La chronique de Régis, n°65 : Eurosports + Daytona = Fatal Error System

Attention mesdames et messieurs, les prévisions du calendrier sont parfois chamboulées par un évènement imprévu. Une chronique était prévue pour aujourd’hui, elle est reportée à la semaine prochaine : En effet, j’ai pondu ce week-end une chronique spéciale. Devant le spectacle LAMENTABLE que nous a offert Eurosport 2 de Samedi après-midi à cet après-midi, je me devais de réagir.

Alors vous m’excuserez, je parlerais plus de leur incompétence que du sujet qui nous incombe, à savoir les 24 heures de Daytona : Car après tout, je ne fais que respecter le tableau qui nous a été offert ce week-end : Plus de pub et de totale nullité de retransmission que de course, de quoi nous gâcher le spectacle avec une puissance encore rarement atteinte jusqu’ici. Attention je suis très énervé…

La saison d’Endurance s’est donc ouverte hier Samedi, par les 24 heures de Daytona, achevés à 19h45 heure française, aujourd’hui. Une énième course à avoir copié, dans le temps, les 24 heures du Mans. Un des vainqueurs de l’an dernier est ce cher Juan Pablo, je dois avouer qu’il me manquait. Mais il y a un très beau plateau venant de diverses catégories, aussi bien le NASCAR que le champ car, l’IRL, la Formule 1, l’Endurance et le GT.

Il y a quelques jours, je scrutais les sites Internet pour savoir qui allait diffuser. Selon la chaîne j’étais plus ou moins confiant. AB Moteurs a l’habitude des courses aux USA, mais Motors TV a l’habitude de l’Endurance, donc je me demandais. A vrai dire, j’espérais que ce soit pour une de ces chaînes, mais ce douloureux honneur revient à Eurosport… 2. Ils sont déjà à la ramasse sur les autres sports mécaniques alors avec les 24 heures de Daytona… ça risque de faire mal, et mes craintes sont vites justifiées.

La couleur est vite annoncée : La prise d’antenne (avec du retard) s’ouvre avec un commentateur seul et unique. Outre le fait qu’il était très médiocre (car on y reviendra vous pouvez me croire) on constate vite en général l’importance que les chaînes sportives ont pour leurs divers programme. Généralement, quand vous n’avez qu’un commentateur, c’est déjà mauvais signe.

Bon, malgré ces deux petits impairs, je me dis que je vais passer un bon moment. Non seulement le plateau est beau, mais en plus j’ai la bonne surprise de voir certains que je n’avais pas vu depuis un petit moment et que j’aimais bien suivre : Derek Bell par exemple. Bon, c’est sa dernière course à ce niveau selon lui (Cela dit durant 4 ans ça devait être sa dernière course au Mans au milieu des années 90) et il est accompagné de son fils Justin Bell. Il y a aussi Michael Valiante ou Marc Goossens… Bref, je ne sais pas si vous les connaissez tous mais c’était sympa pour moi de les revoir.

C’était, oui ! Parce que ça s’ouvre : 1’56 très précisément après cela, une publicité, d’entrée, PAF. Ca reprends, quelques secondes blabla… Une rupture de réseau, PAF ! Pas longue heureusement, mais c’est jamais agréable car très souvent quand il y en a une, il y en a d’autres qui suivent ! Et alors là, je constate très vite LA mauvaise nouvelle : La course est calqué sur SPEED TV. Sur la télé américaine. Donc 36 pubs. Et contrairement à AB Moteurs, ils ne sont pas capables d’avoir leurs images propres quand aux USA ils imposent une 36e coupure… Bref : En début de course, une pub toutes les 6-7 minutes.

Le départ est donné, c’est assez excitant comme d’habitude, d’autant que, si ceux-là on le look spécial du Grand-Am, j’adore les protos fermés. Bien vite, je constate que notre bon commentateur écorche la moitié des noms… Franchitti deviens Franchetti, Pruett deviens Prutte, Scott Dixon deviens Scott Wilson (Il a du mélanger avec Justin) et quand le nom est exact, la prononciation ne l’est pas : Par exemple, phonétiquement, Penske ça donne : Penseukeu au lieu de Paineski. Bref c’est bien chaotique pour ce gars là qui doit se demander ce qu’il fout là.

Heureusement il y a tellement de publicités qu’il a de quoi se reposer très souvent… Si les amerloques voyaient dans quelles conditions leur épreuve pompée sur la notre est retransmise, ça les ferait bien marrer… En attendant, ici on a pas l’habitude d’autant de pub même sur TF1. Et le pire c’est quand une voix-off féminine nous commente une présentation où tout d’un coup j’ai eu envie d’assassiner quelqu’un froidement et brutalement puisqu’elle a sorti : « Les 24 heures de Daytona, une course mythique, live tout le week-end sur Eurosport 2. » C’est précisément ce qu’on voudrait voir, salope !

Non, en fait le pire, c’est quand il y a un Pace-car, quand tu te fais chier durant ET entre la course, c’est pas la joie ! Par exemple, je ne sais plus quel pilote a crevé juste avant l’échappatoire, il reviens vite au stand, certes il y a quelques morceaux de pneus sur la piste, mais tout juste, presque tout est dans l’échappatoire. Et pourtant il faut 17 minutes de neutralisation, c’est certain, c’est indispensable !

J’ajoute que, bien sûr comme d’habitude aux USA, les stands sont fermés le premier tour histoire de rapprocher tous les pilotes et de pouvoir leur faire perdre aux stands bien plus que la normale. Mais en plus là, on arrête les pilotes proto au drapeau rouge à la sortie des stands jusqu’à ce que tout le monde aie fini. On se demande bien à quoi a servi la première demi-heure finalement, car aucun pilote ne peut se faire prendre un tour du coup à cause d’un arrêt trop long, puisque tout le monde reste là, et que les GT ne seront même plus intercalés entre les prototypes au restart !

Bref, car nous sommes toujours dans une neutralisation longue et inutile, du coup notre cher ami au « commentaire » essaie de combler comme il peut, surtout lorsque surviens une autre rupture de faisceau et par conséquent perte de l’image. Alors en général là ils embrayent sur un programme par défaut, par exemple une photo, où alors un film du circuit vue de haut, ou un clip… Là c’est le circuit vu de haut, filmé à bord du dirigeable.

(Entre parenthèses, ils sont pas SI modernes que ça les américains en fait avec leur dirigeable là…) Résultat le pauvre gars que je finis par plaindre il a l’air un peu gland dans ce grand moment de solitude. Alors il fait ce qu’il peut : « Alors là, on voit… le haut du circuit… tiens un oiseau ! Une mésange je crois… Où est-ce un pigeon ? » Alors vous vous doutez vu la phrase que j’exagère, effectivement, textuellement je ne me souviens plus, mais honnêtement, on en était pas si loin !

On sent qu’on est aux USA en tout cas car ils croient malin quelques secondes après le restart de nous foutre une présentation qui prend la moitié de l’écran pour la prochaine diffusion de la série « Docteur House ». Qu’est-ce que ça fout sur SPEED TV ça ? Peu après, brusquement, même très brusquement, le commentateur nous dit « On se retrouve à 22 heures, soyez au rendez-vous ! ». C’est sûr que vous savez nous donner envie de revenir !

J’ajoute qu’ils avaient déjà pris l’antenne avec 10 minutes de retard, ils la rendent avec 8 minutes d’avance… Professionnalisme, quand tu nous tiens ! Quand on reviens, il s’est passé tout de même quelques trucs depuis 1 heure et demie qu’ils ont rendus l’antenne, et, rare bonne idée, ils nous mettent quelques récaps, même si il est bien évident que la télé américaine en a décidé et qu’Eurosport n’y est pour RIEN.

Il y a eu beaucoup de changements de leaders, la course est serrée grâce aux Safety-car à répétitions et à la différence assez faible de niveaux entre les voitures, contrairement au LMS ou l’ALMS. Globalement, question diffusion tout va un peu mieux que toute à l’heure, durant à peu près l’heure de 22 à 23 heures (normalement ça dure jusqu’à minuit, ensuite il faudra attendre le lendemain) si on excepte quelques impondérables. Par contre, notre ami commentateur, évidemment ne prends pas la peine de traduire les interviews, ça serait trop beau.

