Räikkönen s'élancer en pole

Q1

14 heures 00 à Magny-Cours. Sébastien Bourdais est le premier pilote à s’élancer dans cette première séance de qualifications. Il signe son premier chrono en 1’17'101. Quelques secondes plus tard, son coéquipier Sébastian Vettel améliore ce temps en signant un chrono de 1’16'303. Fisichella boucle son premier tour chronométré et prend la troisième place derrière les deux Toro Rosso, suivi de Glock qui s’intercale 2e, entre Vettel et Bourdais en 1’16'426. Jenson Button boucle son tour en 1’14'344.

A 14h05, Adrian Sutil signe le 5e chrono, mais sera vite rétrogradé 6e car Nakajima signe le 3e temps une minute plus tard en 1’16’600. Massa entre dans la danse et prend la première place en 1’16'107.

A 14h07, son coéquipier, Kimi Räikkönen, se place juste derrière Massa en signant le 2e chrono en 1’16'136. Massa repasse mais n’améliore pas son chrono. Dès la minute suivante, Hamilton améliore le meilleur temps du premier secteur en 21'999, puis Kovalainen boucle son tour en 1’15'965 mais ne restera pas longtemps en haut du classement : Hamilton arrive 1’15'634 après avoir démarré son tour chronométré. Quelques secondes plus tard, Giancarlo Fisichella, alors 11e et dernier, améliore son chrono et prend la 10e place, dépassant son coéquipier Adrian Sutil, désormais 11e..

A 14h10, Mark Webber signe le 5e temps, suivi de Trulli qui arrache un 6e temps en 1’16'048. Pendant la minute suivante, David Coulthard signe le 7e chrono en 1’16'299, passe la ligne et reprend sa seconde place, Rosberg prend la 7e place à Coulthard en 1’16'085, puis Alonso signe le 4e chrono.

A 14h12, Nelson Piquet prend le 9e temps, puis Coulthard améliore son chrono et passe 8e pendant que Vettel signe le 6e temps. Les Honda font leur chronos, peu convaincants. Barrichello prend le 13e temps que Button lui enlève aussitôt.

A 14h13, Kubica prend, à son tour, la 13e place en 1’16'189, puis Bourdais prend le 11e temps en

1’16'072, et Nakajima arrive à la limite des éliminés en signant le 15e temps en 1’16’2.
A 6 minutes de la fin (14h14), les éliminés provisoires sont alors Button, Barrichello, Heidfled, Sutil et Fisichella.

A 14h15, Heidfled améliore mais reste 18e et soit donc à tout prix améliorer encore son chrono s’il veut accéder à la Q2. A 14h16, Heidfled améliore une nouvelle fois son temps mais reste bloqué en 18e place.

14h16, Massa signe le meilleur temps du premier secteur, puis le meilleur tour du week-end jusqu’à présent en 1’15'024, temps qui lui vaudra la première place de la séance. Il est suivi de Räikkönen qui reprend sa 2nd place en 1’15'133, mais Massa est toujours leader de la séance.

A 14h19, Kubica signe le 4e temps, puis trop de monoplaces sont concentrés au même endroit du circuit, ce qui a pour conséquence de ralentir les pilotes. Webber tourne en 1’21. En revanche, Trulli et Piquet améliorent leur chrono.

Fin de la séance, les pilotes terminent leur tour. Heidfled est maintenant chaussé de pneus tendres et prend la 12e place. Glock, Alonso, Coulthard, Piquet et Trulli passent à la queue-leu-leu et améliorent tous leur temps. Les éliminés de la séance sont donc Nakajima, Button, Barrichello, Fisico et Sutil. La Q1 est remportée par les deux Ferrari, Massa devant Räikkönen, puis Trulli qui signe le 3e temps devant Hamilton, Kubica et Glock.

Q2

14h31 : Il reste 10 minutes dans la séance lorsque Bourdais s’élance, le premier. Il commence son tour chronométré à 14h32 et prend la première place de la Q2 à 14h33 en 1’16'045. Ce chrono est rapidement amélioré par Vettel (1’15'870), Webber (1’15'488) puis Alonso (1’15'483).
A 14h34, Piquet signe le 5e temps, Glock obtient le 3e chrono, Trulli le 4e, Coulthard le 5e puis Hamilton prend la 2e place en bouclant un tour en 1’15'484. Les trois premiers de la séance sont donc actuellement Alonso (1’14'483), Hamilton (1’14'484) et Webber (1’14'488), qui ne sont donc séparés que de 5 millièmes !

14h35 : Kimi Räikkönen prend le meilleur temps avec un tour en 1’15'161 mais Massa réplique directement avec un tour bouclé en 1’15'041. A 14h36, Kovalainen ne signe que le 8e chrono (en 1’15'724), ce qui sort Bourdais du top 10 et qui le met en rang d’éliminé provisoire.

A 14h37, Robert Kubica prend la 8e position à Kovalainen en 1’15'723, puis Heidfeld est 10e avec A’15'786. A 14h39, Kovalainen prend le meilleur temps de la première portion de la séance, puis reprend son 8e temps en 1’15'639. A 14h41, Hamilton signe à son tour le meilleur temps du premier secteur. Les Ferrari restent dans leur box.

La séance se termine et les derniers pilotes en piste tentent d’améliorer à nouveau leur chrono. Glock y parvint en prenant le 6e temps (1’15'820), mais Trulli signe le 3e chrono, Webber passe à son tour la ligne et se classe 6e, Rosberg 15e, ce qui est insuffisant pour passer en Q3, Hamilton prend la 3e position, Kubica la 9e place, Alonso la 5e, Piquet signe une dangereuse 10e position, ne se fait pas éliminer par Vetetl qui signe le 13e chrono, ni par Bourdais qui signe le 13e temps, ni par Heidfled qui arrive 11e… Mais Coulthard signe une 9e place qui sort Piquet du top 10 et l’élimine de la liste des candidats de la Q3.

Les éliminés sont donc Nelsinho Piquet, Nick Heidfeld, Sébastian Vettel, Sébastien Bourdais et Nico Rosberg. La séance est une nouvlle fois dominée par les Ferrari de Massa (1er) et Räikkönen (2e), suivies par Hamilton, Trulli, Alonso et Webber.

Q3

La séance débute à 14h50. Glock est le premier à s’élancer, à 14h51, puis à commencer son tour chronométré à 14h53 mais fait un virage trop tard, et passe donc dans l’herbe. Il décide donc de ralentir et de remettre à plus tard sa tentative de tour chronométré, et tourne ainsi en 1’21'242.

A 14h54, Trulli démarre son tour chronométré, mais part en tête-à-queue dans le virage 8, ce qui gène Webber qui le suivait de près. Webber prend donc le 2e temps derrière Glock, et Trulli signe un tour en 1’31'212. Puis Massa arrive et prend la pole provisoire en 1’16'597. Coulthard boucle un tour en 1’17'387, puis Alonso prend le 2e temps en 1’16'840, suivi de près par Kubica qui prend la 4e place. Kimi Räikkönen arrache la pole position provisoire à Massa en 1’16'449, puis Hamilton prend provisoirement la 6e place, aussitôt suivi par Kovalainen, 4e place.

A 14h57, à 3 minutes de la fin de la séance de qualifications, les pilotes rentrent aux stands pour changer leurs pneus. Alonso déclare à son stand par radio qu’il ne peut améliorer que dans le virage 8.

La séance est terminée et les pilotes tentent un ultime chrono. Massa améliore mais ne bat pas Räikkönen (1’14'490 contre 1’14'449). Alonso prend la 3e place en 1’16’840, Kubica le 4e temps en 1’17'037. Sachant que plus personne ne peut le battre (Hamilton sera rétrogradé de 10 places), Räikkönen ne termine pas son tour et entre directement aux stands afin d’économiser de l’essence. Hamilton améliore le temps d’Alonso et lui pique ainsi la 3e place (mais Alonso partira tout de même 3e suite au déclassement de 10 places d’Hamilton) et Kovalainen arrive 6e

en 1’16'944.

