Sites, forums, blogs à voir
lundi 26 novembre 2007
Coulthard ne croit pas aux rumeurs d'Alonso chez Red Bull
vendredi 23 novembre 2007
Prodrive se retire officiellement
L'écurie de David Richards, Prodrive, qui devait en principe participer au championnat 2008, ne sera pas sur les grilles la saison prochaine.
Richards a déclaré qu'il y avait un litige autour de son inscription, il espérait tout de même pouvoir intégré le championnat en milieu de saison mais cela lui a été refusé par la FIA.
L'anglais s'est donc résigné en remarquant qu'il n'y avait aucune chance réaliste pour que son écurie participe au championnat la saison prochaine.
Mais tout n'est pas encore fini, Richards veut tout de même que Prodrive devienne un jour une écurie de F1 et fera le nécessaire pour être sur les grilles en 2009.
---------------------------------------
Redacteur: Raks (superf1.be)
---------------------------------------
mercredi 21 novembre 2007
Massa en tête à Barcelone
La F1 de la semaine n°4: La Tyrrell P34 (1976-1977)
Ayant accompagné Patrick Depailler et le futur champion du monde (1979) Jody Scheckter du troisième au dernier grand prix de la saison 1976, puis le même Depailler avec Ronnie Peterson tout au long de la saison 1977, la Tyrrell P34 est la seule voiture dans toute l'histoire de la Formule 1 a avoir été au départ d'un grand prix avec pas moins de 6 roues! 4 roues motrices à l'avant.
L'idée n'était pourtant pas mauvaise. Pourquoi pas une voiture à 6 roues? Seulement, la Tyrell P34 a rarement été à la hauteur. 1 seule pole position en Suède 1976, par Jody. Et une seule victoire, lors de ce même grand prix, toujours par le Sud-Africain.
L'histoire avait plutôt bien commencée. Second et troisième lors du troisième grand prix de la P34, à Monaco 1976, Jody et Patrick signaient un double-podium. Au grand prix suivant, en Suède, Scheckter l'emporte devant Depailler. Première (et dernière) double-victoire de la P34. En France, le grand prix suivant, il y avait une nouvelle fois une P34 sur le podium. Celle de Depailler sur la seconde marche. En grande-Bretagne, elle était remplacée par celle de Jody, qui recommettra ça en Allemagne. En Autriche, deux abandons, aux Pays-Bas, deux petits points, pareil en Italie. La fin de saison set un peu meilleure puisque Depailler, Scheckter, puis Depailler marqueront tour à tour les points de la seconde place. La saison 1976 ne s'était quand même pas trop mal passée pour la Tyrrell qui prend la troisième place du classement des constructeurs. Scheckter et Depailler termineront respectivement 3e et 4e avec 49 et 39 points. Le bilan 1976 fut donc plutôt bon. C'est après que ça se gâte!
Satisfait de la saison 1976, on décide de garder la même monoplace pour 1977. Erreur. Jody Scheckter partit chez Wolf Ford Cosworth, c'est Ronnie Peterson qui le remplace. Au bout de deux courses, Tyrell n'a toujours pas de points. Ce n'est qu'au bout du troisième grand prix que Depailler, heureux troisième, ouvre le compteur de points (en Afrique du Sud). Au quatrième grand prix de la saison, le 17ème de la monoplace, 3 points sont inscrits. Puis pendant deux grand prix, à nouveau plus de points pour Depailler et Peterson. En Belgique, Ronnie signe la 3e place et l'écurie inscit 4 points grâce à Depailler qui marque également un point. En Suède, de nouveau 3 points pour les deux coéquipiers. Les derniers points avant une longue série de vide. 3 grands prix sans points, puis seulement deux en Autriche et un seul en Italie après un échec aux Pays-Bas. Heureusement, Depailler termine second le grand prix du Canada et offre ainsi 6 points à Tyrrell, soit le meilleur résultat de la saison. Puis 4 points inscrits au dernier grand prix, celui du Japon, permet à Tyrrell de revenir sur Brabham au classement général des constructeurs. La P34 temrine donc 5e ex-aequo de la saison. Patrick Depailler termine 8e ex-aquo au championnat avec 20 points tandis que Ronnie Peterson, qui n'a inscrit que 7 points au cours de la saison, arrive à la 14e place du tableau final.