Et puis manifestement c’est un gars ou pas très attentif ou qui n’a pas mis ses lunettes : C’est incrusté à l’écran 15 secondes, c’est marqué sur le casque du pilote qu’on voit en caméra embarquée un bon moment, mais quand Graham Rahal remplace Justin Wilson, il n’en démords pas : C’est Justin Wilson qui pilote ! C’est là que je comprends. « Il ne sait pas lire, il est dyslexique… » je cherchais des explications, il a tellement fait d’erreurs depuis le début de course malgré des indications claires que je ne comprends plus, et tout d’un coup, tout s’explique : En fait ce gars là… Il est con ! Simplement ! Lumineuse évidence ! Je sais pas pourquoi j’ai pas pigé plus tôt, trop occupé à m’énerver sans doute.

D’ailleurs, arrive la palme de l’énervement du week-end aux alentours de 23 heures. Le commentateur nous annonce tranquillement une « petite pause ». Depuis la reprise à 22 heures (miraculeusement c’était à l’heure, malgré un programme en direct qui la précédait) les pubs étaient un peu plus espacées, donc ma foi ça allait. Or, la « petite pause » dure la bagatelle de… 7 minutes.

7 minutes durant lesquelles passent des présentations pour divers championnats. Des présentations déjà allègrement rôdées depuis le début de la course, de tête je serais presque capable de tout vous réciter. Mais à force ils en font le tour de leurs présentations ! Tant et si bien qu’au bout d’un moment on aurait presque envie de voir de la publicité, de la vraie. Manque de chance, aucune marque ne s’y intéressant, les seules publicités qu’on a vu jusqu’ici étaient de l’auto-promo pour le site d’Eurosport, et une pub pour Rolex, le sponsor titre des 24 heures de Daytona.

Alors, on arrive sur quelques secondes de course normale, et tout d’un coup, la vue du dirigeable. On ne le dit pas mais ça sent l’énième rupture de faisceau à plein nez. Après un bref rappel du classement (aux noms écorchés bien-sûr) le type nous sort à nouveau LA pire des phrases, celle qu’on n’aime pas entendre « Petite pause ». Après ces 7 minutes de pause et une minute sans véritable image, nous revoici donc partis pour 3 minutes. Le temps que lui et le gars de la maintenance se décident à aller se coucher plutôt que de continuer un boulot qui les gonfle, quoi. Et oui, car pas moins de 35 minutes avant l’heure où ils devaient normalement rendre l’antenne : « Nous avons une rupture de faisceau, vous donnons rendez-vous demain à midi pour la suite de cette course ! ».

QUELLE COURSE ? Vous nous avez montré une course vous, je me souviens plus ! Vous me direz, je suis sûr que j’aurais dit « Ca me fait une belle jambe tes excuses connard ! » sur le moment, mais quand même, avec le recul, ça aurait été trop demander des excuses ? Faut croire ! Ils ont beau essayer de nous amadouer avec une 4e rediffusion du week-end des GP2 Asia (Au lieu de diffuser les Speedcars) à la place, tout mis bout à bout là ça dépasse les bornes !
D’ailleurs, puisqu’ils nous l’ont conseillés, je suis allé sur le site d’Eurosport. On arrive, il y a 5 gros titres. 3 pour la baballe comme de bien entendu, un pour le rugby, un pour le tennis. On descend pour arriver à la case automobile : 4 sujets, pas un sur la course de Daytona. On clique sur la page automobile : RIEN sur Daytona malgré des dizaines de choix. Bravo ! Et le pire dans tout ça c’est quand il y a un sport « Eurosport, N°1 des sports mécaniques ». Je ne vous dis même pas à quels points ils prêchent un converti avec ce genre de phrases, n’est-ce pas ?
Il a fallu attendre 12h15 le lendemain donc plus de 13 heures au total pour voir la suite de la « course ». Un petit bilan le matin assez tôt, ça aurait été trop demander bien entendu : C’est Dimanche, le commentateur devait bien faire sa grasse mat et avoir le temps de regarder Téléfoot, hein. Après tout, Eurosport 2 proposait une alternative lumineuse à un peu de course en diffusant de 3 à 9 heures du matin des éditions de 10 minutes sur les diverses infos sport du week-end, en boucle. Fallait pas rater ça ! En comptant les pubs, quelqu’un qui regarderait toute la nuit se taperait dans les 30 éditions, je ne comprends pas qu’on ne le fasse pas TOUS, on en sortirait transformés.

Donc, à 12h15 le cirque reprends. Mais le pire (Je sais, ça doit être la 64e fois de ma chronique que c’est « le pire » ou un truc du genre) est encore à venir ! Bon, ouf, quelqu’un l’à rejoint notre gentil commentateur, pour lui prêter main forte. (Il serait temps !) Pour la course elle-même, il fait encore nuit aux USA, et depuis hier soir, la voiture de Montoya et ses équipiers a pris la tête, alors qu’ils étaient 12e quand ils ont coupés hier. La course est toujours serrée, et il pleut. Donc heureusement l’intérêt de la course compense un peu sa diffusion.

Car on constate que les problèmes récurrents d’hier ne se sont en rien arrangés : 3’20 après la prise d’antenne, la première pub ! Et à la place des présentations, cette fois ils nous mettent des pubs insupportables, genre « Envoie 6 14 41 et les plus belles greluches apparaîtront sur ton portable pour seulement 6.50 € la minute ». Heureusement que ça ne durera pas toute l’après-midi…

Mais au moins, un des rares bons trucs, c’est qu’avec deux personnes, les commentaires semblent moins foireux. Ils sont même marrants, avec ce genre de phrases, alors que plusieurs voitures d’affilée ont eu des soucis : « C’est la loi des séries qui est entrain de se faire jour… bien qu’il fasse encore nuit. » Du coup avec ces soucis, après une nouvelle pub, on annonce la… 17e neutralisation ! Alors évidemment dans ces conditions c’est facile de présenter des chiffres comme « 51 changements de leader »…

Alors au bout d’un quart d’heure « La course est toujours neutralisée… pour des raisons qui nous échappent parce que c’est un peu long ! » Waaah, après 18 heures de course tu t’en est enfin rendu compte que ça ne servait souvent à rien, quel pro ! Alors du coup, quand une nouvelle coupure de faisceau arrive, c’est « On est toujours sous neutralisation et depuis deux minutes un magnifique plan fixe sur la tour qui annonce les positions… ce qui ne fait pas vraiment avancer le Shmilblic… » Sans commentaires.

Quand ça reprends, Michael Valiante tente de se dédoubler un peu trop vite, et il fait une erreur. Alors là, son erreur est qualifiée avec de moins en moins de retenue par les commentateurs : D’étrange elle passe à bizarre, puis inutile, puis stupide sur la fin. On peut en dire autant de votre programmation alors un peu de respect, merci ! Je note aussi que le nouveau commentateur qui est manifestement connaisseur, fait fermer sa gueule à l’ancien qui ne sait plus quoi dire…

D’ailleurs comme il n’a pas appris à lire depuis hier, à un moment où c’est le calme plat, et que les deux ne savent pas quoi dire, une fenêtre apparaît qui annonce les chiffres de ce qu’on besoin les pilotes durant le week-end, tant d’un point de vue confort que mécanique : Motor-homes, litres de cafés, repas… Ils ne notent pas que le chiffre annoncé pour les brosses à dents de seulement 75. Il y a plus de 200 pilotes, alors y’en a qui partagent ou… ? Ou est-ce qu’un tiers des pilotes juge inutile de se laver les dents durant deux jours ? Ah, quoi que remarquez, avec une brosse par équipage on est dans les normes…

Et à quelques minutes de la fin de la première des 3 retransmissions prévues en ce Dimanche après-midi, arrive une nouvelle voiture de sécurité. Donc publicité, retour de 3 minutes, publicité (avec les mêmes présentations) retour pour quelques minutes, avec un écran splitté pour nous montrer les résultats de la finale de l’US Open, juste le temps de nous allécher avec la bataille pour la tête, vu qu’il y a un écart de 5 secondes… moment choisi pour dire aurevoir ! (6 minutes avant l’heure prévue !) Super, non ?

