F1 de la semaine n°10: Sauber C20 (2001)

La Sauber C20 qui a sillonné les circuits en 2001 avait pour pilotes le débutant Kimi Räikkönen et l'Allemand Nick Heidfeld qui entammait sa seconde saison. Les deux pilotes sont encore en course actuellement et l'un est devenu champion du monde...

La Sauber C20 arrive en Australie pour son premier grand prix, tout comme son second pilote, le futur champion du monde Kimi Räikkönen. Après des qualifications assez moyennes, les deux pilotes parviennent à entrer dans les points. Nick Heidfeld et Kimi Räikkönen, respectivement 4e et 6e, entrent chacun pour la première fois de leur carrière dans les points. En Malaisie, les pilotes repartiront avec un mauvais souvenir de la C20 puisque les deux pilotes ont abandonnés. Dans le cas de Räikkönen, le problème venait de la monoplace dont la transmission a lâchée. Pour le troisième rendez-vous de la saison, au Brésil, Heidfeld offrira à la Sauber le meilleur résultat jamais atteint par la monoplace: un podium. Heidfeld monte sur la troisième marche tandis que Räikkönen abandonne à nouveau. A St Marin, la série noire continue pour le Finalandais qui connaît des soucis de direction. Heidfeld, 12e en qualifications, arrivera à la porte des points, 7e. En Espagne, pour la seconde fois de l'année, les deux C20 sont à l'arrivée. Cette fois-ci, Heidfeld entre de justesse dans les points en terminant 6e, et Räikkönen reste toujours sur le score de 1 point, inscrit en Australie. Le Finlandais n'arrivera que 8e, ce qui n'est, à l'époque, pas suffisant pour marquer des points puisque seuls les 6 premiers étaient récompensés. En Autriche, les rôles sont inversés. Pendant que Räikkönen améliore le meilleur résultat de sa carrière en terminant 4e, Heidfeld rame et ne termine qu'en 9e position. Le grand prix de Monaco est à oublier pour les deux Sauber: Heidfeld termine dans les rails et Räikkönen en 10e position. Au Canada, Räikkönen, partit 7e, réitère son excellent résultat d'Autriche et termine à nouveau aux pieds du podium en 4e position. Nick Heidfeld fait de nouveau un accident et ne sera pas à l'arrivée. Au grand prix d'Europe, Heidfeld abandonne pour la 3e fois consécutive, cette fois-ci à cause de la transmission de la Sauber. Räikkönen, qualifié 9e, sera à l'arrivée en 10e position. Au grand prix de France, pendant que les frères Schumacher terminent 1er et 2e, les deux Sauber terminent tour à tour 6e et 7e. Heidfled rammenera donc 1 point. En Grande Bretagne, pour la première fois depuis le grand prix d'Australie, les deux C20 marquent des points. Räikkönen termine 5e devant Heidfeld, 6e. Hélas, les joies de ces points seront vites oubliées car en Allemagne, aucune des deux Sauber ne passera la ligne. Räikkönen connaît à nouveau des problèmes de transmission et Heidfeld un accrochage. En Hongrie, le résultat est le même qu'en France: Heidfled termine 6e devant Räikkönen qui n'inscrit pas de points avec sa 7e place. En Belgique, Heidfled abandonne à cause de ses suspensions et Räikkönen a encore des problèmes de transmission. En Italie, seul Räikkönen se bat pour les points mais échoue en arrivant 7e pendant qu'Heidfled est perdu en milieu de peloton. Räikkönen ne reverra plus la ligne d'arrivée de la saison: sa transmission lâche encore aux Etats-Unis, où Nick marque le dernier point de la C20 en terminant 6e, et il s'accroche au grand prix du Japon pendant que Heidfled arrive 9e.

Räikkönen décrochera la saison suivante un volant chez McLaren pour remplacer son compatriote Mika Häkkinen, et est actuellement chez Ferrari. Heidfled finira par atterir chez BMW (qui a racheté Sauber) pour qui il court cette saison. BMW mène actuellement le championnat devant Ferrari. La C20 a donc contribué au lancement des carrières des jeunes loups. Bien que peu fiable, elle a permis aux débutants de marquer des points de temps à autres et de prouver leur capacité. La transmission de cette Sauber n'était pas au point puisqu'elle a entraîné 5 abandons de ses pilotes durant la saison.

Heidfeld termine la saison en 7e position avec 12 points, et Räikkönen finit 10e avec 9 points au compteur.

