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lundi 29 octobre 2007

Kimi Räikkönen: Lettre à ses fans!


Kimi Räikkönen est désormais entré dans l'histoire de la F1. Son nom ne sera plus inconnu pour personne, comme ceux de Fangio, Prost, Senna, Schumacher, Stewart, ... Le 29e champion du monde, le 2e Finlandais après Keke Rosberg en 1982 et Mika Häkkinen en 1998 et 1999.
Afin de remercier ses fans de l'avoir soutenu, le Finlandais leur a offert une lettre...

"J’avais 7 ans lorsque j’ai vu un circuit de course pour la 1ère fois. Il était vieux et petit, il s’appelait Bembole. Il était à 5 kilomètres de mon domicile et c’était l’endroit le plus précieux que j’avais avec ma maison. 21 ans plus tard, j’ai beaucoup de circuits préférés ! Mais, le plus précieux de tous est désormais bien évidemment Interlagos, à plus de 5.000km de la maison.

Nous avons toujours dit que devenir champion était notre objectif. Nous en avons été proches à 2 reprises. Cela a enfin tourné en notre faveur. Nous avons toujours donné tout ce que nous pouvions sans compter nos efforts. Pour s’imposer dans ce sport, il faut toujours attaquer plus jusqu’au dernier moment. Vous ne savez jamais ce qui peut se passer en course. Regardez la dernière course et vous comprendrez ce que je veux dire. Fuji avait été affreux pour nous. Nous avions été rejetés en queue de peloton, nos plans étaient détruits et on ne peut rien retenir de positif de cette course. Se retrouver à 17 points du leader était vraiment douloureux car nous n’avions pas pu nous battre. Je pense qu’on aurait pu compter sur les doigts des deux mains les gens qui pensaient qu’on pouvait quand même y arriver. Nous n’avons jamais abandonné. D’une certaine manière je crois aux miracles. La Chine était comme un jackpot pour nous. Nous avons gagné la course et le leader était reparti les mains vides. Cela m’a donné un peu plus d’espoirs, mais il n’était pas encore question pour nous de commencer à penser à gagner le championnat !

La dernière course était réellement excitante car il n’y a pas eu d’abandons parmi les meilleurs.

Nous avons pris le meilleur départ de toute la saison et aurions pu virer en tête au 1er virage. Mais nous avions un plan et nous frotter à Felipe était exclu. Nous avons vu les McLaren arriver côte à côte dans le virage 3. Puis Hamilton a chuté quelque part vers la 17è place [NDLR : la 18eme]. C’est à cet instant que j’ai réalisé que nous avions une raison d’espérer. Ce premier tour fut sans aucun doute décisif pour le championnat. C’était une course fabuleuse. J’ai probablement ressenti le plus grand des sentiments dans la voiture. Le package fonctionnait bien, c’était comme un cadeau d’anniversaire que me faisaient des anges. J’aurais pu aller bien plus vite. Je remercie Felipe pour son aide et son soutien. Il a a tout fait comme un équipier parfait.

En tant qu’écurie, nous ne pouvions pas faire mieux qu’un doublé. Le moment le plus stressant est intervenu juste après que nous ayons fini la course. J’ai demandé à l’écurie où était Hamilton. Il leur a fallu une éternité pour répondre et je n’ai rien entendu à la radio. Puis Chris [NDLR : Chris Dyer, son ingénieur] m’a finalement dit 7è. A ce moment, mon cœur a failli exploser de joie ! J’étais champion du monde !

Je remercie tous ceux qui m’ont soutenu pendant toutes ces années. Je vous aime tous sincèrement. Je remercie mon écurie. Faire partie de la plus grande écurie de tous les temps est fantastique. En une seule saison j’ai plus apprécié d’être en F1 que lors des 6 années précédentes. Si j’avais bien un rêve, c’était de devenir champion du monde avec Ferrari. Je parie que tous les pilotes ont le même rêve.

Cette écurie ne prend jamais de repos. Nous avons tous travaillé très dur et n’avons jamais abandonné. Nous sommes passés par des moments difficiles, mais nous avons réussi à rebondir. Cela démontre combien l’écurie est forte. Je la remercie. Je remercie nos sponsors. Nous avons le package pour être champions.
Nous avons désormais quelques célébrations officielles, puis je prendrai de vraies vacances.
We are the Champions !"

Kimi a donné une bonne leçon aux pilotes McLaren ce jour là. Le jeune Anglais superdoué et ultra médiatisé Lewis Hamilton a flanché face à l'immense pression dont il était victime. Le double champion du monde Espgnol Fernando Alonso était impuissant face aux Ferrari. Seul Kimi Räikkönen, celui qui avait le moins de chance de remporter le titre, a lancé toutes ses forces dans la batailles en réalisant un magnifique grand prix sans faute. Le vice-champion du monde Finlandais malchanceux était devenu le plus chanceux des trois!


Citations: kimi.fr

samedi 27 octobre 2007

Alonso devrait rester chez McLaren


Après toutes les rumeurs fusant dans tous les sens concernant l'avenir d'Alonso, le mieux pour lui serait de rester chez McLaren. C'est à ce jour, la seule écurie qui pourrait lui offrir un matériel capable de gagner.