Au final, plusieurs fois, je me surpris à rêver à un Jacques Laffite prêtant main forte au commentaire. Avec lui, tout deviens plus léger, et malgré mon énervement je suis persuadé que grâce à lui, au moins, je me serais beaucoup plus marré devant ce désastre complet. D’ailleurs en passant, pas UN mot sur la course dans Auto-Moto le Dimanche Matin.

A 14h45 je remets la chaîne pour la suite de la course… Et je constate que ce qui est maintenant prévu c’est un point d’un quart d’heure. Il y a encore peu de temps sur le site d’Eurosport, c’était prévu jusqu’à 16 heures, mais pourquoi tenir ses engagements hein ? C’est parce que l’audience ne doit pas être au rendez-vous… Et ils seraient tout de même foutus de se demander pourquoi, j’en suis sûr ! Le seul point positif pour les fans de course c’est que je vois qu’à la place ils programment en direct la super spéciale du WRC qui se déroule sur le circuit de F1, bon… Sauf que ce quart d’heure qui devait survivre est purement est simplement annulé à cause du saut à ski !

Je vous épargnerais les mots que j’ai utilisé pour pester contre cette chaîne de sales bâtards. (Tiens ? Non en fait.) Heureusement que j’ai cette chronique comme exutoire, je vous le dit… Du coup, on passe directement à 17 heures pour normalement 2h45 de programme, mais est-ce que ça a encore de l’importance ? Oui pour le suspense qui reste entier, mais avec tant de gâchis, est-ce qu’on a envie de le voir, et est-ce qu’on POURRA le voir comme prévu ? J’aime autant vous dire que je suis assez pessimiste à ce moment !

Quand ils reviennent, « On va vous proposer une rétrospective des dernières heures que vous avez raté (Ouais, et à QUI la faute ? Le pire c’est qu’il l’a presque dit sur un ton de reproche !) notamment dans les deux dernières heures durant lesquelles nous avons été séparés… » 2 heures ? Bien sûr oui… ajoute une petite heure et demie en plus, t’es gentil ! De surcroît, c’est sympa de voir l’équipage de l’an dernier (celui de Juan Pablo) en route pour une 2e victoire consécutive, mais malheureusement sauf souci, son équipage a course gagnée de toute évidence avec 4 tours d’avance. Mais bon, on ne sait jamais, tout peut arriver.

Tout peut arriver sauf avoir une forme de traduction des interviews. Enfin si, une fois ils traduisent… alors qu’il n’a pas fini de parler, et on a pas le tiers de ce que le gars dit. Parfois même je vous assure que ça donne « On entends pas, alors, sans vouloir inventer, on pense qu’il dit ceci et cela… ». Ouais, sans vouloir inventer, bien sûr ! Bon, j’aime beaucoup Montoya (la preuve depuis le début, je ne me donne même pas la peine de vous donner les noms des autres pilotes de son équipage) mais en tout cas les commentateurs passeront leur temps à rappeler sa présence, et de manière très flamboyante, du genre : « JUAN Pablo Mooontoya ! »… on sent les fans !

D’autant plus que pour la PREMIERE FOIS une interview sera traduite très correctement, et comme par hasard, ce sera la sienne. La course avance… Oh oui, il y a aussi Patrick Dempsey qui pilote, je n’en avais pas encore parlé… C’est les ados qui doivent être content de voir une de leurs idoles, même si malheureusement ce type pilote comme un pied. Sans doute son pilotage est-il de qualité égal à celle de sa série. Plus tard, nouveau moment surréaliste : Un mini reportage sur les pilotes qui n’ont pas pris leurs précautions avant de piloter et on du pisser dans la voiture. Merci pour cette leçon de distinction.

Derek Bell fait partie des pilotes qui accepte d’en parler, évidemment, c’est un des plus vieux pilotes du plateau, l’incontinence le guette. Et à quelques minutes de la fin, les commentateurs se parlent, et il y a ce dialogue :
- Y’a-t-il beaucoup de pilotes qui ont abandonné ? - Non il n’y a pas tant de déchets que ça.
Je ne garantis pas l’exactitude du dialogue, mais ça voulait bien dire la même chose, et je vous jure que le mot « déchet » a été dit ! Même pour se marrer (Mais était-ce le cas ?) c’est limite quand même ! Même moi je ne l’ai jamais utilisé dans mes chroniques. Enfin bref, Montoya, Duran, Pruett et Rojas, remportent pour la 2e fois l’épreuve. Avant de partir on a le droit à des interviews traduites en « service minimum » mais y’aura-t-il la cérémonie des coupes ? Bien sûr que non, voyons ! Pourquoi pas celui de la catégorie GT pendant qu’on y est ?

Ce week-end foireux est clôturé avec un « Rendez-vous l’an prochain »… compte là-dessus mec ! Et un « On se quitte avec les meilleures images »… Ouais, un clip de 10 secondes interrompu bien vite quand ils rendent l’antenne, ce qu’ils semblaient impatients de faire puisque depuis 5 minutes les commentateurs avaient répété deux fois « On aura peut-être pas le temps pour d’autres interviews… ah si, on a le temps » mais parlaient d’autre chose quand il y en avait.
Voilà ! Alors ça, j’en ai déjà vu de l’incompétence ! Mais là ça dépasse largement les immondes diffusions de Sport + et la F3 Euroseries 2005, la course de Champ Car 2006 au Milwaukee d’Eurosport ou la diffusion de la finale du LMS 2007 sur Motors TV. Même réunies ! (Justement dans ma prochaine chronique je reviendrais sur le sujet) Sur le coup de la colère je vous dirais presque que ça dépasse Auto-Moto… On se demande quelles sont les têtes de cons qui dirigent ces boîtes parfois !

En tout cas faut les remercier : Merci, on voit tout de suite ce que vous êtes plus ou moins contraints de diffuser à cause de vos sponsors. C’est quand même pas tous les jours qu’on sent VRAIMENT quand une chaîne à une sainte horreur de ce qu’elle diffuse, on aurait cru moi devant faire un devoir de maths il y a quelques années ! Tout ça en nous martelant « Eurosport 2, la chaîne de sport nouvelle génération »… La génération incapable et chiante ? On dirait bien… Voilà ce qui arrive quand on laisse aux chaînes de télé un boulot qui devrait échoir aux fans.

Game Over

Régis

Les chroniques de Régis (N°63) AB Motors TV

En France, il n'y a pas que TF1, Eurosport et Sport + qui nous diffusent des sports mécaniques... Non, nous avons même des chaînes exclusivement consacrées à cela : AB moteurs, et Motors TV. Endurance, courses américaines, formules de promotions, et même Formule 1 dans leur genre... Découvrez tout cela :

Vous le savez, je ne vous l’ai jamais caché, je regarde Auto-Moto pour l’amour de la course, mais avec de moins en moins de plaisir. Déjà parce que de la course dans cette émission on en a de moins en moins… Mais ensuite si Auto-Moto n’était déjà pas fameux dans le passé, récemment, il est devenu carrément lourd… Changement de formule et virant Thomas Senecal de la présentation qui a défaut d’être excellent (on est sur TF1 quand même) était convenable, par une bourrique dont je ne me souviens pas le nom alors qu’elle présente depuis plusieurs mois…

Si ce magasine a toujours manifesté très clairement sa grosse attirance pécuniaire bien plus que certains autres programmes de TF1 (TF1 pourtant coutumier du fait) en faisant un max de pub pour ses généreux partenaires même sans rapport avec l’automobile mais qui, comme excuse, montrent une image où on entrevoit le dixième d’une voiture, il a atteint des sommets dernièrement. A titre d’exemple, l’autre jour le sommaire nous annonce en grande pompe une comparaison entre deux sportives Porsche et Audi pour nous aider à « faire un choix »…

