaître un souci mécanique éliminatoire qui a mis fin à un week-end difficile. "Très tôt dans la course un problème mécanique s'est développé, du coup j'ai dû couper le moteur et m'arrêter sur les bas-côtés. Je suis très déçu de ce début de saison, d'autant que j'avais déjà dû abandonner en début de course en Australie."

"Beaucoup de malchance pour Adrian, continue Gascoyne. Il a pris un bon départ et semblait avoir un excellent rythme. Par conséquent c'est vraiment dommage d'avoir connu ce problème hydraulique si vite."

Le PDG de l'équipe, Vijay Mallya, s'est dit raisonnablement satisfait de la prestation de ses troupes et surtout des progrès réalisés. "Nous avons montré une réelle amélioration en terme de performances ici en Malaisie, par rapport à l'année dernière. En 2007 l'équipe était en fond de grille, cette année nous étions à 0"05 de la Q2. Notre meilleur tour a été amélioré de plus de deux secondes, mieux que n'importe qui sur la grille. Mais le plus important, c'est que nous sommes capables de nous battre et que nous ne sommes plus l'équipe du fond de peloton."

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Rédacteur: Otagho
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Trulli impérial !

Jarno Trulli n'a pas gagné le Grand Prix de Malaisie, mais le mot impérial n'est pas trop fort pour qualifier la très belle prestation du pilote italien. Avant même le départ, Jarno a profité d'un coup de pouce du destin lorsque la rétrogradation des McLaren sur la grille l'a fait remonter en 3ème position sur la grille de départ. Un départ qui n'a pas été parfait : "Le premier virage a été difficile quand je suis parti au large et touché Nick Heidfeld. J'ai perdu un peu de terrain. Mais après ça j'ai été capable de me battre avec les McLaren."

Les pilotes McLaren seront effectivement les principaux adversaires de Trulli tout au long de la course. Lorsque le ravitaillement de Hamilton tourne à la catastrophe, la Toyota récupère la 5ème place, ayant également passé Webber via les stands. Le deuxième relais se résume à une longue chasse au Kovalainen pour Jarno, sans succès. Mais les deux pilotes gagnent un rang lorsque Massa abandonne peu après la mi-course : voilà Trulli 4ème derrière Raikkonen, Kubica et Kovalainen.

Le dernier enjeu de l'Italien est alors de résister à la charge de Lewis Hamilton en fin de course. Tâche accomplie avec brio par Trulli : "C'était une belle bataille. Hamilton était évidemment un peu plus rapide, mais je me suis donné à 100% et grâce au bon travail de l'équipe et un week-end sans problème, nous terminons 4ème." Et l'Italien de conclure : "J'espère que nous pourrons continuer à améliorer les performances de la voiture, car comme je l'avais dit à la fin des essais hivernaux, nous avons l'air forts." Trulli avait en effet surpris tout le monde fin février en affirmant que Toyota pourrait être la surprise de la saison. Pour le moment, c'est bien vu !

Sur l'autre TF108, Timo Glock a eu beaucoup moins de raisons de se réjouir, sa course ayant été pour le moins brève. "Malheureusement ça a été court. J'ai eu un contact au départ mais j'ai pu continuer. Puis au virage 14, j'ai été tapé à l'arrière par Nico Rosberg. Quand j'avais regardé dans mes rétros il était encore loin derrière, donc je ne m'attendais pas à ce qu'il tente un dépassement à cet endroit-là. En brisant ma suspension arrière, il me mettait hors course. C'est dommage car on s'était bien qualifié encore une fois."

Pas de quoi altérer la satisfaction du patron Tadashi Yamashima. "Cette course compense la déception en Australie. Tout le monde dans l'équipe est tellement heureux après un tel résultat. La bataille dans le dernier relais avec Hamilton est exactement le genre d'affrontement que j'aime, ainsi je voudrais vraiment remercier Jarno pour son excellente performance. Malheureusement Timo a été touché dans le premier tour, mais c'est la course. Il fera mieux la prochaine fois. Nous nous tournons maintenant vers Bahrein dans le but de conserver cette dynamique."

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Rédacteur: Otagho

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Qualifs: Massa signe la pole

La pluie est probable pour cette séance qualificative mais n'a pas encore fait son apparition pour le moment.

1ère phase:

Bourdais signe le premier tour chronométré mais est vite devancé par Massa puis Raikkonen en 1:35.997.

L'écurie BMW attend les dernières minutes pour sortir et ne craint pas la pluie.