Les 2 autres écuries, Ferrari et BMW, ont déjà confirmé leurs pilotes pour 2008 donc le double champion du monde ne pourrait pas y être engagé.

Actuellement, 2 écuries aimeraient avoir Fernando dans leurs rangs, il s'agit de Renault et Toyota, soit 2 écuries incapables de se battre pour le titre à l'heure actuelle et on voit mal l'Espagnol accepter de ne pas pouvoir gagner.

De plus, en ce qui concerne un éventuel remplaçant d'Alonso chez McLaren, il n'y a aucune négociation pour le moment. Franck Williams a encore confirmé que Nico Rosberg n'était pas à vendre et resterait chez Williams en 2008. La seule option plausible serait de titulariser Pedro de la Rosa mais dans ce cas, McLaren peut dire au revoir au titre constructeurs.

Fernando commence à se faire à l'idée d'être sur un pied d'égalité avec Hamilton et a envie de prouver qu'il peut être le meilleur avec le même matériel, c'est donc en toute logique qu'il devrait rester dans l'écurie anglo-allemande.
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Auteur: Raks (superf1.be)
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McLaren entendu le 15 novembre



Au grand prix du Brésil, Kimi Räikkönen s'était imposé devant son coéquipier et Fernando Alonso. Hamilton n'avait finit que septième, derrière Rosberg, Kubica et Heidfeld.
Après la course, l'écurie McLaren avait fait appel contre les BMW et Williams pour carburant non-conforme au règlement. La FIA entendra McLaren devant la Cour d'Appel Internationale le 15 novembre prochain.

Si l'appel de l'écurie britannique aboutit, Lewis Hamilton coifferait la couronne mondiale à la place de Räikkönen.

Le champion du monde 2007 devrait donc être officialisé le 15 novembre.

jeudi 25 octobre 2007

Moitié prix pour McLaren



L'écurie McLaren Mercedes avait écopé d'une amende de 100 millions de dollars suite à l'affire d'espionnage. Finalement, le team Anglais s'en sortira pour 50 millions de dollars seulement (tout est relatif...)
La somme colossale qui reste quand même une des plus grande amande jamais payée dans le sport automobile, devra être payée par McLaren dès le mois de décembre

Le Conseil Mondoal du Sport Automobile a finalement décidé que cet argent servirait au développement et à la promotion de la sécurité dans le sport automobile.

Voici les explications d'un communiqué de la FIA: "A la suite de la décision du Conseil Mondial du Sport automobile du 13 septembre, une somme légèrement supérieure à 50M$ sera payée courant décembre par l'écurie McLaren.Elle sera utilisée afin de créer un fond de développement de la FIA et aidera le travail des autorités sportives nationales dans l'optique de l'amélioration et la promotion de la sécurité des sports automobiles, plus particulièrement dans les pays où les infrastructures sont insuffisantes."

mercredi 24 octobre 2007

La FIA bloque l'évolution des moteurs jusqu'en...2018!


La FIA a annoncée aujourd'hui, apès le Conseil Mondial du Sport Automibile à Paris, que le développement moteur serait totalement interdit pendant 10 ans, à compter de 2008.
Ce qui nous fait sonc jusqu'en...2018!

Bien sûr, cette décision ne concorde pas avec le choix des constructeurs qui tentent d'obtenir un gel partiel des propulseurs. Dans le but de promouvoir l'écologie en F1 et de suivre le mouvement lancé par Honda cette année, les écuries se sont élevés contre cette nouvelle règlementation.

Voici ce qu'à déclaré la Fédération Internationale de l'Automobile dans un communiqué:

"Il y aura un gel du développement moteur pendant les dix prochaines années et ce dès 2008. Quelques changements pourraient être effectués dans cinq ans mais avec l'accord unanime de tous les titulaires d'un siège au Conseil Mondial et d'un préavis de deux ans. Le gel total signifie qu'aucune exception ne sera accordée pour le développement de certaines parties du moteur, comme c'est le cas dans la règlementation actuelle."

Vous l'avez compris, cette règle pourra donc ne pas s'appliquer jusqu'en 2018 mais s'arrêter avant, à conditions que tous les membres du CMSA sioent d'accord...

Spyker change de nom


Le team Néerlandais Spyker a été revendu il y a plusieurs semaines à des Indiens.

Mais qui dit changement de propriétaire dit également changement de nom. Spyker ne s'apellera donc plus Spyker, mais Force Team India. Par ce nom, les hommes de l'écurie espèrent attirer de nouveaux sponsors dans le but de les faire s'installer en Inde...

Ce nom devait d'abbord être accepté par la FIA, ce qui a été fait cet après-midi

Le nouveau nom de Spyker F1 sera donc Force Team India, et il pourra, selon Michiel Mol (un des nouveaux propriétaires de l'ex-écurie orange) être utilisé à partir des prochains essais, c'est-à-dire en novembre.

Jusque là, il nous reste tout juste le temps de nous y habituer!

La FIA officialise le calendrier 2008!