Et au final ils nous sortent de prudentes comparaisons équivalentes du genre : « Accélération meilleure de 4 centièmes de seconde pour la Porsche mais vitesse de pointe meilleure de 4 km/h pour l’Audi » et en conclusion : « On ne peut les départager ». Comment faire plaisir à tout le monde en une leçon : Ne froissant ni Porsche ni Audi, et ayant malgré tout montré de belles caisses aux aveugles qui ne se rendent pas compte de l’arnaque tout comme à ceux qui espéraient un résultat plus franc, même n’ayant pas le quart du premier sou pour se les payer, comme moi. Dire que c’est le magasine sportif le plus vieux de France… Si ce n’était pas lui manquer de respect je dirais volontiers que Georges DeCaunes, qui l’a lancé ce magasine, doit s’en retourner dans sa tombe…

Non, je ne vais pas faire une 2^e chronique sur Auto-moto, même si j’aurais des nouvelles choses à dire… Non, j’ai commencé ainsi pour dire que dans notre beau paysage audiovisuel, nous avons heureusement d’autres chaînes, mais plus méconnues… Il vaut mieux qu’elles le soient d’ailleurs, car la rançon de la gloire pourrit souvent les petites catégories. Jusqu’ici je ne vous avais que très peu parlé des chaînes d’automobile comme Motors TV à part pour parler des 24 heures du Mans, et AB Moteurs encore moins ! Je me dois de réparer cette injustice, car il n’y a pas que Laffite dans la vie.

AB Moteurs et Motors TV sont des chaînes de passionnés, qui nous proposent une belle brochette de programmes, grâce à eux on suit en intégrale et souvent en direct, des courses en exclusivité française. C’est un avis honnête. Maintenant continuons avec un avis honnête, mais plus forcément positif. Déjà, les commentateurs bien que plus compétents que sur TF1, ne sont pas toujours au mieux (Non ? Ca alors !) dans les deux chaînes.

Les chaînes qui, avec obstination, depuis des années gardent les mêmes logos, les mêmes animations et les mêmes musiques pour leurs publicités et autres présentations… Au final ça finit par être assez ringard. Quoi de plus naturel cependant puisqu’un des commentateurs phare de Motors TV est Laurent Frederic Bollée que j’appellerais « LFB » si vous le voulez bien, on gagnera du temps vous et moi.

Et ce cher LFB viens de Stade 2, et qu’il y a-t-il de plus ringard que l’émission Stade 2 ? Notre ami est cependant très enthousiaste, un peu trop même puisqu’à chaque fois qu’il y a une passe d’armes, il deviens carrément hystérique et crie, sa voix montant dans les aigus et parlant à toute vitesse, plus encore que Malbranque dans le même genre de cas, c’est dire ! Pour ceux qui connaissent Malbranque dans cette situation, bien sûr, puisque ce n’est pas tous les jours que la victoire se joue dans les dernières minutes en F1…

Bref LFB ferait bien de prendre sa retraite pas trop vieux, car il va nous faire une crise cardiaque si il continue à nous commenter avec autant de passion. D’ailleurs ça le conduit à quelques énormités : EN ALMS il y a quelques mois, Mika Salo est entrain de dire que Tomas Enge est un crétin (Non, Enge n’est pas un crétin voyons, juste un « Foncdé » comme disent les djeun’z) est là, LFB nous sort « Mika Salo assassine littéralement Tomas Enge en direct devant les caméras ». Ben tiens.

On avait la mort par coup de feu, coups de poings, coups à l’arme blanche, empoisonnement, accidentelle, naturelle aussi heureusement… Et maintenant Mika Salo, si on en croit LFB, invente la mort par… disons… « Paroles néfastes. ». Mort vraiment très conne n’est-ce pas ? Et très inefficace d’ailleurs puisqu’on en parle, car aux dernières nouvelles Tomas Enge est bien vivant, quoi qu’il ne puisse en dire autant de sa carrière. Tout ça pour dire, au risque de me répéter, que certains commentateurs feraient VRAIMENT bien d’apprendre le sens du mot « littéralement ».

On comprends parfois son enthousiasme cependant, quand des courses qui durent des heures, comme le « Petit Le Mans » 2007, qui fut véritablement disputé jusqu’au dernier virage pour la victoire après 10 heures de course… Mais on est aux USA bien-sûr, le pays de la NASCAR… Et les américains sortent le Pace-Car à la moindre petite anicroche… « Attention, il a mis une roue dans l’herbe et a ramené 3 grains de poussière sur la piste ! VITE ! Pace-Car pour 10 tours ! » C’est aussi souvent le prix à payer pour avoir de belles fins de courses.

Heureusement cependant que cette année, la réglementation aux USA équilibre mieux le niveau et que les P2 peuvent lutter contre les P1 car sinon on aurait pas autant de suspense. D’ailleurs, certains fans de mauvaise foi peuvent bien dire que les LMS (Le Mans Series) devraient être renommés LPS (Les Peugeot Series) car ils ont gagné toutes les courses, mais l’an dernier en ALMS (American Le Mans Series) c’est Audi qui les a toutes gagnées, et il y a plus de courses au calendrier qu’en LMS !

Par contre ne laissez pas les commentateurs de Motors TV commenter trop longtemps, car l’an dernier au 24 heures du Mans, en plein manque de sommeil, ils étaient comme des fans de football bourrés… il n’y a déjà pas plus dangereux et con qu’un fan de football durant un match (Je vais me faire des amis là…) mais bourré en plus, éloignez-vous… Heureusement Jean-Luc Roy ne commentait pas, car il pourrait nous ressortir son éternel couplet assassin contre ceux qui ont instauré les chicanes dans les lignes droites des hunaudières… on le sait que Le Mans a perdu sa mythique ligne droite de 5 kilomètres avec ces foutues chicanes que les autorités s’évertuent à placer sur tous les circuits, Jean-Luc, mais qu’est-ce qu’on y peut ?

Et puis les pauvres se sont fait avoir par TF1, ils leur ont refourgué Marc Minari en 2005… Marc Minari qui insulte les pilotes d’un côté (TF1) et écrit des articles élogieux à leur sujet de l’autre (F1 Racing)… Mais qui aussi adule un pilote (Un qui aime le rouge…) d’un côté comme de l’autre… Pour un peu c’est lui aurait eu l’idée du « Schumitron » tiens… ce qui, vu le bide de cette rubrique, expliquerait pourquoi il est parti à peu près à la même époque.

Sur AB Moteurs les commentaires c’est différent. Déjà sur cette chaîne ils sont spécialistes des courses sur ovales. IRL, NASCAR Nextel ou Craftman… (Ils ont cependant eu la bonté de laisser l’ARCA à Motors TV, super non ?) Leurs courses donc sont souvent en direct. Là, on a de bons commentateurs. D’ailleurs, contrairement à Motors où c’est un peu quand ils veulent, ceux d’AB (Pat Angeli et consorts) ont vraiment l’œil rivé sur les commentaires du forum de la chaîne, ce qui assure une interactivité avec les fans.

Mais pour leurs résumés de courses, là où Motors TV nous choisit des morceaux entiers de course pas toujours adéquat question spectacle avec les commentaires du direct… Sur AB ils refont des commentaires ! Bon, bien entendu parfois ça donne « Oh là là quel surprise, quel coup de théâtre, machin à abandonné, on ne s’y attendait surtout pas… si si, on vous jure ! D’ailleurs après le crash machin a déclaré que… ah non, c’est vrai, on ne s’y attendait pas. » mais c’est intéressant comme système.

Car ce que la course perd en spontanéité, elle y gagne en intérêt, car ils là savent à peu près ce qu’il ne faut pas louper au commentaire, et c’est coupé vraiment de manière à faire un long condensé intéressant. Là où la NASCAR est chiante en courses de 4 à 5 heures jusqu’au milieu de la nuit, en coupant les Pace-car et les tours les plus monotones pour la mettre en un résumé de deux heures… ET en la rediffusant à des heures plus correctes, elle en devient presque intéressante.