Tous les pilotes sont passés et c’est Räikkönen qui signe la pole, devant Massa, Hamilton, Alonso et Trulli.

F1 de la semaine n°10: Sauber C20 (2001)

La Sauber C20 qui a sillonné les circuits en 2001 avait pour pilotes le débutant Kimi Räikkönen et l'Allemand Nick Heidfeld qui entammait sa seconde saison. Les deux pilotes sont encore en course actuellement et l'un est devenu champion du monde...

La Sauber C20 arrive en Australie pour son premier grand prix, tout comme son second pilote, le futur champion du monde Kimi Räikkönen. Après des qualifications assez moyennes, les deux pilotes parviennent à entrer dans les points. Nick Heidfeld et Kimi Räikkönen, respectivement 4e et 6e, entrent chacun pour la première fois de leur carrière dans les points. En Malaisie, les pilotes repartiront avec un mauvais souvenir de la C20 puisque les deux pilotes ont abandonnés. Dans le cas de Räikkönen, le problème venait de la monoplace dont la transmission a lâchée. Pour le troisième rendez-vous de la saison, au Brésil, Heidfeld offrira à la Sauber le meilleur résultat jamais atteint par la monoplace: un podium. Heidfeld monte sur la troisième marche tandis que Räikkönen abandonne à nouveau. A St Marin, la série noire continue pour le Finalandais qui connaît des soucis de direction. Heidfeld, 12e en qualifications, arrivera à la porte des points, 7e. En Espagne, pour la seconde fois de l'année, les deux C20 sont à l'arrivée. Cette fois-ci, Heidfeld entre de justesse dans les points en terminant 6e, et Räikkönen reste toujours sur le score de 1 point, inscrit en Australie. Le Finlandais n'arrivera que 8e, ce qui n'est, à l'époque, pas suffisant pour marquer des points puisque seuls les 6 premiers étaient récompensés. En Autriche, les rôles sont inversés. Pendant que Räikkönen améliore le meilleur résultat de sa carrière en terminant 4e, Heidfeld rame et ne termine qu'en 9e position. Le grand prix de Monaco est à oublier pour les deux Sauber: Heidfeld termine dans les rails et Räikkönen en 10e position. Au Canada, Räikkönen, partit 7e, réitère son excellent résultat d'Autriche et termine à nouveau aux pieds du podium en 4e position. Nick Heidfeld fait de nouveau un accident et ne sera pas à l'arrivée. Au grand prix d'Europe, Heidfeld abandonne pour la 3e fois consécutive, cette fois-ci à cause de la transmission de la Sauber. Räikkönen, qualifié 9e, sera à l'arrivée en 10e position. Au grand prix de France, pendant que les frères Schumacher terminent 1er et 2e, les deux Sauber terminent tour à tour 6e et 7e. Heidfled rammenera donc 1 point. En Grande Bretagne, pour la première fois depuis le grand prix d'Australie, les deux C20 marquent des points. Räikkönen termine 5e devant Heidfeld, 6e. Hélas, les joies de ces points seront vites oubliées car en Allemagne, aucune des deux Sauber ne passera la ligne. Räikkönen connaît à nouveau des problèmes de transmission et Heidfeld un accrochage. En Hongrie, le résultat est le même qu'en France: Heidfled termine 6e devant Räikkönen qui n'inscrit pas de points avec sa 7e place. En Belgique, Heidfled abandonne à cause de ses suspensions et Räikkönen a encore des problèmes de transmission. En Italie, seul Räikkönen se bat pour les points mais échoue en arrivant 7e pendant qu'Heidfled est perdu en milieu de peloton. Räikkönen ne reverra plus la ligne d'arrivée de la saison: sa transmission lâche encore aux Etats-Unis, où Nick marque le dernier point de la C20 en terminant 6e, et il s'accroche au grand prix du Japon pendant que Heidfled arrive 9e.

Räikkönen décrochera la saison suivante un volant chez McLaren pour remplacer son compatriote Mika Häkkinen, et est actuellement chez Ferrari. Heidfled finira par atterir chez BMW (qui a racheté Sauber) pour qui il court cette saison. BMW mène actuellement le championnat devant Ferrari. La C20 a donc contribué au lancement des carrières des jeunes loups. Bien que peu fiable, elle a permis aux débutants de marquer des points de temps à autres et de prouver leur capacité. La transmission de cette Sauber n'était pas au point puisqu'elle a entraîné 5 abandons de ses pilotes durant la saison.

Heidfeld termine la saison en 7e position avec 12 points, et Räikkönen finit 10e avec 9 points au compteur.

Informations

Moteur: Petronas
Pneus: Bridgestone
Poids : 600 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 7
Carburant / Huile : Petronas

Carton plein pour Massa et Ferrari

Hormis un moment de très léger doute samedi après-midi, lorsque Robert Kubica arracha la pole position à Felipe Massa pour 0"027, l'équipe Ferrari n'a jamais été vraiment inquiétée à Bahrein. Après deux courses ratées, le Brésilien a magnifiquement redressé la barre en s'imposant sans contestation sur le circuit de Sakhir. Deuxième, Kimi Raikkonen assure le doublé et passe en tête du championnat pilotes. Chez les constructeurs, Ferrari est passé devant McLaren pour un point et occupe le 2ème rang avec un écart identique face à BMW, leader.

Felipe Massa n'a pas laissé à Kubica le loisir de profiter longtemps de sa pole. Dès le premier virage, la F2008 entrait en tête. "Ca n'a rien changé de partir depuis la 2ème place car nous avons pris un bon départ", se délecte Massa. Les premiers tours n'ont pas été de tout repos pour le Brésilien, directement exposé à la présence d'huile sur la piste. "C'était assez difficile. Il y avait beaucoup d'huile sur le circuit. Robert et moi sommes presque sortis de la piste."

Passée cette légère frayeur, tout s'est déroulé à la perfection pour Felipe. "Pendant la course la voiture était très rapide. Je n'ai pas eu à pousser jusqu'à la limite." La charge de son équipier à la mi-course ne l'a pas inquiété outre-mesure. "Kimi était derrière moi mais j'ai pu garder un écart par rapport à lui." De quoi se bâtir un moral tout neuf pour la suite : "Ce qui est arrivé lors des dernières courses, c'est le passé. Après un début de championnat sous les nuages, je peux revoir le soleil briller", lâche Massa, autant soulagé que ravi.

Peu à son aise depuis vendredi, Raikkonen s'est attaché à limiter les dégâts par rapport à ses rivaux. "L'ensemble du week-end a été difficile. C'est un de ces week-ends où on n'arrive pas à rendre la voiture parfaite", raconte-t-il avec son habituel flegme. Après avoir passé Kovalainen qui l'avait débordé au départ, il n'a fait qu'une bouchée de Kubica, surpris lui aussi par une piste glissante.

Dès lors, Kimi gardera Massa en ligne de mire tout au long de la course, sans réelle espérance toutefois. "Nous ne battions pas vraiment contre l'autre. Je termine second, mais comme j'ai dit, c'était un week-end difficile, donc la 2ème place est un résultat satisfaisant." D'autant que le champion en titre mène de nouveau le classement individuel, ce qui n'altère en rien ses envies de victoire en Espagne. "Ces huit me propulsent en tête du championnat. C'est une bonne raison de quitter Bahrein raisonnablement satisfait. Je suis sûr que la situation sera différente à Barcelone", conclut-il.