Informations

Moteur: Petronas
Pneus: Bridgestone
Poids : 600 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 7
Carburant / Huile : Petronas

Carton plein pour Massa et Ferrari

Hormis un moment de très léger doute samedi après-midi, lorsque Robert Kubica arracha la pole position à Felipe Massa pour 0"027, l'équipe Ferrari n'a jamais été vraiment inquiétée à Bahrein. Après deux courses ratées, le Brésilien a magnifiquement redressé la barre en s'imposant sans contestation sur le circuit de Sakhir. Deuxième, Kimi Raikkonen assure le doublé et passe en tête du championnat pilotes. Chez les constructeurs, Ferrari est passé devant McLaren pour un point et occupe le 2ème rang avec un écart identique face à BMW, leader.

Felipe Massa n'a pas laissé à Kubica le loisir de profiter longtemps de sa pole. Dès le premier virage, la F2008 entrait en tête. "Ca n'a rien changé de partir depuis la 2ème place car nous avons pris un bon départ", se délecte Massa. Les premiers tours n'ont pas été de tout repos pour le Brésilien, directement exposé à la présence d'huile sur la piste. "C'était assez difficile. Il y avait beaucoup d'huile sur le circuit. Robert et moi sommes presque sortis de la piste."

Passée cette légère frayeur, tout s'est déroulé à la perfection pour Felipe. "Pendant la course la voiture était très rapide. Je n'ai pas eu à pousser jusqu'à la limite." La charge de son équipier à la mi-course ne l'a pas inquiété outre-mesure. "Kimi était derrière moi mais j'ai pu garder un écart par rapport à lui." De quoi se bâtir un moral tout neuf pour la suite : "Ce qui est arrivé lors des dernières courses, c'est le passé. Après un début de championnat sous les nuages, je peux revoir le soleil briller", lâche Massa, autant soulagé que ravi.

Peu à son aise depuis vendredi, Raikkonen s'est attaché à limiter les dégâts par rapport à ses rivaux. "L'ensemble du week-end a été difficile. C'est un de ces week-ends où on n'arrive pas à rendre la voiture parfaite", raconte-t-il avec son habituel flegme. Après avoir passé Kovalainen qui l'avait débordé au départ, il n'a fait qu'une bouchée de Kubica, surpris lui aussi par une piste glissante.

Dès lors, Kimi gardera Massa en ligne de mire tout au long de la course, sans réelle espérance toutefois. "Nous ne battions pas vraiment contre l'autre. Je termine second, mais comme j'ai dit, c'était un week-end difficile, donc la 2ème place est un résultat satisfaisant." D'autant que le champion en titre mène de nouveau le classement individuel, ce qui n'altère en rien ses envies de victoire en Espagne. "Ces huit me propulsent en tête du championnat. C'est une bonne raison de quitter Bahrein raisonnablement satisfait. Je suis sûr que la situation sera différente à Barcelone", conclut-il.

Le directeur de la Scuderia, Stefano Domenicali, ne pouvait demander mieux que le résultat acquis à Bahrein. "Nous sommes très heureux de ce doublé. Après un mauvais début de saison, nous avons prouvé notre capacité à réagir sur la piste, comme toujours", souligne-t-il, un brin revanchard. "Felipe a été fantastique et Kimi a aussi fait du bon travail, comme toute l'équipe." Domenicali n'en oublie pas moins la situation toujours très incertaine aux championnats. "Nous devons continuer sur cette route, en gardant une concentration absolue à tout moment, car dans un championnat qui paraît très serré, il suffit d'un rien pour perdre de précieux points." Domenicali et son équipe ont néanmoins envoyé un message clair à leurs concurrents : au soir de Bahrein, Ferrari est de nouveau favorite.

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Rédacteur : Otagho
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BMW Sauber, leader du championnat du monde !

Ce Grand Prix de Bahrein restera un week-end mémorable pour l'équipe BMW. Après la première pole position signée Kubica hier, le Polonais et son équipier Heidfeld ont terminé 3ème et 4ème rangs aujourd'hui. Conséquence ? Bien aidée par la contre-performance des McLaren, le team germano-suisse quitte Bahrein en tête du championnat constructeurs, pour la première fois de sa courte histoire. Au classement pilotes, Nick (2ème derrière Raikkonen) et Robert (4ème à égalité de points avec les pilotes McLaren) jouent placés.

Pourtant, la course n'a pas commencé de manière idéale pour Kubica, dépossédé de la première place dès les premiers mètres de course par Massa, puis du premier accessit par Raikkonen dans la boucle suivante. "Malheureusement, mes roues ont beaucoup patiné au départ et j'ai heurté des débris dans le premier virage au deuxième tour. J'étais sûr d'avoir crevé", raconte-t-il. Heureusement pour le Polonais, il n'en fut rien. Relégué à la 3ème place, Robert s'est alors employé à conserver cette place jusqu'à l'arrivée. Mission accomplie, non sans avoir gardé constamment le champion en titre sous pression. "Je suis content du résultat. C'est mon deuxième podium consécutif et l'équipe mène le championnat constructeurs, c'est un bon jour pour nous. J'attends maintenant Barcelone avec impatience."