La chaîne Motors est elle plus coutumière de l’Endurance. Mais il y a aussi des défauts… Cette année aux 1000 Miles d’Interlagos, Eric Helary est au commentaire. Au risque de me répéter encore une fois, il doit se borner au rôle de commentateur dans la cabine, mais pas dans la Peugeot… Je vous jure… Mais on parle des chaînes : Il y a des problèmes en début de course : Il y a des ruptures de faisceau et régulièrement on se retrouve avec un écran noir ou une image fixe au lieu des images de course. On a cependant le son des commentateurs et à l’occasion celui des moteurs. On préfèrerait parfois l’inverse, sauf là…

Le temps de réparer, bien évidemment, comme en plus c’est le début de course et qu’en LMS c’est souvent là que c’est le plus animé, la logique pour qu’on puisse quand même un peu avoir des infos sur la course, est que les commentateurs continuent et nous commentent la course comme à la radio, pas vrai ? Et oui. Sauf qu’à la place pour patienter ils préfèrent nous dire qu’on revient bientôt, et ils nous mettent un clip sur le LMS en boucle et un « best of crash ». C’est un grand moment de solitude pour eux si ils sont dépourvus d’image ? Ils sont pas foutus de commenter autrement ? Pas doués quand même… Pendant ce temps, il n’y a guère que sur le forum de la chaîne que vous pouviez avoir un semblant d’informations. Certains fans sont mieux informés que les commentateurs sur place manifestement.

Ha oui, parlons donc des émissions bouche-trou. Genre, lors d’un direct avorté à cause de la pluie par exemple… Sur Motors TV c’est généralement l’émission « Stop and go » qui dure un quart d’heure et qui nous montre les plus beaux crashs, un tour en caméra embarquée ou le dernier tour d’une course… Sur AB Moteurs c’est soit le magasine V6, soit « GP Racing on track » un magasine sur la F1. La F1 en bouche-trou, je pense que c’est ce qu’aimeraient certains fans de course qui n’aiment plus la F1 tout en voulant quand même se tenir un minimum informés… je ne vise personne bien sûr, et en conséquence, personne ne se reconnaîtra…

Et oui, AB Moteurs et Motors TV ont chacun leur magasine de Formule 1… allons-y donc, parlons-en, c’est instructif : Penchons nous sur celui de Motors TV dont le slogan, si il en avait un, pourrait être frappé du sceau de l’originalité, puisque ça donnerait quelquechose comme ça « Le seul magasine de Formule 1 qui ne vous montre pas la moindre vidéo de Formule 1. » En effet, ce magasine en preview de chaque course, ne vous montrera qu’une Formule 1 non-réelle, à savoir une Williams en image de synthèse, puisqu’ils n’ont un contrat qu’avec cette écurie, et 90% des pilotes qui s’expriment dans ce magasine sont des pilotes Williams bien sûr.

Et on mesure l’ampleur de l’arnaque quand c’est Kazuki Nakajima qui viens parler du défi de pilote que représente le circuit de SPA… Kazuki Nakajima… Non mais vraiment… « GP on track » sur AB Moteurs lui, c’est un autre genre d’arnaque. Une arnaque un peu moindre. Bon, lui c’est un magasine post-GP, chargé donc de nous relater la course quand Motors est chargé de nous mettre l’eau à la bouche en nous parlant avant. Mais l’autre arnaque est un peu comme celle du DVD « 50 ans de Formule 1 » que j’ai eu la bêtise d’acheter au lieu de flairer l’arnaque qui se sent rien qu’au titre puisque lorsqu’il est sorti c’était la 56^e saison de F1. Mais je m’éga… je m’écarte.

En effet, dans le DVD donc ce sont des anciennes voitures mais pas des anciennes images, simplement ce sont des pilotes actuels qui pilotent d’anciennes voitures sur des circuits actuels. (Si vous comptez l’acheter, ne le faites pas, c’est nul.) Et dans l’émission « Gp on Track » c’est le même genre, on voit beaucoup d’images de Formule 1, mais lors d’essais privés presque exclusivement. Ben oui, eux non plus n’ont pas les droits des GP alors ils se démmerdent comme ils peuvent…

De plus, si on a évidemment (enfin, évidemment, vous allez voir plus bas que ça n’est pas forcément évident) des nouveaux numéros, souvent la fraîcheur de ce magasine laisse à désirer, car j’ai parfois vu cette année (Enfin, en 2007, mais allez, j’ai presque bon) des numéros datant de près de 3 ans, par exemple un numéro parlant du début de saison 2005 et des grands espoirs placés en Fisichella…

Mais il y a un autre magasine qui fait pire : Un énième magasine lèche-pompes à Ferrari. Sur Motors TV, il y a Ferrari Mag, sur Motors TV il a « Phénomène Ferrari ». Il n’y a pas que Ferrari dans la vie mais certains ne l’ont pas compris. Je dis qui fait pire car c’est une série de 26 documentaires qui datent de 1999… Donc beaucoup de faits ont non seulement pas mal de retard (D’un autre côté ce n’est pas moi qui m’en plaindrait si vous voyez ce que je veux dire) mais surtout : Depuis plus d’un an et demi que j’ai la chaîne, c’est toujours rediffusé avec régularité !

Je suis certes tombé sur quelques rediffusions, mais rien de terrible. En revanche ceux qui regardent ce magasine avec plus d’assiduité que moi, ils ont du en voir des rediffs ! Parce que ce n’est pas avec 26 numéros qu’on va bien loin… Maintenant, c’est intéressant comme magasine, interviews, pas mal d’image de courses, infos intéressantes… Et puis il y a la fin. Juste avant le générique, ça se clôture par un vieil Enzo disant « Si j’avais dit au début de ma carrière que j’aurais construit plus d’une voiture, j’aurais menti » sous une musique émouvante… J’aurais bien versé une larme en voyant ça, tiens… si il y avait eu une raison. Mais il n’y en avait pas. Je ne vois même pas pourquoi j’ai émis l’hypothèse comme quoi j’aurais pu verser une larme d’ailleurs, quand j’y repense. Excusez-moi, je suis dans la lune parfois…

Récemment, Motors a piqué les droits du Champ-car à AB Moteurs. J’imagine que le Champ-car, avec ses départs arrêtés, avec la domination d’un français, s’européanisait trop pour AB Moteurs qui préfère garder les courses pour les amerloques. Ils le partagent avec Eurosport, mais je me demande à qui ils vont le refiler si jamais les français remplaçants de Bourdais ne gagnent pas assez… quel intérêt de diffuser le Champ-car si il n’y a pas de français couronnés de succès, hein ? A moins que Ferrari ne reprenne le championnat en main peut-être, et là ils seront intéressés…

Mais ces chaînes diffusent aussi des championnats et des émissions moins réputés ou moins bons... Moins réputés, c’est les championnats de Grand ou Super Tourisme en Français pour AB, qui sont pourtant généralement beaux et animés, et pour les moins bons, je parle bien sûr du gros défaut de Motors TV : Ils diffusent le DTM. Accordez lui votre pardon malgré tout, car le DTM aide tout de même à la popularité de l’excellente de F3 Euroseries… Dans tout ça on peut regretter (Et par « on » j’entends ceux qui peuvent s’avaler toutes les courses complètes de tous les championnats NASCAR, ce qui n’est pas mon cas) que la NASCAR Busch ne soit plus diffusé par Motors, et n’aie pas trouvé repreneur avec AB Moteurs… Des deux côtés, qu’est-ce qu’on ne ferait pas pour faire des économies !

Je pense que la plupart des gens se seraient bien passé de championnat comme le « World of outlaw » (Une sorte de NASCAR sur terre) de Motors ou le Side-car d’AB Moteurs pour avoir la Busch. Malheureusement, il faut bien aussi avoir des courses en réserve pour l’intersaison, et l’ARCA, le championnat « Can am » et ce genre de trucs, ils le réservent pour pouvoir remplir leur grille hivernale autrement que par le résumé des championnats de l’année. Et l’hiver est aussi le moment où on voit beaucoup sur AB Moteurs les émissions débiles américaines sur le monde du tunning comme « Tuning Mania » avec autant de filles en petite tenues que de voitures…

Vous voyez le genre ? Les magasines à 2 balles américains traduits grossièrement en français, où la voix off imite sans ménagement le commentateur ricain en grossissant sa voix comme pour imiter Stallone, et en prenant un ton de dérision du genre « Sheriff fais moi peur »… Avec un sommaire d’une haute portée intellectuelle à la : « Aujourd’hui, Jake va faire du tunning sur sa Chevrolet en utilisant juste un chalumeau, Sandy va laver sa Cadillac avec ses seins et Mark va essayer de soulever 3 moteurs V12 de Ford au-dessus de sa tête »… Bref, un vrai concentré de culture ricaine.