Le directeur de la Scuderia, Stefano Domenicali, ne pouvait demander mieux que le résultat acquis à Bahrein. "Nous sommes très heureux de ce doublé. Après un mauvais début de saison, nous avons prouvé notre capacité à réagir sur la piste, comme toujours", souligne-t-il, un brin revanchard. "Felipe a été fantastique et Kimi a aussi fait du bon travail, comme toute l'équipe." Domenicali n'en oublie pas moins la situation toujours très incertaine aux championnats. "Nous devons continuer sur cette route, en gardant une concentration absolue à tout moment, car dans un championnat qui paraît très serré, il suffit d'un rien pour perdre de précieux points." Domenicali et son équipe ont néanmoins envoyé un message clair à leurs concurrents : au soir de Bahrein, Ferrari est de nouveau favorite.

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Rédacteur : Otagho
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Une course moins mouvementée qu'à Melbourne

Kimi Raikkonen remporte le grand prix de Malaisie de main de maître.Le début de course fut marqué par un petit contact entre les deux pilotes Ferrari, Massa souhaitant protéger sa pole.

Derrière, la bataille entre Jarno Trulli et Nick Heidfeld leur fait perdre plusieurs places, au profit de Webber et des Mclaren qui ont pris un très bon départ, tout comme Coulthard.Dès le premier tour, Sébatien Bourdais part en travers alors que Timo Glock est lui aussi au ralenti.C'est fini pour le Français qui connait un grand prix difficile. Les Ferrari creusent très vite l'écart avec Massa devant Raikkonen et Kubica troisième.Glock sur la Toyota abandonne au 3° tour. Alors que Nico Rosberg repasse par les stands pour changer d'aileron avant.Dans le milieu du peloton, Nakajima prend l'avantage au 7° tour sur Vettel, alors qu'aux avants postes, Webber 4° tient tête à Hamilton.

Au 16° tour, Webber lance la premiè-re série de ravitaillements, suivi par Nakajima. les mécanos en profitent pour "arracher" le feu stop arrière de la RB4 qui tenait juste par les câbles. L'Australien repart en 12° position. Au 17° tour, Massa, Trulli et Heidfeld ravitaille à leur tour.Au 18° Raikkonen ravitaille et repart en tête de la course, alors que Sato rentre à son tour.19° tour, c'est au tour d'Hamilton qui connait un problème avec son pneu avant droit. les mécanos mettent plus de 20 secondes pour résoudre le problème. Hamilton repart derrière Webber qu'il n'avait pas réussi à doubler en piste.Suivent les ravitaillements de Kovalainen, Fisichella, Davidson et Kubica qui avait pris temporairement la tête du grand prix. Tout le monde aviaent ravitaillés au 25° tour, le top 10 était alors:Raikkonen, Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Webber, Hamilton, Heidfeld, Alonso et Coulthard.

Raikkonen creuse vite l'écart avec son équipier, Felipe Massa qui a du mal à tenir la cadence, alors qu'Hamilton ne semble pas en mesure de dépasser l'Australien de chez Red-Bull. Quand à Trulli il tient la cadence de Kovalainen à notre grande surprise.Au 29° tour, les deux Williams arrivent aux stands dans le même tour. A peine Nakajima libéré par les mécanos, Rosberg arrive! L'écurie gère néanmoins la situation, le ravitaillement de l'Allemand est un peu long mais uniquement parce que l'Allemand ne s'arrêteras plus.Au 30° tour, le grand rebondissement, Massa part à la faute et s'entère dans les graviers. Il ne pourras pas repartir. Ferrari avait la possibilité de faire facilement un doublé pourtant.

Au 36° tour, la deuxième vague des ravitaillements commencent avec Sato. cette deuxième vaguie va permettre à heidfeld et hamilton de passer devant Mark Webber.Au 40° tour, uen fumée blanche s'échappe de la seule STR restant en piste. Vettel abandonne à son tour. Une belle déconvenu pour Toro-Rosso qui avait marqué des points en Australie.

Rubens Barrichello fait enfin parler de lui au 46° tour. Le Brésilien avait jusqu'ici fait une course discrète, mais comme en Australie, le brésilien est pénalisé par un Drive-Through pour avoir dépasser la vitesse limite dans les stands. Comme quoi l'expèrience ne fait pas tout.Lors des derniers tours, hamilton 5° revient sur Trulli 4° à près de 1 seconde au tour!!. un peu plus loin Webber résiste au retour d'Alonso, tandis que Button fait un tour dans l'herbe au 55° tour.

Raikkonen gagne largement une course ensolleillé qui n'a vu aucunes gouttes d'eau! Kubica sur la BMW égale la performance de son coéquipier à melbourne en finissant 2°, Kovalainnen 3° complète le podium. La surprise vient de Jarno trulli qui termine 4° juste devant Hamilton. heidfeld 6°, Webber 7° et Alonso 8° finissent dans les points.La course fut beaucoup moins mouvementée qu'en Australie, mais la pénalité des McLarens a faussée les cartes. Il faudras attendre la prochaine course, pour savoir qui de Ferrari ou de McLaren a l'avantage cette saison.

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EdIrvine

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Une course difficile pour Ferrari

Ferrari a bien sûr rêver d'un meilleur début de saison. Tout le monde s'attendait à voir les Ferrari devant, et pourtant ce ne fut qu'une illusion qui s'est peu à peu effacé.

Massa partie de la 5° place ne termine pas la course suite à un accrochage avec David Coulthard, son moteur Ferrari rendit l'âme:

Voilà un début catastrophique à cette saison.Nous avons eu deux problèmes de
moteur et c'est assez inhabituel pour nous. Il nous faut maintenant comprendre
ce qui nous est arrivé et réagir très vite. Ma course a très vite été ruinée
puisque j'ai perdu le contrôle de ma voiture dans le premier virage alors que je
bataillais avec Kovalainen. Après ça, je suis remonté dans le classement et
j'aurais pu terminer la course dans les points. Mon accident avec Coulthard?
J'étais à l'intérieur et il m'a fermé la porte. Il ne m'a probablement pas vu.
Notre saison recommencera en Malaisie. Nous savons que notre voiture est bonne,
mais nous devons travailler pour en exploiter tout le potentiel

Le champion du monde souffrit quand à lui de quelques problèmes de fiabilité, d'abord en qualification, ce qui lui vaut la 15° position de départ et ensuite en course, apèrs avoir visité les bas-côtés. Malgré son abandon, le finlandais repart de Melbourne avec 1 point:

Ne pas être à l'arrivée de cette course est bien sûr une déception, mais je
marque un point et c'est mieux que rien.J'ai eu un problème avec mon moteur et
nous allons chercher ce qui a provoqué ça. La voiture se comportait bien.
Lorsque j'avais une piste libre devant moi, j'avais un bon rythme. Je suis parti
plusieurs fois à la faute dans mes tentatives de dépassements. La première fois,
avec Glock, j'ai mis une roue dans l'herbe. Dans la seconde, avec Kovalainen,
j'ai été un peu trop optimiste.""Ce n'est certainement pas la meilleure façon de
commencer la saison, mais le championnat est long et nous savons que nous
pourrons rattraper ce retard. Nous l'avons déjà fait alors que notre situation
était pire. Il ne nous reste qu'à tout faire bien et nous serons de nouveau
compétitifs

Arrivée en grande favorite, la Scuderia a montré ses faiblesses dès la première course. Deux abandons, dû à deux casses moteurs:

Le principal, c’est de comprendre ce qui s’est produit. Avant tout, nous devons
rester calmes et ne pas nous laisser emporter par nos émotions. Nous avons bien
vu, ce week-end, qu’il est fondamental de partir devant. Dès qu’on est qualifié
en milieu de peloton, les risques deviennent énormes

A déclaré Stefano Domenicali, le nouveau directeur sportif de Ferrari.Un weekend à oublier pour les Tifosis.....