En s'élançant de la 6ème place sur la grille, la tâche de Nick Heidfeld s'annonçait plus difficile. Mais l'Allemand a gommé ce handicap avec brio dans les premières boucles. Après avoir débordé Trulli, il s'est attaqué victorieusement à Kovalainen dans une manoeuvre osée mais parfaitement exécutée. "J'ai apprécié ces deux dépassements", reconnaît Nick. Solidement installé au 4ème rang, Heidfeld fera mieux que se défendre en termes de rythme de course par rapport à Kubica, l'écart entre les deux coéquipiers tournant autour des 5" tout au long de la course. "Maintenant, après la course, je me sens bien plus heureux qu'hier. Le week-end a été difficile pour moi. L'équilibre de la voiture ne me convenait pas, j'espère que je n'aurai plus ce problème. Terminer la course juste une place derrière mon équipier, qui partait en pole et moi 6ème, est un bon résultat.", se réjouissait Nick après la course.

"Être les nouveaux leaders du championnat est tout simplement fantastique", lâchait un Mario Theissen aux anges. "C'est un accomplissement auquel nous ne pensions même pas avant la course." Régularité, rapidité, fiabilité : le patron a effectivement de nombreuses raisons de se féliciter. "Troisième podium en trois courses, c'est vraiment un début de saison impeccable pour notre équipe. Finir 3ème et 4ème à Bahrein avec Robert et Nick est un très bon résultat. En fin de course, l'écart avec les Ferrari était vraiment faible." Seul petit bémol, un départ un peu poussif, mais Theissen promet d'y remédier. "Les deux pilotes ont perdu des places au départ, la raison est peut-être technique ; ceci doit être analysé." La première victoire pourrait alors survenir très prochainement.

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Rédacteur : Otagho

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Fisichella fait briller Force India

Pour la deuxième fois consécutive après Sepang, Giancarlo Fisichella achève le GP de Bahrein au 12ème rang après une nouvelle course solide. L'Italien se paie le luxe de devancer la McLaren d'Hamilton après avoir croisé le fer avec l'Anglais en pleine remontée, ainsi que la Williams de Nakajima. Adrian Sutil a, de nouveau, vécu une après-midi difficile. Il se classe 19ème et dernier.

Fisico a construit sa course dès le départ, qui l'a vu passer de la 18ème à la 11ème place dans les premiers tours. "J'ai pris un bon envol, j'ai dépassé quelques voitures au premier virage et encore quelques autres plus tard quand des pilotes sont partis en tête-à-queue dans le virage 7", souligne Giancarlo. L'Italien va alors livrer une belle course, marquée par plusieurs duels rapprochés avec de meilleures monoplaces, dont Barrichello et Hamilton, malgré une voiture pas forcément à l'aise avec les gommes Bridgestone les plus tendres. "Notre rythme était bon. Durant le 2ème relais j'ai eu quelques problèmes avec les pneus tendres. Ils n'ont pas fonctionné comme ils auraient dû, mais en fin de course les pneus durs marchaient mieux et j'étais à l'aise. Je suis vraiment content de ma course, nous avons juste besoin d'améliorer un petit peu la voiture pour être dans le coup", espère Fisico. Et entrer en Q2, qui est l'objectif avoué du team indien.

Si Adrian Sutil a vu pour la première fois le drapeau à damier cette saison, il ne peut se satisfaire de sa course, compromise dès l'extinction des feux. "On a été malchanceux. Après un départ plutôt bon, j'ai eu un accident dans le premier virage. J'ai perdu mon aileron avant et subi une crevaison, j'ai dû donc repasser par les stands, regrette Sutil. J'ai pu changer de nez et de pneus, pour que je puisse au moins boucler la distance d'une course." Malgré quelques pépins, la suite se déroulera sans incident majeur pour l'Allemand, lanterne rouge pendant la quasi-totalité des 57 tours prévus. Sutil préfère toutefois positiver. "La voiture s'est beaucoup mieux comportée, mais j'ai eu des problèmes avec la radio, du coup je suis rentré trop tôt pour mon deuxième ravitaillement. Au moins j'ai pu finir et amasser des données pour la prochaine course."