Refermons le chapitre, il est certain qu’on est loin de la notoriété de la NASCAR avec tout ça. En ce moment sur les forums d’AB Moteurs, suite au titre de Johnson (Qui a gagné le titre grâce au chase, quand il l’a perdu pour cette même raison dans le passé, donc ça va hein…) c’est l’éternel débat Geek : Pro/Anti chase. Certains diront que sans chase, l’audience risque de baisser aux USA et donc que certaines chaînes européennes comme AB ou Motors ne les considéreront plus forcément comme dignes d’intérêts, et au final peut-être ne diffuseront plus ? Ben ça nous fera des vacances ! Oups…

Non je veux dire… Je voulais dire bien sûr qu’au contraire, si la NASCAR faiblissait, elle ne demanderait plus de sommes aussi exorbitantes que maintenant pour les droits et serait donc plus accessible pour les chaînes Européenes… voilà oui, on va dire que c’était ce que je voulais dire. Quant aux anti-chase, ne désespérez pas car contrairement à la F1, les règlements changent sans arrêt aux USA et on hésite pas à virer quelquechose qui ne marche pas et/ou qui fait chier tout le monde. Faut pas s’attendre à ça avec Mosley.

Bon, finalement c’est Eurosport diffuse la F1, le GP2, le WRC, le Champ-car, le WTCC, la course des champions et quelques autres évènements… Il manque peut-être les 24 heures du Mans, mais à part ça la majorité des Européens fans de courses ne demandent pas plus que ce qu’Eurosport diffuse, donc AB et Motors servent à diffuser ce qui est considéré en Europe comme les rebuts des sports mécaniques. Qui s’y intéresse ? Et ben moi.

Oui : Au final, un grand merci à ces chaînes de nous diffuser ces championnats. Si ils ne me plaisent pas tous, la passion des sports mécaniques ne vit pas que grâce aux grands championnats, il en faut d’autre qui existent et qui vivent ! Sans formules de promotions, on n’aurait pas ces championnats hyper médiatisés comme… comme j’espère que vous avez si vous habitez dans un autre pays que la France, mais pas en France, car ici seule la Formule 1 (et un peu le WRC) parviens à se frayer une petite place dans les journaux.

Finalement, je connais des Belges qui disent qu’il manque certains championnats dans leur pays et qui (les pauvres) doivent supporter le DTM, je connais des québécois qui disent la même chose… Alors dans QUEL pays on est gâté en sport mécanique ? Aucun peut-être ? Les sports mécaniques sont les enfants terribles du sport, y’a toujours un préféré, quoi qu’en disent les parents… et malheureusement dans le monde, c’est la baballe.

Et bien dans ce cas, plus que jamais : Merci à Motors TV et AB Moteurs. D’ailleurs si Motors TV est perfectible sur ce point quoique raisonnable, AB Moteurs ne nous bassine pas avec des pubs. Evidemment il y en a, mais pas UNE seule lors des courses en direct, les pubs ne sont jamais durant les programmes, mais entre les programmes. Le prix à payer peut-être pour avoir le droit (que dis-je, le privilège) de se taper le télé-achat tous les matins sur ces deux chaînes, mais quand tu vois que la NASCAR aux USA mets durant les courses une publicité de 3 minutes toutes les 5 minutes (et le pire c’est que c’est vrai) on peut s’estimer heureux.

Au final donc je vous conseille totalement ces chaînes si vous avez l’occasion de les avoir. Qui aurait cru que ma chronique sur eux tournerait au final en un couplet reconnaissant et sympathique ? Je suis doué pour les retournements de situation, non ? Allez, je vais quand même vous laisser car ma conclusion traîne un peu en longueur… Mais à ma décharge, c’est un sujet vaste.

Sincèrement votre

Par Régis (tous droits reservés)

La Chronique de Régis: Hongrie

Hongrie-gnotte des points sur McLaren

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Et bien voilà, nous voici au Hungoraïng ! Selon Jacques Laffite bien sûr, pour le vrai nom du circuit, vous trouverez aisément sur internet. Bien entendu il s’est passé des choses importantes depuis quelques semaines... En vrac : Chez Ferrari on ne sait pas qui choisir comme premier pilote. Faut dire que le choix est cornélien : Qui est le meilleur ? « QUI ? KIMI ! » Oui, j’ai trouvé ce sloggan tout seul comme un grand. Faut tout faire à la place de Todt franchement…

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Bon ben ça y’est, Sutil a envoyé Albers à la retraite. Problème : SI encore on l’avait remplacé par un meilleur pilote encore je pourrais comprendre… Mais si c’est pour engager un pilote qui apporte plus de fric mais qui à tous les coups va faire des mauvaises courses, et accessoirement va peut-être détruire la voiture donc ne pas compenser la valise de thunes qu’il apporte, il faudrait engager un nouveau service Marketing chez Spyker ! Et y’a Alonso à la demande de McLaren n’est pas venu à la conférence de presse de la FIA. La bonne excuse pour lui qui aime bien ne rien branler en dehors de la piste.

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Michael Schumacher lui, aurait envoyé une lettre à Ferrari disant qu’il ne viendrait plus sur les grands prix parce qu’il se sent inutile et qu’il a mieux à faire. Il t’a fallu tout ce temps pour te rendre compte qu’à part pour animer la rubrique « Les looks les plus pourris » tu servais plus à rien ? De surcroît on se demande ce qu’il fout à envoyer une lettre au lieu de leur dire de vive voix alors qu’il est toujours fourré dans leurs stands… mais si on savait toujours ce qu’il lui passe par la tête hein…

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Sinon… Oh oui, j’oubliais, les dessins des pilotes de F1Racing. Certains sont dignes de la maternelle, certains leur dessinateur ne s’est pas foulé, d’autres sont plutôt réussis, d’autres sont très stéréotypés… Mark Webber en kangourou (Super, David) ou Nick qui fait le nez de Kubica plus pointu que l’épingle d’Adélaïde, Button qui confirme à tout le monde que Rubens ne s’en sort plus sans Schumi, Rubens qui réplique avec « Comment je vais gagner le championnat avec une voiture pareille ? »… voilà qui a du faire plaisir à Honda.

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Voilà ce qu’il s’est passé d’important depuis la dernière fois. Quoi ? L’affaire McLaren-Ferrari ? Excusez-moi si je n’ai pas la même conception du mot « Important » que certains, mais franchement y’a plus important ! Comme d’habitude Laffite a dit assez de conneries, alors j’ai un programme trop chargé pour m’attarder sur des trucs aussi bidons, désolé. Bref, comme d’habitude en Hongrie on arrive sur une piste plus sale que l’est la philosophie Ferrari. Il y a tellement de sable qu’on se croirait à Paris plage…

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La séance commence mais ils sont forcément frileux vu la saleté de la piste. Jetons donc un coup d’œil dans les stands… Alors qu’on voit Nico Rosberg dans sa monoplace, Moncet déclare : « Nico écoutait son IPod tout à l’heure, il écoutait de la musique ». Un ange passe. Oui, et alors ? Jean-Louis, je sais que pour toi cette technologie est incroyablement futuriste mais c’est pas SI incroyable… Mais Laffite comme souvent nous apporte la solution : « C’était la description du circuit par Jacques Laffite, qu’il écoutait. » Merci Jacques, même si tu prends tes désirs pour des réalités, tu nous dégrossis bien la situation.