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Edirvine

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Barrichello déclassé, Räikkönen dans les points

A l'issue d'une intervention de la voiture de sécurité, Rubens Barrichello en avait profité pour ravitailler. Mais comme il entrait aux stands juste au moment où la voiture de sécurité en sortait, le pilote Brésilien n'a écopé que de 10 secondes de pénalités. Le pilote Honda a donc observé son Stop and Go alors qu'il était 3e. Mais au moment de ressortir des stands, Barrichello, qui en est à son 251e grand prix, grille le feu de sortie qui était rouge.

Conséquences: Déclassement de la Honda que nous venons d'apprendre à l'instant.

Suite à ce déclassement, Nakajima marque 3 points au lieu de 2, Bourdais inscrit 2 points au lieu 1 seul et Kimi Räikkönen ne repart pas les mains vides d'Australie puisqu'il obtient 1 point.

Bonne nouvelle pour ferrari qui n'arrivera pas les mains vides en Malaisie dimanche prochain.

EL1: Räikkönen domine l'ouverture de la saison

Kimi Räikkönen a dominé la première séance d'essais libres de la saison 2008.

Le Finlandais, qui avait réalisé un week-end irréprochable avec un hat-trick à la clé la saison passée, devance son adversaire Lewis Hamilton, sur McLaren, puis son équipier Felipe Massa sur la Ferrari F2008. La seconde McLaren, pilotée par Heikki Kovalainen, termine ce quatuor qui promet de bons résultats. Le temps de Räikkönen est 1'26''461, soit 5 dixièmes de mieux que Lewis Hamilton. En ammenant sa Red Bull en 5e position, Mark Webber réalise une très bonne séance d'essais. Il est le seul pilote à domicile.

En sixième position, avec une légère deception, on retrouve la R28 de Fernando Alonso, qui tourne en 2 secondes de plus que la F2008 de Räikkönen. La seconde Renault, de Nelsinho Piquet, n'arrive que 18e.

Les BMW ne tournent pas comme on les attendait. 7e temps pour Kubica qui accède au top 8, mais Heidfeld, 16e, est loin derrière.

Les Toro Rosso s'en sortent plutôt bien. Bourdais réalise le 14e temps, et Sebastian Vettel termine 9e, entre les deux Toyota.

En effet, Timo Glock se classe 8e et Jarno Trulli en 10e position.

Chez Honda, Button est 11e et Barrichello arrive 15e.

Du côté de Force India F1, Fisichella obtient une honorable 12e place, et son coéquipier, Adrian Sutil, termine la séance en 17e position. Ces résultats sont légèrement plus prometteurs que ceux de Spyker, nouvellement Force India.

Aux 4 dernières places, on retrouve les deux Super Aguri aux 19 et 20e places, et, mauvaise surprise, les deux Williams aux deux dernières places. Il faut toutefois noter que chaque pilote Williams n'a pas parcouru plus de trois tours, ce qui explique en partie ce mauvais classement.

Résultats de la première séance d'essais libres

1) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:26.461
2) Lewis Hamilton (McLaren) 1:26.948
3) Felipe Massa (Ferrari) 1:26.958
4) Heikki Kovalainen (McLaren)1:27.114
5) Mark Webber (RedBull) 1:28.263
6) Fernando Alonso (Renault) 1:28.360
7) Robert Kubica (BMW)1:28.579
8) Timo Glock (Toyota) 1:28.913
9) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:28.957
10) Jarno Trulli (Toyota)1:29.014
11) Jenson Button (Honda) 1:29.124
12) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:29.230
13) David Coulthard (Red Bull) 1:29.301
14) Sebastien Bourdais (toro Rosso) 1:29.363
15) Rubens Barrichello (Honda) 1:29.533
16) Nick Heidfeld (BMW) 1:29.561
17) Adrian Sutil (Force India)1:30.155
18 Nelson Piquet Jr (Renault) 1:30.357
19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:31.048
20) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:31.771
21) Kazuki Nakajima (Williams) 1:35.053
22) Nico Rosberg (Williams) Pas de temps

En gras, les pilotes et écuries courrant à domicile.

Räikkönen de nouveau devant à Sakhir

Kimi Räikkönen a une fois de plus dominé la séance d'essais privé de Sakhir. Il a de nouveau amélioré son meilleur temps des essais, et signe cette performance devant son équipier, Felipe Massa, qui a remplacé le pilote d'essais Ferrari, Jarno Trulli, et Kobayashi.

Jarno Trulli a réalisé près de 100 tours, presque deux fois plus que son coéquipier.

Classement:
1 K. Räikkönen Ferrari 01:30.455 74
2 F. Massa Ferrari 01:31.293 73
3 J. Trulli Toyota 01:32.145 97
4 K. Kobayashi Toyota 01:32.265 53

Les Finlandais mènent à Valencia

C'est Kimi Räikkönen qui s'impose aujourd'hui aux Essais Privés de Valencia. Il devance de quelques millième son compatriote Heikki Kovalainen, puis son coéquipier Felipe Massa. Kimi Räikkönen a tourné en 1:11:189, c'est donc toujours Heikki Kovalainen qui détient le record de la semaine en 1:11:000.

Nakajima arrive en surprenant 4e au volant de sa nouvelle Williams. Hamilton se place 5e devant Kubica et Trulli. Arrive ensuite la première Toro Rosso, celle de Vettel, puis Heidfeld et enfin le champion de GP2 Timo Glock pour compléter ce top 10. La première Force India se classe 11e (Fisichella) et la seule Renault en piste, celle de Piquet Jr, 12e devant le français Bourdais. Il faut noter les décevants chronos des Honda et de leurs pilotes qui arrivent bons derniers.

Résultats

1 . K. Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:11.189 - 88 tours

2 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:11.206 (+ 0.017 ) - 89 tours

3 . F. Massa - Ferrari F2008 - 1:11.831 (+ 0.642 ) - 96 tours

4 . K. Nakajima - Williams Toyota FW30 - 1:11.971 (+ 0.782 ) - 116 tours

5 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-23 - 1:11.994 (+ 0.805 ) - 84 tours

6 . R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:12.095 (+ 0.906 ) - 86 tours

7 . J. Trulli - Toyota TF108 - 1:12.109 (+ 0.920 ) - 96 tours

8 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:12.526 (+ 1.337 ) - 113 tours

9 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07B - 1:12.600 (+ 1.411 ) - 39 tours

10 . T. Glock - Toyota TF108 - 1:12.705 (+ 1.516 ) - 68 tours

11 . G. Fisichella - Force India Ferrari F8-VII - 1:12.949 (+ 1.760 ) - 93 tours

12 . N. Piquet - Renault R28 - 1:12.973 (+ 1.784 ) - 89 tours

13 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:13.060 (+ 1.871 ) - 95 tours

14 . M. Webber - Red Bull Renault RB4 - 1:13.133 (+ 1.944 ) - 15 tours

15 . N. Hulkenberg - Williams Toyota FW29B - 1:13.306 (+ 2.117 ) - 74 tours

16 . J. Button - Honda RA108 - 1:13.689 (+ 2.500 ) - 80 tours

17 . T. Kogure - Honda RA107 - 1:15.703 (+ 4.514 ) - 25 tours

Doublé Ferrari à Jerez!

Les premiers essais privés de l'année démarraient aujourd'hui sur le circuit de Jerez en Espagne.

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A la fin de la séance, on retrouve les 2 Ferrari en tête. Le champion du monde, Kimi Raikkonen, signe le meilleur temps en 01:19.846.