Le directeur technique Mike Gascoyne se montre également satisfait de cette course où, pour la première fois, ses deux pilotes ont vu l'arrivée. "La course d'Adrian a malheureusement été compromise au départ. Malgré un changement de nez plutôt rapide, il est sorti juste devant la tête de course, ce qui l'a fait perdre beaucoup de temps avec les drapeaux bleus. Néanmoins, il a été capable ensuite de piloter de manière rapide et régulière, estime Gascoyne. Giancarlo a réalisé une course impressionnante. C'est dommage d'avoir laissé filer Barrichello durant les ravitaillements, puis de concéder un tour aux leaders tout près de l'arrivée, mais à part ça c'est prometteur pour l'équipe." Mike n'oublie pas de féliciter ses troupes : "Bien joué à ceux qui ont travaillé dur pour arriver là."

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Rédacteur : Otagho
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Massa se rachète

La troisième manche du championnat a confirmé la domination de Ferrari en ce début de saison. Massa s'impose devant Raikkonen. Revenons sur les faits de la course.Dès le départ, McLaren connait un problème. Hamilton loupe son départ et se retrouve en milieu de peloton, derrière la Renault d'Alonso. Kubica se fait quand à lui débordé par Felipe Massa.Sébastien Vettel abandonne dès le premier tour, alors que Button et Sutil rejoignent leurs stands.

Le classement est donc Massa devant Kubica, Raikkonen, Kovalainen, Trulli, Heidfeld.Au 2° tour, Raikkonen dépassé Kubica qui se retrouve sous la menace du deuxième finlandais Kovalainen. Coulthard repasse par les stands, alors qu'au début du tour, Hamilton, pressé de dépassé Alonso le percute à l'arrière. Hamilton doit repasser au stand, son nez avant et totalement détruit. Quand à ALonso, son aileron arrière souffre de quelques dommages, mais l'Espagnol termina la course comme cela.Massa creuse l'écart sur son coéquipier Raikkonen avant que ce dernier ne réagisse.

Au 10° tour, Bourdais perd la 13° place au profit de Piquet sur la Renault. Juste avant la première vague de ravitaillement, le classement est Massa devant Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Rosberg et Webber.Kubica accompagné de Rosberg et Piquet lancent les premiers arrêts au 17° tour.

Dans le peloton, un nouvel accrochage intervient entre Button et Coulthard. Le Britanique de chez Honda détruisant le nez de sa monoplace.20° tour, suite des ravitaillements, Raikkonen, Trulli, Alonso et Button s'arrêtent à leur tour. 21° tour, Massa, Heidfeld et Kovalainen stop à leurs tours.Le seul des hommes ne tête a ne pas s'être arrêté est Mark Webber au volant de la Red-Bull.Ce seras chose fait au 22° tour en compagnie de Fisichella et de Barrichello. Grâce à ce ravitaillement tardif par rapport auix hommes de tête, Webber dépasse Rosberg et se rapproche de Trulli et de Kovalainen.

Le classement est alors, Massa, Raikkonen, Kubica, Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber et Rosberg.

Les startégies s'affirment au 23° quand Bourdais et Glock ravitaillent suivient, quelques tours plus tard par Davidson et Sato. Seul Nakajima semble être sur une stratégie à un seul arrêt.Lewis Hamilton quand à lui remonte difficilement.

Bloqué derrière Fisichella, Hamilton trouve l'ouverture au 30° tour alors que l'anglais s'arrête pour faire le plein au 31°. McLaren aurait dû le rappeler plus tôt.32° tour, Nakajima effectu son unique ravitaillement de la course. Ce qui donne aux concurrents de Williams, des indications, sur la grandeur du réservoir de la FW30.

Massa et Raikkonen se disputent le meilleur temps en course, alors que Piquet rentre au stand pour abandonner 2 tours plus tard au 37° tour, alors qu'Alonso lance la vague des deuxième ravitaillements.Le classement ne bougeras plus. Dans les 10 derniers tours, Kubica revient sur Raikkonen alors que Heidfeld revient sur Kubica, mais rien n'y feras. Un peu plus loin, Glock et Alonso se disputent la 9° place.

Kovalainen signe néanmoins le meilleur temps au tour.

Massa inscrit ses premiers points de la saison et de la plus belle manière, en gagnant la course!!!

Raikkonen prend quand à lui la tête du championnat du monde.

BMW Sauber prend la tête du championnat constructeur.

Tandis qu'Hamilton est totalement passé à côté de la course. Est simplement un mauvais jour?, Espérons le.

Décéption chez Honda

Chez Honda, le week-end ne restera pas dans les annales de l'écurie. Aucun des deux pilotes n'a atteint le top 10 et les efforts de Button pour atteindre la Q3 n'auront servis à rien lors de la course.