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Dans ces stands même David Crockett est… pardon, Nick Heidfeld doit être bien soulagé que Vettel aie finalement atterri chez Torro Rosso, il est tranquille pour l’an prochain. Remarquez entre Vettel et Yamamoto, y’a que du recyclage, ils sont déjà passés dans d’autres écuries plus ou moins bonnes… Après la pub on revient en piste et Malbranque nous dit « On reviens au Hungaroring alors que les gros sortent ». Moncet qui a l’air surpris « Les gros ? ». J’imagine qu’il devait se préparer à se lever de sa chaise et à cru que Christophe parlait de lui en terme assez peu élogieux… vrai, mais peu délicat. Celui-ci s’empresse donc de préciser avant que ça parte en couille « Oui les gros bras du championnat, les clients quoi. » Beau rattrapage.

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Du coup Laffite croît bon d’embrayer sur un dialogue sur les fesses sensibles au freinage… du grand art. Peu après, il a ce commentaire sur Massa « Massa, le Hungaroring c’est un circuit qui est bon pour lui, je l’ai vu courir ici la première fois il m’avait impressionné. » Manifestement tu dormais l’an dernier Jacques parce qu’il avait pas mal déchanté. Et puis quelques minutes plus tard à nouveau, il nous entraîne vers un dialogue sur les meilleurs chanteurs du Paddock. Bruno Giacommelli (C’est ce que j’en ai retiré car dans sa bouche c’était plutôt « Bruo Giacoelli ») avait la palme du meilleur chanteur selon lui. Pas un mot sur Jacques Villeneuve, mais ça n’étonnera

personne.

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Entre-temps bien sûr les voitures sont sorties, et il y a un festival d’erreurs… Mais il y a surtout des choses à dire chez les équipes Red Bull : Webber en pleine ligne droite et tout d’un coup il coupe son effort à cause d’un problème, et se range sur le côté de la piste pour ne pas gêner… devant la sortie des stands. Bravo. Liuzzi lui, à la sortie des stands, fait un test de départ et démarre… en 5e vitesse. Je ne suis pas un pro en mécanique, surtout pas en F1, mais en 5e, faut pas s’étonner si tu ne pars pas Tonio ! Ajoutez à ça qu’ils ont un patron qui a laissé Speed piloter pour eux pendant plus d’un an et demi… Je vous dit : Dire que récemment, c’est entre-autres à Kimi qu’on fait passer des contrôles anti-dopage… Glanez du côté de chez Red Bull vous avez plus de chance de trouver des mecs défoncés ! Où alors ils ont abusés de leur propre boisson je sais pas mais… Décidément la FIA ne fait jamais les choses comme il faut.

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Sinon Laffite dont l’inutilité en temps que consultant se fait de plus en plus sentir se retrouve à imiter le bruit du moteur et la montée des rapports avec sa bouche lors d’une caméra embarquée de Ralf Schumacher (Authentique !)… On l’avait déjà vu (mal) chantonner des hymnes durant le podium mais là je ne vois rien d’autre qu’une manière d’afficher un discret soutien à l’autre « Inutile du paddock ». Se sachant bon à rien chacun, ils ont peut-être passés un pacte de soutien moral, va savoir… Ralf je sais pas quelle est sa part du marché, peut-être refourguer du vieux marchandising Ligier pour Jacques, j’en sais rien…

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Alors il y a bien sûr en qualifications Alonso qui bloque Lewis. Ca on en est sûr. Pour le reste, je crois qu’il conviens d’expliquer certaines choses à ceux qui ne comprennent pas pourquoi il n’est pas parti quand on a pas levé la sucette. Normalement on part dans ce cas on est d’accord. Là, il est n’est pas parti. Alonso que dit-il ? Son équipe l’a retenu aux stands. Sapristi, comment a-t-elle pu faire ? Et bien voyez-vous, c’est grâce à une invention magnifique dont les origines remontent à la fin du 19e siècle… Comment s’appelle cette invention ? Et bien c’est la RADIO !

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Simple d’accès, dans tous les bons magasins vous en trouverez une pour pas trop cher, et vous trouverez des explications techniques facilement sur internet. Parce que si Alonso dit que son équipe l’a retenu alors qu’on voyait la sucette levée, il est bien évident que ça signifie qu’il l’a utilisé. Dans le cas contraire ça signifierait qu’il dit qu’il a bloqué exprès Lewis. Que vous pensiez que c’est vrai, c’est une chose mais… pensez-vous vraiment qu’il le dirait ? Mais bon, c’était difficile à comprendre pour certains, je le conçois… Les ingés auraient donc retenu Alonso après que la sucette aie été levé…

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Là-dessus, la FIA a pénalisé Alonso… Alors là par contre il convient de se poser une question : Pourquoi pénaliser l’équipe ? Faudrait savoir messieurs, Alonso est-il coupable, ou l’équipe est-elle coupable ? Où n’est-ce qu’un nouveau prétexte pour relancer le championnat artificiellement comme vous ne l’avez fait que trop souvent depuis que Mosley est le boss ? Ce qui expliquerait que l’appel de McLaren soit jugé plus tard dans la saison, histoire de voir comment à évolué le championnat pour voir si il faut le truquer… Enfin bon, tout le monde s’en doute.

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Avant la course Kimi Raïkkonen est désigné favori par Laffite, il ne tombera pas si loin... Est-ce vraiment rassurant d’ailleurs, qu’il soit si proche de la vérité ? Enfin bon n’y pensons plus, arrive la course elle-même, qui, pour une course sur un Hungaroring, n’est pas si mauvaise. Très vite avec le crash de Yamamoto, on a l’exemple même de ce que je disais sur Albers : Il apportait peut-être moins de thunes, mais il ne se serait sans doute pas planté comme ça sur un circuit avec des dégagements.

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Il convient de noter l’absence quasi-totale de Massa de cette course en raison de sa qualification manquée. David plaisantera sur le fait que l’équipe l’a fait exprès car ils voulaient voir Kimi gagner. Mais quand on voit la Turquie on peut en douter. « Un coup pour toi, un coup pour moi » ce n’est pas comme ça qu’ils vont remporter le championnat pilote. Bref, à la fin de la course, on voit des mecs torses nu sur un canapé pourri entrain de pioncer avec des plots sur la tête… qu’est-ce qu’ils attendaient sur ce circuit ? Et encore, on a eu pire comme édition, regardez 2004… Bref Hamilton gagne mais dans une atmosphère chargée.

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Du coup Willy Weber s’en mêle et donne des leçons, « À la différence d’Alonso, Michael a toujours agi correctement ». C’est nouveau ça ! Il est fort quand même de nous sortir des trucs inédits après la retraite de ce dernier, car je suis sûr que personne n’avait jamais remarqué. Et Alonso dans ses déclarations « Se comporte comme en Hongrie ». Ouais, il a obéi à son équipe, quel salaud ! Décidément concernant les déclarations de Wili, comme le disait je-ne-sais-plus-qui « La meilleure chose à faire quand on ne sait pas quoi dire de quelque chose, c’est d’en parler ».

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Pareil, sur Lewis/Fernando, Nelson dira « Perdre ses valeurs et le respect n’est jamais bon mais je ne pense pas qu’ils en soient arrivés là. En revanche, il perdent souvent l’occasion de se taire » Et toi Nelson t’en a jamais perdu peut-être ? Déjà évite les excès de vitesse, on en reparlera après. Décidément, que ce soit pour Weber ou Piquet, comme le disait encore je-ne-sais-plus-qui « Vaut mieux entendre ça que d’être sourd » mais moi là je dis qu’il vaut peut-être mieux être sourd.

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Allez, puisque le Hungaroring est fini... On passe à la Turquie ? Bon ça va, ça va, puisque vous y tenez je parle de « L’affaire »… Todt a dit « Chez Ferrari, nous pouvons calmement nous regarder dans le miroir. » Oui en même temps vous regarder dans le miroir ne vous a manifestement jamais posé de problème de conscience dans le passé même quand vous aviez des choses à vous reprocher, donc je ne vois pas pourquoi ça changerait...