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Les 2 Ferrari sont suivies de de la Rosa, Vettel et Kovalainen.

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A noter que Ferrari, McLaren et Toyota utilisaient leur nouvelle voiture contrairement aux autres.

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Résultats:

1. Raikkonen Ferrari (B) 1:19.846 59

2. Massa Ferrari (B) 1:20.123 42

3. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:20.548 54

4. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.732 40

5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.936 48

6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.997 47

7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.143 47

8. Trulli Toyota (B) 1:21.314 84

9. Piquet Renault (B) 1:21.696 41

10. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.746 49

11. Liuzzi Force India-Ferrari (B) 1:23.035 44

12. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:23.134 42

13. Glock Toyota (B) 1:24.351 56

14. Rossiter Super Aguri-Honda (B) 1:34.862 10

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Rédacteur: Raks (superf1.be)

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McLaren et Ferrari déjà au coude à coude, sur la piste et en dehors

La saison 2008 est déjà lancée ! Et pas dans n’importe quelles équipes : les deux teams dominatrices de l’année passée, Ferrari et McLaren, ont ouvert le feu cette semaine.

Lundi, Ferrari a présenté sa nouvelle monoplace, la F2008, qui disputera le 59ème championnat de Formule 1. Dès le lendemain, Kimi Raikkonen a pris la piste au volant de cette voiture, désormais frappée du numéro 1. Sans surprise, les premières impressions se sont avérées « très positives » pour le champion du monde en titre, même si « la météo aurait pu être meilleure ». Dans ces conditions difficiles, le Finlandais a signé son meilleur tour en 1’00’’897. Les objectifs sont clairs : « gagner une nouvelle fois les deux championnats ». Et avec l’aide, s’il le faut, de Michael Schumacher, défini par Luca di Montezemolo comme « le troisième pilote Ferrari ». Histoire de montrer que les sacres de l’an dernier n’ont pas été acquis « grâce » à McLaren. Autant dire que tout le monde est déjà au diapason chez les Rouges.

Pendant que Raikkonen découvrait sa nouvelle monture en Italie, du côté de chez Mercedes en Allemagne, on ne chômait pas non plus. Tout avait été soigneusement préparé pour la présentation en grande pompe de la McLaren-Mercedes MP4-23. En provenance de chez Renault, Heikki Kovalainen, accompagné du pilote essayeur Pedro de la Rosa, a eu l’honneur d’inaugurer la nouvelle Flèche d’Argent à Jerez, mercredi. Avec Lewis Hamilton, les trois pilotes se sont relayés pendant trois jours pour une véritable séance d’essais (1999 km parcourus), contrairement à leurs rivaux qui se sont contentés d’un premier roulage. Et comme tout va bien dans le meilleur des mondes, Kovalainen a jugé la performance de la MP4-23 « encourageante pour un début ». Vendredi, Hamilton a tourné en 1’19’’691.

L’euphorie du moment n’efface toutefois pas la rivalité exacerbée entre les deux plus grandes équipes de F1. Chez Ferrari, Jean Todt a critiqué l’obligation d’utiliser, pour toutes les équipes, un système électronique commun, surtout parce qu’il a été conçu par… McLaren. « Nous aurions préféré que le système soit fabriqué par une autre société. » Evidemment !
Luca di Montezemolo, lui, a préféré jouer dans l’ironie lorsqu’on lui a demandé ses pronostics pour la saison. « La voiture qui gagnera sera une Ferrari, qu’elle soit complète ou qu’elle s’en inspire. Il y a une Ferrari en argent en F1. » Référence, bien sûr, à l’affaire d’espionnage, toujours elle, qui a secoué le monde de la F1 l’an dernier. L’envie de vaincre est forte dans les deux camps…

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Rédacteur: Otagho
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Image: http://www.racingpasion.com/

Présentation de la F2008

Le 6 janvier dernier, Ferrari a été la première écurie à présenté sa monoplace de 2008. La présentation s'est déroulée à Maranello.

La F2008, ornée des numéros 1 (pour Kimi Räikkönen) et 2 (pour Felipe Massa), est donc désormais connue des journalistes ainsi que des tifosis et des fans de formule 1.

Après une brillante saison 2007 où Ferrari a emporté les titres pilote et constructeur, la F2008 devra affronter pour la saison à venir son coriace rival: McLaren.

Luca Badoer gardera son poste de pilote d'essais. Il sera très certainement épaulé par Marc Gené, mais une rumeur annonce Luca Filippi en second pilote-essayeur.

Le designer de la F2008, équipée d'un moteur Ferrari et de pneus Bridgestone, est Aldo Costa, également designer des Ferrari F2007 et F2005, et ayant participé, aux côté de Ross Brawn, au designe de la F248 F1 (de 2006)

Kimi Räikkönen: Lettre à ses fans!

Kimi Räikkönen est désormais entré dans l'histoire de la F1. Son nom ne sera plus inconnu pour personne, comme ceux de Fangio, Prost, Senna, Schumacher, Stewart, ... Le 29e champion du monde, le 2e Finlandais après Keke Rosberg en 1982 et Mika Häkkinen en 1998 et 1999.

Afin de remercier ses fans de l'avoir soutenu, le Finlandais leur a offert une lettre...

"J’avais 7 ans lorsque j’ai vu un circuit de course pour la 1ère fois. Il était vieux et petit, il s’appelait Bembole. Il était à 5 kilomètres de mon domicile et c’était l’endroit le plus précieux que j’avais avec ma maison. 21 ans plus tard, j’ai beaucoup de circuits préférés ! Mais, le plus précieux de tous est désormais bien évidemment Interlagos, à plus de 5.000km de la maison.

Nous avons toujours dit que devenir champion était notre objectif. Nous en avons été proches à 2 reprises. Cela a enfin tourné en notre faveur. Nous avons toujours donné tout ce que nous pouvions sans compter nos efforts. Pour s’imposer dans ce sport, il faut toujours attaquer plus jusqu’au dernier moment. Vous ne savez jamais ce qui peut se passer en course. Regardez la dernière course et vous comprendrez ce que je veux dire. Fuji avait été affreux pour nous. Nous avions été rejetés en queue de peloton, nos plans étaient détruits et on ne peut rien retenir de positif de cette course. Se retrouver à 17 points du leader était vraiment douloureux car nous n’avions pas pu nous battre. Je pense qu’on aurait pu compter sur les doigts des deux mains les gens qui pensaient qu’on pouvait quand même y arriver. Nous n’avons jamais abandonné. D’une certaine manière je crois aux miracles. La Chine était comme un jackpot pour nous. Nous avons gagné la course et le leader était reparti les mains vides. Cela m’a donné un peu plus d’espoirs, mais il n’était pas encore question pour nous de commencer à penser à gagner le championnat !

La dernière course était réellement excitante car il n’y a pas eu d’abandons parmi les meilleurs.

Nous avons pris le meilleur départ de toute la saison et aurions pu virer en tête au 1er virage. Mais nous avions un plan et nous frotter à Felipe était exclu. Nous avons vu les McLaren arriver côte à côte dans le virage 3. Puis Hamilton a chuté quelque part vers la 17è place [NDLR : la 18eme]. C’est à cet instant que j’ai réalisé que nous avions une raison d’espérer. Ce premier tour fut sans aucun doute décisif pour le championnat. C’était une course fabuleuse. J’ai probablement ressenti le plus grand des sentiments dans la voiture. Le package fonctionnait bien, c’était comme un cadeau d’anniversaire que me faisaient des anges. J’aurais pu aller bien plus vite. Je remercie Felipe pour son aide et son soutien. Il a a tout fait comme un équipier parfait.