Rubens Barrichello ne s'en est pas si mal tiré que ça puisque le Brésilien, parti 12e, a progressé d'une place et est arrivé 11e. Mais à aucun moment du grand prix Barrichello n'a été en mesure d'entrer dans les points. Durant la fin de la course, Rubens nous a offert un joli duel contre le double champion du monde Fernando Alonso dont la Renault n'est pas à la hauteur de ses compétences. Barrichello est resté pendant plusieurs tours derrière Alonso en essayant de le doubler mais en vain. Il termine à moins d'une seconde de son adversaire.

Pour Button, la course est plutôt catastrophique. Le Britannique avait agréablement surptis ses fans en signant le 9e temps des qualifications et il avait beaucoup de chances de rentrer dans les points. Mais l'Anglais s'est fait prendre dans les petits accrochages du départ et a du repasser par son stand dès le début du grand prix, tout comme Coulthard et Hamilton. Button s'est donc retrouvé derrière Coulthard en bataille pour la 19e place, mais les deux hommes se sont accrochés. Button s'était décalé pour doubler Coulthard mais, faute d'anti-patinage, il s'est raté et a heurté la Red Bull de "DC" qui semble abonné aux accrochages du genre. Mais là, on ne peut pas dire que la faute était partagé entre les deux hommes, il faut bien avouer que l'Ecossais n'y était pour rien. Enfin bref, toujours est-il que Jenson Button, qui comptait arriver dans le top 10 et qui était plutôt bien parti avec sa 9e place sur la grille, a du abandonner ses objectifs dès le début du Grand Prix. Dans son accrochage avec Coulthard, il perdra son aileron avant et restera aux stands.

L'arrivée de Ross Brawn chez Honda est tout de même prometteuse car les Honda sont un cran au dessus de l'année dernière, où elles étaient en lutte avec Super Aguri. Mais les objectifs du Grand prix n'ont pas été atteints et le score de l'écurie reste vierge après 3 manches du championnat.

Objectif atteint pour Toyota

L'objectif du week-end de Toyota était clair: Les 2 voitures dans le top 10 à l'arrivée de la course. L'écurie Japonaise peut donc être très fière de ses deux pilotes qui ont une fois de plus prouvé que Toyota n'était pas perdu au milieu du peloton, mais prête à rivaliser avec des écuries comme Williams.

Au Grand Prix de Bahreïn, les Toyota étaient incontestablement la 4e force derrière les Ferrari, les BMW et les McLaren. Jarno Trulli, après avoir décroché une 7e position sur la grille de départ, offre à nouveau des points à son écurie en terminant 6e. Ce résultat lui permet d'inscrire trois points supplémentaires et d'accéder à la 7e position du championnat du monde en cours, avec un total de 8 points.

Timo Glock, dont le score est toujours vierge, a rempli son contrat en terminant juste derrière le top 8, à la porte des points. L'Allemand, 9e, arrive 15 secondes derrière Rosberg, 8e et dernier à marquer des points. Glock est donc arrivé dans le top 10 comme l'attendait son écurie. Il devance Fernando Alonso, le double champion du monde contre qui Glock a lutté pendant plusieurs tours.

Le bilan de l'écurie est donc plutôt positif et très encourageant puisque les deux pilotes ont atteint leur objectif et ont rapporté de précieux points.

Les Qualifications

Il fait très chaud a Sakhir : 29°C température ambiante, 44°C en piste et le vent souffle à 3.8 m/s.

Premiere phase :
Nelson Piquet s'élance en premier, suivit des deux Toro Rosso et Super Aguri. Pendant que Rosberg, Trulli, et Glock sortent, le pilote Renault signe le meilleur temps en 1'34''945. Pour l'instant tous les pilotes sont en pneus durs, ainsi que les McLaren qui viennent de sortir. Hamilton signe le MT, puis améliore son temps (1'32''750), pendant qu'Alonso puis les Ferrari et Kubica s'élancent. Alonso se hisse en 3e positon. Bourdais améliore, et les Ferrari se retrouvent en haut de la feuille des temps. Sato part à la faute, le drapeau rouge est déployé. La séance reprend alors qu'il ne reste plus que 5 minutes. Les écuries repartent a l'exception de McLaren, Ferrari et BMW. La séance se termine, Trulli signe le 2e temps. Les éliminés sont donc : David Coulthard, Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Anthony Davidson et Takuma Sato.