Le calendrier de Formule 1 pour la saison prochaine a été officialisé suite au Conseil Mondial du Sport Automobile

Comme cette année, la saison 2008 débutera par le grand prix d'Australie dans le magnifique cadre de l'Albert Park à Melbourne.
C'est Valence qui a été choisi pour accueillir le grand prix d'Europe pour la saison prochaine.

Il faut également noter la disparition du circuit d'Indianapolis: il n'y aura pas de grand prix aux Etats-Unis en 2008.

La saison prochaine se disputera en 18 manches, et il faut souligner le grand prix de Singapour qui sera le premier grand prix de nuit depuis le début de l'histoire de la Formule 1.

Du 16 mars au 2 novembre, de l'Australie au Brésil en passant par l'Europe et l'Asie, les pilotes s'affronteront afin de coiffer la couronne mondiale tant convoitée!

Bonne intersaison et rendez-vous donc le 16 mars prochain pour une nouvelle saison de F1! En attendant, retrouvez pleins d'articles sur ce blog, ainsi que des nouvelles sur les transferts...

Calendrier FIA du Championnat du Monde de Formule 1 2008 (officiel)

16 Mars - Australie
23 Mars - Malaisie
6 Avril - Bahrein
27 Avril - Espagne
11 Mai - Turquie
25 Mai - Monaco
8 Juin - Canada
22 Juin - France
6 Juillet - Grande-Bretagne
20 Juillet - Allemagne
3 Août - Hongrie
24 Août - Europe (Valence)
7 Septembre - Belgique
14 Septembre - Italie
28 Septembre - Singapour (se déroulera de nuit)
12 Octobre - Japon
19 Octobre - Chine
2 Novembre - Brésil

La F1 de la semaine. 1° La Jordan 195 (1995)


La Jordan de 195 a parcouru 17 grands prix, tous en 1995, ce qui équivaut à 34 participations puisque ses deux pilotes ont toujours été au départ.
Capable du meilleur comme du pire, cette superbe monoplace à du abandonner à 19 reprises mais à fait des merveilles, notamment au grand prix du Canada 1995 où elle a permis à ses deux pilotes de monter sur le podium. Rubens sur la seconde marche, Eddie sur la troisième.

Elle a permi à Eddie Irvine comme à Rubens Barrichello de progresser dans le monde de la F1, et les deux pilotes ont été coéquipier de Michael Schumacher sur Ferrari.

En qualifications, la Jordan 195 s'est toujours classée entre la 4e et la 16 place. En course, elle est arrivée jusqu'à la 2e place et, hormis les abandons, n'a jamais dépassé la 11e position.

Cette monoplace pilotée tout au long de la saison par Rubens Barrichello (numéro 14) et Eddie Irvine (numéro 15) doit sa beauté aux designers Gary Anderson et Tim Holloway

En inscrivant 21 points au total dans un championnat dominé par les Benetton et les Williams, cette voiture conduit son écuie en 6e position du classement général. Cette année là, Barrichello et Irvine sont arrivés respectivement 11e et 12e du championnat avec 11 et 10 points.

Elle est équipée d'un moteur Peugeot ainsi qu de pneus Goodyear

Informations
Poids : 595 kg
Boîte de vitesses : Jordan L semi automatic
Nbre de rapports : 7
Carburant / Huile : Total
Réservoir : 124 L
Freins à disque carbone - Brembo

Idée: alex-f1
Image: Edirvine

mardi 23 octobre 2007

Sondage champion du monde: Raté?


Chers lecteurs

Un nouveau sondage est terminé. La question était la suivante: "Qui sera le champion du monde 2007"?

Vous avez été une grosse majorité à répondre Lewis Hamilton.
Seulement, le jeune prodige n'a pas résisté à la pression au Brésil, et c'est bien Räikkönen, le moins attendu, qui a remporté le championnat.

Toutefois, McLaren ayant fait appel, Lewis peut encore avoir le titre (bien qu'il dise lui-même qu'il aurait préféré gagné sur la piste) auquel cas vous auriez raison...

Si rien ne change et que c'est Kimi le World Champion 2007, vous avez tout faux. Si l'appel de McLaren est accepté, félicitations!

Retrouvez les sondages en cours sur la droite de la page, et les résultats des sondages terminés en bas!

Merci pour vos votes et à bientôt!

McLaren fait appel et remet le titre en cause!

On croyait la saison 2007 terminée et le titre remporté par Raikkonen mais rien n'est encore fait!

En effet, les 2 pilotes BMW et Nico Rosberg ont enfreint le règlement sur l'essence et pourraient être disqualifiés!Dans ce cas, Lewis Hamilton se classerait 4ème et deviendrait champion du monde!

Dans un premier temps, la FIA avaient décidé de laisser le bénéfice du doute à ces pilotes et donc de laisser le titre à Raikkonen. Une décision qui paraît sage étant donné toutes les histoires qu'il y a eu cette saison!

Mais l'écurie McLaren a fait appel de cette décision afin d'obtenir le titre des pilotes.Une situation tout à fait ridicule qui on l'espère n'aboutira pas en faveur de McLaren.

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Auteur: Raks (superf1.be)
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