En tant qu’écurie, nous ne pouvions pas faire mieux qu’un doublé. Le moment le plus stressant est intervenu juste après que nous ayons fini la course. J’ai demandé à l’écurie où était Hamilton. Il leur a fallu une éternité pour répondre et je n’ai rien entendu à la radio. Puis Chris [NDLR : Chris Dyer, son ingénieur] m’a finalement dit 7è. A ce moment, mon cœur a failli exploser de joie ! J’étais champion du monde !

Je remercie tous ceux qui m’ont soutenu pendant toutes ces années. Je vous aime tous sincèrement. Je remercie mon écurie. Faire partie de la plus grande écurie de tous les temps est fantastique. En une seule saison j’ai plus apprécié d’être en F1 que lors des 6 années précédentes. Si j’avais bien un rêve, c’était de devenir champion du monde avec Ferrari. Je parie que tous les pilotes ont le même rêve.

Cette écurie ne prend jamais de repos. Nous avons tous travaillé très dur et n’avons jamais abandonné. Nous sommes passés par des moments difficiles, mais nous avons réussi à rebondir. Cela démontre combien l’écurie est forte. Je la remercie. Je remercie nos sponsors. Nous avons le package pour être champions.
Nous avons désormais quelques célébrations officielles, puis je prendrai de vraies vacances.
We are the Champions !"

Kimi a donné une bonne leçon aux pilotes McLaren ce jour là. Le jeune Anglais superdoué et ultra médiatisé Lewis Hamilton a flanché face à l'immense pression dont il était victime. Le double champion du monde Espgnol Fernando Alonso était impuissant face aux Ferrari. Seul Kimi Räikkönen, celui qui avait le moins de chance de remporter le titre, a lancé toutes ses forces dans la batailles en réalisant un magnifique grand prix sans faute. Le vice-champion du monde Finlandais malchanceux était devenu le plus chanceux des trois!

Citations: kimi.fr

Massa offre le titre à Kimi!

Kimi Räikkönen, 28 ans depuis 4 jours maintenant, vient d'êter sacré champion du monde pour la troisième fois. A 7 points du leader il y a quelques heures, le Finlandais était, des trois prétendants au titre, le moins bien placé pour s'adjeger la couronne. Et pourtant, la malchance d'Hamilton et la force de son coéquipier à domicile ont fait que Kimi Räikkönen enter dans l'histoire de la F1. Après 6 années passées en F1, le double vice-champion du monde empoche 1 titre.

Au départ du grand prix, la tension était à son comble, aussi bien pour les pilotes que pour leur fans. Le dernier grand prix de la saison, et trois pilotes pouvaient encore êter champions! Massa, poleman de la veille, jouait l'arbitre dans la course en titre. 18 heures en France. Les feux s'éteignent, laissant place à la course. Massa conserve sa tête au départ. Kimi prend un excellent départ et double Hamilton. Alonso se faufile à son tour devant son coéquipier. 1 Massa, 2 Räikkönen, 3 Alonso et 4 Hamilton. C'est l'ordre dans la première ligne droite. Hamilton est virtuellement champion du monde. Mais au virage suivant, l'Anglais a une pression énorme sur les épaules. Voulant prouver de quoi il est capable, il tente de passer son coéquipier et sort de piste. Il revient au milieu du peloton. Premier coup de théâtre du grand prix. L'Anglais a sans doute forcé pour la raison qu'il devait aller vite dès le départ car il était sur une stratégie à 3 arrêts. Quelques kilomètres plus loin, on voit Lewis déboucher du même virage, mais au ralentit. Ses conccurents passent les uns aprèss les autres. L'Anglais refait tout ses réglages suite à un problème de boîte survenu à cause de sa précédente sortie de piste.

Massa premier, Räikkönen second, Alonso 3e... c'est au tour d'Alonso d'êter virtuellement champion du monde. Hamilton cravache pour revenir. Pourtant, Alonso sait bien que si les positions restent les mêmes, Massa laissera la victoire à Kimi. Et, tout à coup, Kubica vole la troisième position à Fernando. C'est Kimi qui est virtuellement le nouveau champion du monde. Même s'il termien deuxième. Haureusement, ce n'était qu'une fausse alerte. Après les ravitaillements, Alonso reprendra sa troisième position.

Avant les derniers arrêts au stand, Massa mène toujours la danse, suivi de Räikkönen et Alonso. Hamilton n'est toujours pas dans le coup. C'est donc presque certain. Massa doit laisser passer Räikkönen pour que le Finlandais soit sacré. Bien sûr, les consignes de courses étant devenues interdites, persone n'a rien dit à personne chez Ferrari. Massa sait qu'il doit laisser passer Kimi mais il n'est pas obligé. Bien sûr, le Brésilien va le faire et tout le monde le sait. Le tout est de savoir comment. Comment Massa, star locale, va laisser passer le plus discrètement possible Kimi Räikkönen? Massa y a réfléchi et on y a quasiment vu que du feu! Felipe Massa ravitaille pour la seconde fois, laissant Kimi en tête du grand prix. Mais le Finlandais doit, lui aussi, observer un second arrêt au stand. Alors il se donne à fond pendant les tours qu'il fait en tête. Massa établi un bon tour également, puis ralentit très légèrement ensuite. Quand Kimi s'arrête pour la seconde fois, il a près de 25 secondes d'avance sur Felipe. Lorsqu'il est entrain de ressortir, la Ferrari de Massa passe la ligne. Les deux voitures sont au coude à coude dans la ligne droite, et c'est Kimi qui est devant! Räikkönen est donc virtuellement champion du monde. Si Alonso ne revient pas sur Massa (et vu l'étonnante domination des Ferrari, c'est improbable qu'il le rattrape) et si Hamilton ne finit pas mieux que 6e, c'est Kimi le futur champion. Alonso, en effet, ne parvient pas à revenir sur les Ferrari. Hamilton, septième, qui a maintenant un tour de retard, ne peut plus rattraper Rosberg. D'autant plus qu'il est juste derrière les Ferrari (à un tour) qui ne le laisseront pas passer facilement. Sa seule échappatoire est qu'il y est, devant lui, deux abandons. A propos d'abandons, çà chauffe entre Rosberg et Heidfeld. Et Rosberg passe de justesse devant Heidfeld! Heureusement pour Kimi, sans abandon.

Le grand prix touche à sa fin. Kimi le sait: Hamilton ne pourra plus revenir et Alonso ne pourra faire mieux que troisième. Et, dans le dernier tour, il ne reste plus qu'à prier pour que Kimi ne perde pas sa roue comme dans le dernier tour du Nürburgring 2005 (il était alors en tête, sur une McLaren) et pour que Felipe tienne le coup. Le dernier tour est le plus long pour tout le monde. Et, finalament, c'est Räikkönen qui franchit la ligne devant Massa. Double victoire des Ferrari, qui auront pris un tour au 7e. Hamilton passe la ligne derrière les deux Ferrari... mais toujours avec un tour de retard. Le troisième est bien Alonso, qui devance la BMW de Kubica. Heidfeld termien sixième, le dernier dans le tour du leader. Le septièe est bien sûr Hamilton, qui finit devant Trulli.

Pour son premier grand prix, Nakajima finit dixième, après avoir cassé un de ses mécaniciens au premier ravitaillement! Le Japonais est arrivé trop rapidement à l'endroit où il devait s'immobiliser. du coup, il va trop loin et réalise un spectaculaire Strike en touchant deux mécaniciens d'un coup, dont un qui sera victime d'une impressionnante pirouette. Il atterira sur la Williams du Japonais sur le dos, et sera évacué pour se faire examiner.