Deuxieme phase :
Apres 4 minutes, les Renault sont les premiere à s'élancer. Suivent Bourdais, les Toyota, les Ferrair et les McLaren. Piquet, Alonso, Trulli puis Hamilton signent les meilleurs tours. Raikkonen n'arrive pas a battre Lewis, mais Massa oui : 1'31''188 soit 7/10 plus rapide qu'Hamilton. Les Ferrari, McLaren et Kubica sont a l'abris et sont donc dans leurs stands. Les autres pilotes sont en piste pour améliorer. Alonso et Button passent de peu dans la 3e phase. A noter la mauvaise 16e place de Nakajima, et la non-présence des Red bull dans la Q3 (11e et 17e). Les éliminés sont donc : Mark Webber, Rubens Barrichello, Timo Glock, Nelson Piquet Jr, Sébastien Bourdais et Kazuki Nakajima.

Troisieme phase :
Button entre en piste le premier, imité par Heifeld, Rosberg et Trulli. Alonso et les Ferrari sont les derniers a s'élancer. Hamilton, en pneus tendres, prend la tete, puis Kubica en pneus durs, et enfin Massa en tendres. Les pilotes entrent au stand pour chausser de nouvelles gommes. Ils sont désormais en pneus tendres. Le chrono est stoppé lorsque Hamilton signe le meilleur tour, puis Kubica. Raikkonen n'arrive pas à le battre, il est donc 4e et Massa s'améliore mais pas assez : il est 2e. Suivent Kovalainen, Heifeld, Trulli, Rosberg, Button et Alonso est 10e.

A noter la belle performance de Kubica contrairement a Heifeld, mais aussi celle de Button et de Trulli. Raikkonen doit etre décu, ainsi qu'Alonso. Les ecarts sont tres serrés entre les 8 premiers, ainsi que dans le milieu du peloton : de la 11e a la 16e place. Nous ne connaisons pas les stratégie des pilotes mais on peut intepreter la forte charge en essence de Heifeld, Alonso et peut etre Raikkonen. Pour les 12 autres pilotes, ils ont encore jusqu'à demain pour définir leur stratégie.

Les Temps

Stanley, pour superf1.be

Rosberg, meilleur temps de le 3e séance

Nico Rosberg a réalisé ce matin le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres à Bahreïn. Avec Toyota et Ferrari, les Williams sont les seuls à s'être beaucoup entraînées cet hiver sur le circuit de Sakhir, et l'effort porte ses fruits puisqu'on retrouve la seconde Williams, celle de Nakajima, en 6e position. Le leader des deux premières séances, Felipe Massa, termine 2e derrière l'allemand.

Red Bull est là aussi puisque les deux pilotes de l'écurie Autrichienne sont dans le top 5 (Webber 3e et Coulthard 5e). Les BMW sont plutôt décevantes puisque Kubica arrive 7e et Heidfeld n'est que 20e. On retrouve la Ferrari de Räikkönen en 9e position, devant le McLaren de son compatriote Kovalainen et la Toro Rosso de Bourais. Trulli est 4e, ce qui prouve que l'effort fournit cet hiver n'a pas été bénéfique qu'à Williams et Ferrari. Lewis Hamilton est 18e et Alonso, 13e, est derrière son équipier Nelsinho qui entre de justesse dans le top 8.

Fisichella est le pilote ayant réalisé le plus de tours dans cette séance et arrive 12e. Les Honda sont 14e et 16e.

Les Temps

Libres 2: Massa toujours le plus rapide

Les feux de la ligne des stands viennent de passer au vert. Les Toyota et les Toro-Rosso sont les premières à s'élancer.

Vettel est le premier à signer un chrono en 1'37"202. Puis Bourdais et les pilotes Williams signent de meilleurs chrono.

Kovalainen prend alors le meilleur temps en 1'35"409 avant que Bourdais signe à nouveau le meilleur temps.

Beaucoup d'actions en piste en début de séance.

Heidfeld est le premier à descendre sous la minute 35 secondes.

Après 30 minutes, Hamilton est le seul à être descendu au dessous des 1'33s, avec un temps de 1'32"863, reléguant Raikkonen 2° à près de 5 dixièmes.

Massa signe peu de temps après la meilleur temps en 1'32"785, soit 5 dixièmes moins rapide que ce matin.A 10 minutes de la fin de la séance, Hamilton sort de la piste qui tape violemment contre un mur ou des commissaires de pistes étaient juste derrière!!! Personnes n'est blessé, heureusement. C'est en escaladant un vibreur que le britannique a perdu le contrôle de sa McLaren Mercedes.

A quelques minutes de la fin, Kubica se hisse à la 5° place, alors que Raikkonen prend le meilleur sur son équipier. Il n'y a que Fisichella dans les stands à 3 minutes de la din. Tous le spilotes sont en piste!Décidemment, une séance agité jusqu'à la fin. ENtré dans son tour lancé, Alonso s'accroche avec son ancien équipier, Giancarlo Fisichella.