La P34 aura donc fait un bon début lors de sa première saison, en 1976, mais lerreur a été de garder le même modèle en 1977. Une victoire et une pole position, ce sont les meilleurs résultats de la monoplace (Suède 1976)
Informations
Moteurs : Ford Cosworth
Pneus : Goodyear
Chassis: Aluminium monocoque
Poids : 587 kg
Boîte de vitesses : Hewland DG 400
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Elf
Réservoir : 191 L
Freins : Freins à disque
jeudi 15 novembre 2007
Schumacher toujours en tête à Barcelone!
L'Allemand devance Badoer, de la Rosa et Kovalainen.
1 M. Schumacher Ferrari Bridgestone 01:21.922 64
mercredi 14 novembre 2007
La F1 de la semaine n°3: La Lotus 97T (1985)
Moteurs : Renault
Pneus : Goodyear
Chassis : Carbonfibre monocoque
Poids : 540 kg
Boîte de vitesses : Lotus/Hewland L
Nbre de rapports : 5
Carburant / Huile : Elf
Réservoir : 220 L
Freins : Freins à disque
mardi 13 novembre 2007
Découverte de Force India!

Schumacher n'a pas perdu son coup de volant!
Voulant aider la Scuderia dans son programme de développement, Michael Schumacher a participé aujourd'hui à la 1ère journée d'essais privés à Barcelone.
Et le septuple champion du monde n'a rien perdu de son talent puisqu'il signe tout simplement le meilleur temps de la journée! Il devance Badoer et de la Rosa.
A noter les premiers essais pour la nouvelle écurie Force India qui a fait appel à Van der Garde et Rodriguez. C'était également les premiers essais pour Zuber chez Honda et Chandhok chez RedBull.
Résultats du mardi 13 novembre - Barcelone
1 M. Schumacher Ferrari 01:21.922 64 tours
2 L. Badoer Ferrari 01:22.129 76 tours
3 P. de la Rosa McLaren 01:22.687 63 tours
4 H. Kovalainen Renault 01:22.802 81 tours
5 R. Kubica BMW 01:22.883 56 tours
6 G. Paffett McLaren 01:23.008 46 tours
7 K. Nakajima Williams 01:23.187 66 tours
8 D. Coulthard Red Bull 01:23.332 55 tours
9 J. Trulli Toyota 01:23.624 46 tours
10 N. Heidfeld BMW 01:23.671 75 tours
11 N. Rosberg Williams 01:23.847 58 tours
12 F. Montagny Toyota 01:23.861 61 tours
13 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 01:24.048 77 tours
14 A. Zuber Honda 01:24.065 77 tours
15 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:24.193 51 tours
16 A. Davidson Super Aguri 01:24.246 70 tours
17 J. Rossiter Super Aguri 01:24.480 69 tours
18 K. Chandhok Red Bull 01:24.896 39 tours
19 G. van der Garde Force India F1 01:25.317 84 tours
20 R. Rodríguez Force India F1 01:26.973 87 tours
----------------------------------
Rédacteur: Raks (superf1.be)
----------------------------------
Programmes des essais privés hivernaux
Schumi à Barcelone
lundi 12 novembre 2007
Jean Todt quitte ses fonctions
Ross Brawn est le nouveau directeur de Honda
L'ancien directeur technique de Ferrari, Ross Brawn, revient en tant que directeur de l'écurie Honda après avoir pris une année sabbatique.
Le britannique aura la responsabilité de concevoir la RA108.
Quant à Nick Fry, il conserve un rôle de directeur exécutif: "L'une de mes principales tâches - au cours des six derniers mois - a été d'attirer de nouveaux talents dans l'équipe Honda Racing F1 Team et nous avons fait un certain nombre de nominations dans les domaines de l'aérodynamique, de la conception, de l'ingénierie et du marketing. Le fait que Ross Brawn nous rejoigne est très satisfaisant – c’est la conclusion du processus d'actualisation et de revitalisation d’une équipe forte et déterminée.Pas besoin de présenter Ross évidemment. Son expérience du monde de la F1 sera cruciale pour permettre à Honda de figurer aux avant-postes. Je suis ravi que nous puissions travailler ensemble pour atteindre cet objectif" a déclaré Fry.