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Todt un patron ? Si il était au courant des agissements de Stepney ce qui ne serait pas surprenant vu qu’il aurait très bien pu le commanditer, no comment... Et si il n’était pas au courant des agissements de Stepney… CA un patron ? Il ne sait pas choisir SES employés qui vont donner des dossiers à McLaren, et c’est McLaren qui est responsable ? Revois ta logique mon… j’allais dire mon grand mais plutôt mon petit. Quant à Max Mussolini… pardon Mosley, un président ? Un autre mot qui commence par p plutôt… un… pantin. Ouais pas mal. Mais bon, la logique et Jean… Il a toujours un chrono à la main, lui qui en 14 ans de F1 n’a jamais remarqué que des chronomètres y'en avait plein sur le circuit.

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Allez la Turquie ! Parce qu’à force de parler d’une affaire qui nous pourrit la vie depuis Monaco, on va finir par dire que je ne parle que de vieilleries… Même si, en parlant souvent de Laffite c’est pas si faux. Parlons des jeunes alors : Hamilton sort avec la fille du patron Mansour Ojjeh… Il n’a pas intérêt à faire des conneries avec elle ! Mais bon, un peu de lèche à un autre patron que Dennis, ça ne peut pas faire de mal.

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Aux essais libres en tout cas ils en parlent beaucoup. Justement, y’aurait-il un miracle cette semaine, et les commentateurs vont-ils arrêter de nous sortir conneries sur conneries sur conneries ? PENTOUTE ! Comme disent nos amis Québecois… Fallait quand même pas rêver. Laffite qui tousse de manière bizarre et aigue (Un peu comme Michel Serrault dans la cage au folles si vous voulez) et Malbranque déclare tranquillement :

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« Si vous vous le demandiez, Jacques Laffite est toujours là ». Merci mais non, on ne se le demande pas « Quand Laffite est là, on le sait toujours » c’est ma devise. En essais, c’est d’abord Kimi qui est le plus rapide. Un coup d’intox ? En tout ça, cela amène Jacquot à dire « Kimi oblige les autres à se poser des questions, et quand on se pose trop de question, on réfléchit mal » Alors tu as du drôlement t’en poser des questions Jacquot dans ta vie !

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Faut dire qu’il a fallu attendre l’après-midi pour que les gris passent la deuxième vitesse, car le matin chez McLaren il y a de gros bâillements chez les mécanos, on est fatigué… Dans cette même après-midi, Hamilton en tête et la plaque d’égout mal fixée… Les commissaires arrivent alors sur le lieu… Bon, si vous vous demandez pourquoi ça à pris une demi-heure, en voyant les images déjà, ils mettent un temps fou à se décider, ils ont VRAIMENT pas l’air pressé je vous jure que ça se voyait… Les tractations manifestement ça devait être ça :

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- Qu’est-ce qu’on fait ?

- Beeen euh… j’sais pas. Tu sais toi ?

- Non moi j’sais pas. - Et toi tu sais ?

- Faudrait peut-être faire quelquechose.

- Tu crois ? - Ouais mais quoi ?

- Si on annulait la fin de la séance ?

- Ouais, pourquoi pas.

- Ou alors, si on la re-fixait cette plaque ?

- Peut-être ouais.

- Tu crois qu’il faut la fixer ?

- Peut-être qu’il faut la fixer oui…

- C’est une grosse décision mais peut-être en effet qu’il faut tout simplement la fixer. - Oui je suis d’accord, fixons-là.

- J’hésite… Mais si vous êtes d’accord, je suis d’accord. T’es d’accord toi ?

- Je sais pas trop…

- Et toi ?

- Ouais fixons-la.

- Et toi t’es d’accord ?

- Hein ? Excuse-moi, je dormais.

- Très bien, on va tout te réexpliquer depuis le début. D’abord on a hésité, et ensuite on s’est dit qu’il fallait faire quelquechose, ensuite…

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Je vous épargne l’intégrale, là je vous ai mis qu’un dixième. Ensuite donc, arrive le moment de la fixer, et apparemment, ils ne savent pas tenir des outils. Super. Malbranque qui essaie de nous faire patienter dira que c’était arrivé à Montoya il y a deux ans sur ce circuit. Non, c’était en Chine Christophe… c’est beau le professionnalisme décidément ! A cause de ça d’ailleurs Fernando nous a forcé à entendre sa très mauvaise voix de chanteur, Freddy Mercury a du se retourner dans sa tombe.

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Que nous apprendrons les essais libres ? Que c’est serré entre Ferrari et McLaren. Je suis surpris dis-donc, ça c’est de l’info ! Chez Ferrari y’en a un qui a une blessure au nez… des séquelles de Massa pas content après la qualif en Hongrie ? Après tout rappelez-vous, revoyez les images d’Alesi à l’arrivée du Canada 95, vous verrez il y a un mécano qui a le bras cassé… m’est avis que les pilotes Ferrari en mal de résultats sont un brin caractériels !

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Voilà voilà, il y a la fin des essais où Jacques aura cette phrase magnifique : « Il a le temps, il faut qu’il se dépêche » autrement… les qualifications, mais est-ce une surprise ? Ralf est 18e, super. Il a retrouvé son état normal après ses bonnes qualifications ces dernières semaines. De toute façon a priori l’emploi du temps de Ralf c’est : Doucement le matin, pas trop vite l’après-midi, couché le soir. Ferrari et McLaren se partagent les deux premières lignes ? En voilà une surprise !

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Le lendemain, nous avons un F1 à la une toujours aussi efficace. Quelques minutes avec quelques reportages notamment sur Kubica qu’on reconnaît même à 6 ans… Puis comme d’hab, après c’est les interviews. Jean-Louis Moncet parle à Brogniart : « C’est un bon circuit pour Felipe, bonjour Jean Todt (Qui arrive derrière lui discrètement… faut dire que vu sa taille pas évident de le voir venir) oui donc… je disais c’est un bon circuit pour le Brésilien… ». Ben… Heureusement qu’il ne disait pas de mal !

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Et au fait, la musique du générique de fin est à nouveau la même que fin 2003/début 2004. Ils se sont pas foulés. Quoi ? Oui ils ont parlé d’autre choses mais excusez, les endroits de vacances des pilotes ou encore entendre 36 fois que ça va être serré entre McLaren et Ferrari c’est un peu lassant à la longue… Voilà, et là, la course commence ! Ouah ! Sur ce circuit « Ca nous promets une course très animée »… Ouais, on a un départ vaguement mouvementé, et puis, euh…

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Euh… Ben, ensuite on a les commentateurs. « Raikkonen reviens, ça se voit visuellement ». Moi qui croyait que ça se voyait auditivement, je tombe de haut ! Désolé je trouve pas grand-chose d’autre encore une fois. La FIA aurait monté une « Overtaking commission » et on constate dans cette course qu’on en a besoin en effet… Néanmoins si ils pouvaient faire une « Justice Commission » ça nous changerait. Certes on a de petits coups de théâtre avec Lewis qui aurait tout à fait pu gagner, n’en déplaise à certains sceptiques, j’ai déjà assez expliqué pourquoi.

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Ah, bien entendu, vous connaissez la nouvelle : Villeneuve va débarquer en NASCAR… Il nous manquait le Jacquot ! Retrouver Jacques dans un nouveau plan foireux, c’est comme retrouver un vieux pote. Pour rester dans les news débiles, dans un souci d’impartialité, la FIA a demandé à l’avocat Espagnol, Xavier Conesa, d’avoir la courtoisie de se retirer du jury pour « L’affaire ».

Est-ce qu’on a demandé à Mosley de ne pas se mêler des affaires de McLaren, Dennis et Lewis parce qu’il est anglais ? De toute façon même sans ça la FIA peut quand même être accusée par n’importe quel journaliste de ne pas être impartiale... LA FIA EST PARTIALE ! Vous voyez ? C’est facile.

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Je sens que le mois de Septembre va faire couler beaucoup d’encre, surtout entre le 13 et le 19…

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Une guest star m’a chargé de vous dire « Aurevoir » donc j’utilise pas la même façon de vous saluer.

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Régis

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PS : Ne me faites pas remarquer que j’ai utilisé mon titre de substitution de ma chronique de l’an dernier sur la Hongrie.

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Auteur: Régis (alias Loebfan)

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