Dans les dernières secondes, Felipe Massa signe la meilleure perf du weekend jusqu'à présent avec un temps de 1'31"445, releguant le finlandais Raikkonen à 9 dixièmes!!!!!

Massa semble avoir les cartes en main pour réussir ce weekend et se rattrapper de sa bévue à Sepang.Massa, devance Raikkonen, Kovalainen, Hamilton, Kubica, Rosberg, Coulthard, nakajima, Bourdais, Piquet, Alonso, Webber, Trulli, Glock, Button, Heidfeld, Fisichelle, Sutil, Barrichello, Sato, Vettel et enfin Davidson.

Les Temps

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EdIrvine

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1ères Libres: Doublé Ferrari!

1ère séance d'essais libres du Grand Prix de Bahrein et c'est Adrian Sutil qui signe le premier chrono de référence en 1:36.483.

Fisichella puis Bourdais se succèdent en tête.Les Toyota entrent en piste, Trulli prend la tête devant Glock.

Après 35 minutes, Massa signe le meilleur chrono en 1:33.047 mais est battu quelques minutes plus tard par Hamilton.Massa reprend la tête mais est devancé par Raikkonen. C'est finalement le Brésilien qui aura le dernier mot en 1:32.233.

A 9 minutes du terme, Raikkonen se rapproche très fort de Massa mais reste 2ème.

Rosberg signe le 3ème temps à 1 minute de la fin.

Les Temps

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Raks (superf1.be)

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Fiszman - Dessins du GP de Malaisie

Voici deux nouveaux dessins de Fiszman, à l'issue du GP de Malaisie.

Fiszman - Dessin du Grand Prix d'Australie

Voici un dessin de Jean-Louis Fiszman publiés à l'issue du Grand Prid d'Australie

La F1 de la semaine n°9: La Vanwall VW5 (1957 - 1958)

La Vanwal VW5 fit sa première apparition sur les circuits au grand prix de Monaco 1957. A son volant, Stirling Moss et Tony Brooks. Les premiers résultats étaient plutôt encourageants: les qualifications se sont parfaitement bien déroulées pour les deux pilotes. Moss, qualifié 3e, devra abandonner pendant que Brooks, parti depuis la 4e place, arrivera second.

Absente à Indianapolis, la Vanwall reviend en France avec Lewis-Evans et Salvadori comme pilotes, ils abandonneront tous les deux. Le grand-prix suivant, celui de Grande-bretagne, sera marqué par la première victoire de la VW5: Moss avait la pole et Brooks l'emporte suite à l'abandon de son coéquipier. La troisième Vanwall, pilotée par Lewis-Evans, termine 7e. En Allemagne, seul Moss entre dans les points, mais Vanwall revient à Pescara: Victoire de Moss et 5e position de Lewis-Evans, Brooks abandonne. En Italie, Evans signe la pole mais c'est Moss qui l'emporte une nouvelle fois après l'abandon du poleman. Brooks qui avait brillé en qualification (3e) n'arrive que 7e.

La Vanwall VW5 revient pour la saison 1958. Cette saison est spéciale: c'est le premier championnat du monde des constructeurs en F1. Jusqu'ici, seul le championnat du monde des pilotes comptait. La VW5, absente en Argentine, marque son retour, et son arrivée dans le saison par une pole position de Tony Brooks, puis un triple abandon! Problème moteur pour Moss, défaillance des bougies pour Brooks et la direction d'Evans a lâchée. Aux Pays-Bas, la VW5 domine tous ses adversaires en qualifications en offrant les trois premières places de la grille à ses trois pilotes. Mais seul Moss sera à l'arrivée et en tête. En Belgique, nouvelle victoire de la VW5: Brooks gagne, Evans est troisième: il y a donc deux des trois pilotes de la VW5 sur le podium. Au grand prix de France, Brooks et Evans abandonnent, Moss sauve l'honneur en montant sur la seconde marche du podium. Stirling Moss signe la pole en Grande-Bretagne, mais la meilleure performance des pilotes de la VW5 à l'arrivée est la 4e position d'Evans. En Allemagne, seul Moss et Brooks sont sur la grille de départ (Brooks 2e, juste devant Moss) et Tony remportera le grand prix. Au Portugal, Moss fait un parcours irréprochable en signant la pole puis la victoire, tandis qu'Evans, parti 3e, atteindra la 3e marche du podium. En Italie, la VW5 se montre également très forte avec la pole de Moss et la victoire de Brooks, seul réscapé de l'écurie à l'arrivée. La Vanwall VW5 arrive ensuite au Maroc pour son dernier grand prix, que Moss remporte après l'abandon de Tony Brooks et l'accident qui coûta la vie à Stewart Lewis-Evans.