Décidémment, Hamilton n'a pas de chance. Il aurait pu être le plus jeune champion du monde de l'histoire. Avec 12 points d'avance à deux courses de la fin, c'était gagné d'avance! et pourtant, il ne marque que 2 points en deux courses! Alonso arrive à égalité au classement dse pilotse avec son équipeir. 109 points chacuns, 110 pour Räikkönen. Le plus petit écart de points avait été en 1984, 0,5 points d'écarts entre Lauda et Prost. Cette année, on en est à 1 point... mais en trois pilotes! Hamilton ne sera donc pas le plus jeune pilote titré. Alonso ne sera donc pas le sul triple champion du monde consécutif (avec Fangio).

Ce championnat aura vraiment été très disputé. Finit l'ère Schumacher. Aujourd'hui, il y a de la bagarre, et pour la première place!

Kimi fête ses 28 ans!

28 bougies sur le gâteau de Kimi Räikkönen en ce jeudi 17 octobre 2007.

Il y a quelques années de là, en 1979, alors que Jody Schekter remportait son seul et unique titre de champion du monde de Formule 1, un bébé naissait à Espoo, en Finlande. Kimi Räikkönen (car c'est bien lui) a réussi a accéder en Formule 1 22 ans après, avec l'écurie Sauber.

C'est à 8 ans que Kimi commence le Karting qui lui permet une approche de la compétition automobile. En 1999, à 20 ans, il participe à quelques courses sur monoplaces et se fait immédiatement remarquer. En formule Renault par exemple, il remporte 4 courses... sur 4 participations! An l'an 2000, il remporte le championnat Britannique en s'imposant 7 fois sur 10!


En 2001, le talentueux Finalandais accède à la F1: Après des tests impressionnants sur Sauber, Peter Sauber n'hésite pas à lui faire signer un contrat. Cependant, la FIA, elle hésite à lui accorder sa superlicence, qui est indispensable pour être pilote de F1. Les motifs sont qu'il n'a pas participé à assez de courses et paraît totalement inéxpérimenté. Finalement, il obtient sa superlicence, mais seulement à titre provisoire. Il fait équipe à Nick Heidfeld, jeune Allemand très prometteur sur qui McLaren a des vues pour la saison 2002. Mais Kimi termine deux fois en 4e position et pique la place de Nick chez Mclaren qui n'hésite pas à lui faire signer un contrat.

De 2002 à 2007, Kimi a vécu ce qu'on pourrait appeler "ses années McLaren" De 2002 à 2006, soit saisons de F1, Räikkönen entre pas à pas dans la cour des grands avant d'être vice-champion du monde derrière Michael Schumacher. En 2002, il remplace le Finlandais Mika Hakkinen et fait donc équipe avec l'Ecossais David Coulthard.

Il termine la saison 2002 en 6e position, mais s'améliore en 2003 ou il arrive donc second du championnat. En 2004, il connaît une saison assez catastrophique avec une monoplace très peu fiable, et termine 7e du championnat du monde après avoir frôlé le titre l'année d'avant.

En 2005, il est, pour la seconde fois de sa carrière, vice-champion du monde. Cette fois-ci derrière l'Espagnol Fernando Alonso, sur sa Renault. Kimi est toujours chez McLaren mais fait maintenant équipe avec le Colombien Juan Pablo Montoya. En 2006, sa saison ne fut pas particulièrement bonne: il finit 5e tandis qu'Alonso empoche la couronne mondiale pour la seconde fois consécutive.

La saison 2007 n'est pas encore arrivée à son terme. A un grand prix de l'arrivée, qui se courra dimanche prochain au Brésil, Kimi peut encore être champion du monde, tout comme Fernando Alonso et Lewis Hamilton. Un titre de champion du monde pourrait peut être lui apporter le plus beau cadeau qu'il n'ait jamais eu. Mais ça ne tient pas qu'à lui: les McLaren seront là et bien là!

Résultats du Sondage du GP de Chine

Un sondage avait été ouvert sur le blog vous demandant de voter pour le vainqueur du GP de Chine. Qui s'imposera? C'était la question posée. Vous avez été 5 à voter, et 4 d'entre vous ont trouvé la bonne réponse. Kimi Räikkönen a remporté ce grand prix devant Fernando Alonso. 4 des votants avaient répondus Kimi Räikkönen et 1 avait opté pour Alonso...

Les résultats des sondages terminés sont disponibles en bas de la page.

Vous avez l'oeil!

Chine: Kimi empoche sa 5e victoire de la saison!

Kimi Räikkönen s'est imposé ce dimanche à l'issue de l'avant-dernier grand prix de la saison. Il devance Alonso, Massa et...Vettel!

Ce week-end fut presque parfait pour le Finlandais de chez Ferrari. Après avoir signé le meilleurs temps des trois séances d'essais libres et le deuxième temps des qualification, "Iceman" s'impose pour la 14e fois de sa carrière et pour la 5e fois de la saison. Kimi Räikkönen saisit son ultime chance d'être encore dans le coup pour la course au titre qui s'achèvera dans deux semaines, lors du dernier grand prix de la saison au Brésil. Felipe Massa, lui, a réussi un assez beau week-end également, bien que pas totalement parfait. Le Brésilien terminera le grand prix en 3e position à 12 petites secondes de son coéquipier. Kimi Räikkönen signe la 200e victoire de la Scuderia Ferrari, quelques 56 ans après celle de Jose-Froilan Gonzalez à Silverstone en 1951.

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Chez McLaren, l'heure n'est pas à la fête pour tout le monde. Fernando Alonso revient à 4 points de Lewis Hamilton en terminant second ce grand prix de Chine. Hamilton a du terminer son grand prix 26 tours avant l'arrivée, abandonnant sa voiture à l'entrée des stands.

Un magnifique grand prix pour Toro Rosso qui restera sûrement dans l'histoire de l'écurie Italienne. Un Sebastian Vettel très en forme après sa deception du grand prix du Japon et sa rétrogradation de 5 places sur la grille en Chine. Il termine sa course en 4e position, meilleure performance jamais atteinte par une Toro Rosso. Liuzzi, qui n' plus de contrat comme pilote titulaire la saison prochaine, a jeté toutes ses forces dans la bataille afin de montrer aux patrons d'écurie de quoi il était capable. Pendant plusieurs tours et jusqu'à l'arrivée, il a tenu tête à Heidfeld. Liuzzi franchira la ligne 6e.

Honda réinscrit enfin des points. Pour la deuxième fois de la saison, la première remontant au grand prix de France. Jenson Button signe donc sa meilleure arrivée de la saison, 5e. Il termine 10 places devant son coéquipier, Rubens Barrichello, qui finit donc 15e. Honda passe donc de 1 à 5 points cette saison.

Heidfeld est le seul des pilotes BMW a terminer ce grand prix. Après avoir vainement tenté, pendant plusieurs tours, de dépasser déséspérément Liuzzi, il arrive 7e à 1 minute et 15 secondes de Räikkönen. Kubica a s'est fait une fausse joie. Il avait réussi, après l'abandon de Lewis Hamilton, à récupérer la tête du grand prix et tournait.... en 8 sescondes de moins que Kimi! Mais, hélas pour lui, sa boîte de vitesses l'a lâché et il a du se garer sur le bas côté.

David Coulthard inscrit tout de même un point après avoir bravement résisté à Kovalainen qiu le harcelait comme Heidfeld harcelait Liuzzi. Il termine en 8e position, tandis que Mark Webber, le deuxième grand perdant du grand prix du Mont-Fuji (après Alonso) finit hors des points, en dixième position.

Les Renault échouent toutes deux à la porte des points. Kovalainen, après sa 2e position au Japon, termine 9e à 4 dixièmes de Coulthard et Fisico n'obtient que la 11e position a tout pile 2 secondes de Mark Webber.