-----------------------
Raks (superf1.be)
-----------------------
dimanche 11 novembre 2007
Button se plaint de Honda!
Ralf Schumacher en essais avec Force India
samedi 10 novembre 2007
Resultats du sondage: GP du Japon
42% ont jugé que, mis à part les 19 premiers tours, le grand prix était plutôt pas mal.
68% des votants ont optés pour la réponse "Des rebondissements comme je les aime"
Et enfin, tout le monde s'est levé voir le grand prix puisque la case "Je ne me suis pas levé pour si peu" a été cochée zéro fois!
mercredi 7 novembre 2007
Williams confirme ses pilotes pour 2008
Pilote d'essai et ayant pu disputer le Grand Prix du Brésil, Kazuki Nakajima sera titularisé pour la saison prochaine, une belle occasion d'exprimer tout son talent!
Contrairement aux autres écuries, Williams annonce ses pilotes avant de connaître la décision de Fernando Alonso. Cette décision dément certaines rumeurs et réduit le nombre de candidats au 2ème baquet chez McLaren.
------------------------------
Raks (superf1.be)
------------------------------
Qui va remplacer Alonso?
Fernando Alonso a décidé de quitter l'écurie McLaren il y a 5 jours.
Désormais, les rumeurs vont dans tous les sens au sujet de son remplaçant, on parle même d'un retour de Michael Schumacher!
Mais le pilote le plus plausible pour devenir le futur coéquippier de Hamilton est Nico Rosberg.
Pourtant, l'écurie Williams compte bien garder le pilote dans ses rangs la saison prochaine.Alors vient Heikki Kovalainen, au cas où Alonso reviendrait chez Renault, le Finlandais quitterait Renault pour ne pas être pilote n°2 et pourrait aller chez McLaren.
Ensuite, il y a Adrian Sutil, normalement encore en contrat avec Force India mais son contrat pourrait être rompu afin qu'Hamilton se retrouve avec un de ces anciens coéquippiers!
-----------------------------------
Raks (superf1.be)
-----------------------------------
Alonso casse son contrat avec McLaren
Alonso devrait aller soit chez Renault, soit chez RedBull. L'écurie française n'a encore annoncé aucun de ces 2 pilotes et pourrait donc reprendre Alonso.
Quant à RedBull, ils ont déjà prolongé les contrats de Coulthard et Webber depuis un petit temps mais ils pourraient bien remettre cette décision en question.Le double champion du monde prendra sa décision dans les prochaines semaines.
------------------------------
Raks (superf1.be)
------------------------------
Liuzzi et Klien bientôt en test avec Force India
Autres
Administrateur: Nathan L. nath_f1@hotmail.fr
Co-Administrateur: EdIrvine
Redacteurs actuels: Nathan L, EdIrvine, Raks, Otagho
Images: Motorsport-total
Sources des citations: GP Update
Descriptions:
Nathan L.: Administrateur du blog ainsi que du forum webring-total-f1
EdIrvine: Co-Administrateur du blog depuis Avril 2008
Raks: Administrateur du site Superf1.be . Ecris des articles pour Le Blog F1 Août 2007
Iceman: Administrateur du site Iceman F1 . Ecris des articles pour Le Blog F1 depuis Septembre 2007.
Fernando: Administrateur du Forum F1 Classement . Ecris des articles pour Le Blog F1 depuis Septembre 2007.
Régis: Chroniqueur et administrateur du site David Coulthard ... Première chroniqe publiée dans Le Blog F1: Hongrie 2007
Otagho: 1er article publié dans le Blog F1 en Septembre 2007.
Bannière du site
Merci à Fernando & Mike F1
Montages: Nathan L. , Mike F1
Images: http://www.motorsport-total.com/ , http://www.derapate.it/
Wallpapers aléatoires: http://www.wallpapers-f1.com/