En 1957, Moss termine 2e du championnat, Tony Brooks 5e, Evans 12e et Salvadori 18e.
En 1958, Stirling Moss, le Poulidor de la F1, termine à nouveau 2nd du championnat à 1 point de Hawthorn. Brooks arrive 3e et Lewis-Evans, 9e avec 11 points, permet à Vanwall de s'imposer pour au premier championnat du monde des constructeurs, faisant ainsi entrer la Vanwall VW5 dans l'histoire de la F1. Vanwall devance Ferrari de 8 points.

La VW5 aura donc été pilotée par quatre pilotes, tous Britanniques. Roy Salvadori n'aura participé qu'à 1 grand prix mais Stuart Lewis-Evans, Stirling Moss et Tony Brooks ont été très actifs. 7 poles et 9 victoires en 15 grands prix font de cette monoplace une excellente voiture même si la fiabilité n'était pas toujours au rendez-vous.

Informations

Moteur: Vanwall
Pneus : Dunlop, Pirelli
Chassis : "Spaceframe"
Poids : 550 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 5
Freins : Freins à disque - Good Year
Suspensions : Ressort/Fourche

Honda vise le Top 10 à Bahreïn

Rubens Barrichello a effacé sa frustration de la disqualification en Australie par une décevante 13e place en Malaisie.

Button, qui n'avait tenu qu'un tour sur le ring à Melbourne, a atteint de justesse le top 10 lors du grand prix de Sepang.

Mais les deux pilotes de l'écurie Honda ne comptent pas s'arrêter là. Rubens Barrichello et Jenson Button sont biens prêts à être dans les 10 premiers à passer le drapeau à damier.

"Je suis bien préparé, avec entraînement intensif pour m'assurer d'être en bonne
condition avant le début de la saison. Les courses en Australie et en Malaisie
nous ont permis de nous habituer à la chaleur intense qui nous attend ce
week-end à Bahreïn."a déclaré le pilote Brésilien.

"Notre position d'ensemble dans le peloton est encourageante, même si nous
devrons réaliser quelques progrès pour viser régulièrement pour les points. Nous
n'avons pas eu l'opportunité de réaliser des essais depuis le début de la saison
et nous utiliserons les données enregistrées en Australie et en Malaisie pour
améliorer nos performances à l'occasion d'une nouvelle course très chaude à
Bahreïn. Je suis convaincu que nous pourrons prétendre au top 10 lors des
qualifications."

a conclu son co-équipier britannique.

Pour les deux pilotes, l'objectif de 2008 est d'effacer la mauvaise saison 2007 et prouver que Honda peut encore entrer dans les points. L'arrivée de Ross Brawn se fait sentir dans l'écurie qui aurait pu entrer dans les points lors du grand prix d'Australie, sans une disqualification...

Les ambitions de Honda sont donc très claires mais les pilotes et ingénieurs savent que ce n'est pas une chose des plus aisée que d'accéder au top 10 à Bahreïn, d'autant plus que certains de leurs adversaires assez proches, comme Toyota, se sont entraînés dur pendant les essais hivernaux sur ce circuit.

Toyota espère récidiver à Bahreïn

Après son excellent résultat en Malaisie lors du dernier grand prix, l'écurie Toyota compte bien trouver ses pilotes parmis les 8 premiers à l'arrivée de la 3e manche du championnat de Formule 1 qui aura lieu à Bahreïn.

Côté qualification, l'écurie est confiante et elle peut l'être, vu les derniers exploits de Trulli et Glock aux essais qualificatifs de Melbourne et Sepang qui prouvent que la TF108 en a dans le ventre.

Voici les déclaration de Jarno Trulli concernant les objectifs de Toyota en Malaisie:

Il ne sera pas facile d'obtenir le même résultat qu'en Malaisie, nous
devrons accomplir un autre week-end parfait, mais nous avons montré que la
voiture était un grosse évolution et nous sommes capables de nous battre pour le
top 6. Nous avions réalisé des essais productifs à Bahreïn en février dernier et
je pense que nous serons compétitifs, je vise une nouvelle fois les
points.

Le premier pilote Toyota semble donc près à se mesurer aux grands du championnats à Bahreïn et d'offrir de nouveaux points à Toyota.

Mais les possibilités de Toyota à Sakhir s'éclaireciront dès les premières séances d'essais libres car même si l'écurie japonaise semble bien préparée, la lutte sera rude pour entrer dans les points et le spectacle de dimanche semble prometteur.