Massa reprend la tête et est suivi de Hamilton mais Kovalainen reprend le dessus en 1:35.227.

Après 13 minutes, Trulli réalise le meilleur temps, Alonso est 9ème.Coulthard se qualifie en signant le 12ème chrono. Vettel est 15ème mais Bourdais est éliminé. Barrichello se qualifie de justesse et sort Fisichella. Sont également éliminés Sutil, les Super Aguri et Nakajima.

2ème phase:

Kovalainen et Hamilton seront les premiers à sortir, la pluie n'a toujours pas fait son apparition.

Kovalainen signe le premier chrono mais se fait vite devancer par Raikkonen en 1:34.188. Massa et Trulli se succèdent en 3ème position.

Vettel n'est que 11ème, la qualification sera dure!

Rosberg n'est que 13ème, il ne parvient pas à améliorer son temps et rentre à son stand.

Glock se qualifie de justesse et élimine Button. Webber parvient à se qualifier.

Sont éliminés Button, Coulthard, Piquet, Barrichello, Vettel et Rosberg.

3ème phase:

Kovalainen signe le premier chrono suivi de Raikkonen mais Massa prend la tête en 1:36.434.

Alonso est 9ème et Glock sort encore trop large mais parvient à revenir sur la piste.

Raikkonen reprend la tête mais Massa améliore en 1:35.748, la pole est normalement signée pour le Brésilien, seuls Heidfeld et Alonso pourraient le battre.

Mais les 2 pilotes perdent du temps dans leur dernier tour en dépassant les autres pilotes ayant terminés et ne signent que les 7ème et 9ème chronos.

Massa s'élancera donc en pole devant Raikkonen et Kovalainen.

Red Bull compromis au départ

La FIA surveille de très près les deux Red Bull Racing de Coulthard et Webber, depuis la 2nd séance d'essais libres à Sepang.

Les Suspensions de la RB4 se sont cassées net lorsque David Coulthard a avoir pris largement un vibreur.

La FIA a demandé aux ingénieurs de Red Bull de faire un rapport sur la fiabilité de leur suspensions le plus rapidement possible.

Le départ demain des Red Bull au grand prix de Malaisie est donc compromis car un article du règlement technique autorise les commissaires à exclure une monoplace dont la construction est jugée dangereuse.

Pour l'instant, sauf contre-ordre, les Red Bull seront au départ mais la décision peut encore changer...

EL3: Heidfeld premier

Nick Heidfeld a surpris les deux pilotes de la Scuderia Ferrari lors de cette troisième séance de qualifications. En 1:35.019, l'Allemand devande ce 2 dixièmes Kimi Räikkönen, puis Felipe Massa et Jarno Trulli qui ne sont séparés que d'un millième! L'autre BMW est 17e

Derrière, on retrouve les deux Red Bull, celle de Webber devant celle de Coulthard. Les RB4 confirment les bonnes impressions des essais d'Australie. Arrive ensuite la première Renault, celle de Piquet, qui avait déçu les siens en ne se qualifiant qu'en 21e position en Australie? L'autre Renault, celle d'Alonso, est classée 12e.

Côté Toro Rosso, Vettel signe le 9e temps et Sebastien Bourdais n'est que 18e. Les Williams sont en milieu de tableau (13e et 15e), tout comme les McLaren (11e et 16e). On retrouve Button 8e, et Glock ferme le top 10 de la séance. Ce top 10 où on retrouve 2 Ferrari, 2 Red Bull et 2 Toyota.

Résultats
1) Nick Heidfeld (BMW) 1:35.019

2) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:35.262

3) Felipe Massa (Ferrari) 1:35.388

4) Jarno Trulli (Toyota) 1:35.389

5) Mark Webber (Red Bull) 1:35.437

6) David Coulthard (Red Bull) 1:35.653

7) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:35.768

8) Jenson Button (Honda) 1:35.781

9) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:35.827

10) Timo Glock (Toyota) 1:35.911

11) Lewis Hamilton (McLaren) 1.35:927

12) Fernando Alonso (Renault) 1:36.068

13) Kasuki Nakajima (Williams) 1:36.183

14) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:36.229

15) Nico Rosberg (Williams) 1:36.490

16) Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.529

17) Robert Kubica (BMW) 1:36.618

18) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:36.688

19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:36.908

20) Adrian Sutil (Force India) 1:36.939

21) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:37.140

22) Rubens Barrichello (Honda) 1:37.703