Après avoir annoncé officiellement qu'il ne serait plus titulaire en 2008, Alexander Wurz termine en 12e position, derrière les 4 moteurs Renault des Red Bull et des Renault. Il finit son grand prix avec un tour de retard sur le vainqueur. Rosberg, lui, a vraiment été en difficulté pendant tout le grand prix. Il finit 17e à dex tours de Kimi et avant-dernier des pilotes ayant terminés le grand prix... Une bulle de plus pour Williams qui perd à chaque course un petit peu d'avance sur Red Bull...

Jarno Trulli ne s'est arrêté q'une seule fois dans son stand mais ne termine que 13e, à un tour de la Ferrari de Räikkönen. Ralf Schumacher, qui quitte Toyota la saison prochaine, abandonne suite à un tête-à-queue dans l'entrée de la ligne droite des stands.

Les Super Aguri ne s'en sont pas très bien sorties une fois de plus. Davidson qui avait signé une assez bonne qualification, doit abandonner après plusieurs frayeurs comme une sortie de piste dans le premier virage avec la Honda de Barrichello. Sato termine le Grand Prix en 14e position, rien d'extra-ordinaire...

Les moins bons résultats vont sans doute aux Spyker. 17e et bon dernier des arrivants, Sakon Yamamoto franchit la ligne avec 3 tours de retard sur Kimi Räikkönen. Adrian Sutil a du abandoner suite à un accident au même endroit que Ralf Schumacher.

Ce grand-prix de Chine relance donc entièrement le championnat puisque, à une course de la fin, 3 pilotes sont maintenant lancés dans le sprint final. 3 pilotes peuvent encore être champions du monde. 2 McLaren et 1 Ferrari. Hamilton, avec 107 points, a un léger avantage sur les deux autres. Alonso est à 103 points et Kimi Räikkönen est à la limite de la barre des 100 points. 7 points d'écart entre le premier et le troisième du championnat à une course de la fin... ça promet de l'animation à Interlagos!

Résultats du GP de Chine

1 K. Räikkönen Ferrari 1:37:58.395

2 F. Alonso McLaren + 9.800

3 F. Massa Ferrari + 12.891

4 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 53.500

5 J. Button Honda + 1:08.600

6 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso + 1:13.600

7 N. Heidfeld BMW + 1:14.200

8 D. Coulthard Red Bull + 1:20.700

9 H. Kovalainen Renault + 1:21.100

10 M. Webber Red Bull + 1:24.600

11 G. Fisichella Renault + 1:26.600

12 A. Wurz Williams + 1 tours

13 J. Trulli Toyota + 1 tours

14 T. Sato Super Aguri + 1 tours

15 R. Barrichello Honda + 1 tours

16 N. Rosberg Williams + 2 tours

17 S. Yamamoto Spyker F1 + 3 tours

ABANDONS

18 R. Kubica BMW + 23 tours

19 L. Hamilton McLaren + 26 tours

20 R. Schumacher Toyota + 31 tours

21 A. Sutil Spyker F1 + 32 tours

22 A. Davidson Super Aguri + 45 tours

Essais Libres 1: Ferrari annonce la couleur!

Kimi Räikkönen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres au Mont Fuji ce matin, très tôt dans la matinée (à l'heure française). Il a délogé son équipier Felipe Massa qui était en tête de la séance depuis un bon moment, et a réalisé un temps meilleur que celui de son équipier de 3 dixièmes.

Les deux McLaren Mercedes n'ont pas réussi à terminer mieux placées qu'en 3e et 4e positions, tandis que Rosberg a placé sa Williams 5e de la séance devant Kubica, Wurz et Trulli.

Il faut également noter la bonne performance d'Adrian Sutil qui termine 9e avec sa modeste Spyker.

La star du week-end, Takuma Sato, n'a pas pu obtenir mieux que le 17e temps: il est resté coincé dans son garage pour des tenter de réparer un problème mécanique pendant presque toute l'heure! Quelques minutes avant la fin de la séance, c'est l'autre Japonais, Sakon Yamamoto, qui doit mettre terme à sa séance. Sebastian Vettel, lui, doit abandonner la séance assez rapidement pour problème mécanique.

Cela faisait 30 ans que le Mont-Fuji n'avait pas accueilli la F1 et la reprise s'annonce très prometteuse!

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Résultats de la Séance Libre 1

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1)RAIKKONEN FERRARI 1:19.119

2)MASSA FERRARI 1:19.498

3)ALONSO MCLAREN 1:19.667

4)HAMILTON MCLAREN 1:19.807

5)ROSBERG WILLIAMS 1:20.058

6)KUBICA BMW 1:20.297

7)WURZ WILLIAMS 1:20.411

8)TRULLI TOYOTA 1:20.483

9)SUTIL SPYKER 1:20.516

10)DAVIDSON SUPER AGURI 1:20.601

11)BARRICHELLO HONDA 1:20.068

12)KOVALAINEN RENAULT 1:20.718

13)HEIDFELD BMW 1:20.728

14)LIUZZI TORO ROSSO 1:20.808

15)SCHUMACHER TOYOTA 1:20.828

16)FISICHELLA RENAULT 1:20.851

17)SATO SUPER AGURI 1:21.186

18)WEBBER REDBULL 1:21.437

19)BUTTON HONDA 1:21.541

20)VETTEL TORO ROSSO 1:21.854

21)COULTHARD REDBULL 1:22.436

22)YAMAMOTO SPYKER 1:22.902

Massa aidera Kimi

Chez la Scuderia Ferrari, l'ambiance entre les pilotes est bien meilleure qu'entre celle des pilotes McLaren Mercedes. Felipe Massa peut encore mathématiquement être champion du monde, mais ce serait quasiment impossible. Après son abandon à Monza, il a perdu ses chances de devenir champion du monde 2007 de formule 1. Pourtant, il est prêt à aider Kimi Räikkönen afin que le Finlandais, qui, lui, à encore une bonne partie de ses chances, batte les McLaren dans les dernières courses et devienne champion du monde.

Ceci dit, même si Räikkönen peut encore être champion du monde, ce sera très dur car cela ne dépend plus seulement de lui, mais aussi des résultats des deux McLaren: une victoire pour un pilote de l'écurie Anglaise et autant dire que Kimi peut oublier le titre.

Du côté de chez McLaren, les tensions sont toujours là... Suite à la petite dispute en Belgique...

Ferrari enlève le championnat du monde des constructeurs

Ca y est! C'est fait!

Après 57 ans passés en formule 1, la Scuderia Ferrari enlève le 49e championnat du monde des constructeurs. Le premier avait été remporté en 1958 par l'écurie Vanwall. La saison 2007 marque le 15e titre de la Scuderia Ferrari, écurie la plus titrée au monde.

Suite au déclassement de l'écurie McLaren au classement du championnat du monde des constructeurs, Ferrari était quasiment assurée d'âtre sacrée championne du monde pour la 15è fois.

Il manquanit encore 15 points à la Scuderia pour obtenir ce titre. Et ces 15 points, ce sont Kimi Räikkönen et Felipe Massa qui sont allés les cherchés après 44 tours de course intenses à Spa Francorchamps, ce 16 septembre 2007. Ferrari n'avait plus remporté le championnat du monde des constructeurs depuis 2004, année de la dernière victoire de Michael Schumacher au championnat du monde des conducteurs. Trois ans après, la Scuderia Ferrari s'est rattrappée, et, même si les rouges n'auraient peut être pas eu le titre sans le déclassement de McLaren, un titre est un titre et la Scuderia peut quand même être fier de ses pilotes, ingénieurs, mécaniciens et dirigeants.

La seule écurie qui pouvait encore empecher ce titre était BMW. Mais maintenant, quoiqu'il advienne des résultats prochains de Kimi Räikkönen et Felipe Massa, c'est Ferrari qui enlèvera le titre des constructeurs 2007!