BMW avant Monaco

BMW surprend tous les fans de formule 1 en devançant McLaren au classement du monde des constructeurs après 5 grands prix. Mais l'écurie Allemande n'a que 2 petits points d'avance sur le team Anglais et ce sera dur de préserver cet avantage très longtemps si l'écart ne se creuse pas. Les pilotes, Kubica et Heidfeld, font un excellent début de saison avec une monoplace à la hauteur de la tête du championnat. Et, même si la lutte opposant BMW à Mclaren fait gagner des points à Ferrari qui prend une avance confortable au classement des constructeurs, une deuxième place serait très bien accueillie par BMW qui n'envisageait sûrement pas de terminer la saison devant McLaren. Au classement des pilotes, Kubica et Heidfled occupent les 4e et 5e positions, devancés par les deux Ferrari de Räikkönen, champion du monde en titre et actuel leader du championnat, et son coéquipier Felipe Massa, qui avait réalisé un début de saison assez médiocre. Lewis Hamilton, vice-champion du monde ex-aequo 2007, vient compléter le trio de tête. L'adversaire le plus dangereux pour les pilotes BMW reste le Finlandais Kovalainen qui est actuellement 6e. Cependant, le Finlandais, pénalisé par une violente sortie de route en Espagne, a 6 points de retards qui seront dificils à rattraper dès les prochaines courses. Monaco départagera Hamilton et Massa, qui ont pour le moment le même nombre de points au classement des conducteurs 2008. Kubica guette la lutte, 4 points derrière, et Heidfeld doit à tout prix mrsuer de beaux points à Monaco s'il ne veut pas se faire distancer par les les leaders.

Monaco sera donc un grand prix très important pour l'écurie BMW qui a pour objectif de conserver sa seconde place au classement des constructeurs, et, pourquoi pas, ésperer une victoire dans les rues de la Principauté car leur voiture, bien que légèrement sous les flèches d'argent et les Ferrari, ont tout de même démontrées qu'elles n'étaient pas sans potentielles et les pilotes travaillent d'arrache-pied pour les améliorer encore. Mais la course n'est pas encore gagnée car cette année, le contrôle de traction est absent, comme les autres aides au pilotages de l'année-dernière, ce qui est un handicap pour les pilotes et leurs ingénieurs pour un grand prix comme celui de Monaco.

F1 de la semaine n°10: Sauber C20 (2001)

La Sauber C20 qui a sillonné les circuits en 2001 avait pour pilotes le débutant Kimi Räikkönen et l'Allemand Nick Heidfeld qui entammait sa seconde saison. Les deux pilotes sont encore en course actuellement et l'un est devenu champion du monde...

La Sauber C20 arrive en Australie pour son premier grand prix, tout comme son second pilote, le futur champion du monde Kimi Räikkönen. Après des qualifications assez moyennes, les deux pilotes parviennent à entrer dans les points. Nick Heidfeld et Kimi Räikkönen, respectivement 4e et 6e, entrent chacun pour la première fois de leur carrière dans les points. En Malaisie, les pilotes repartiront avec un mauvais souvenir de la C20 puisque les deux pilotes ont abandonnés. Dans le cas de Räikkönen, le problème venait de la monoplace dont la transmission a lâchée. Pour le troisième rendez-vous de la saison, au Brésil, Heidfeld offrira à la Sauber le meilleur résultat jamais atteint par la monoplace: un podium. Heidfeld monte sur la troisième marche tandis que Räikkönen abandonne à nouveau. A St Marin, la série noire continue pour le Finalandais qui connaît des soucis de direction. Heidfeld, 12e en qualifications, arrivera à la porte des points, 7e. En Espagne, pour la seconde fois de l'année, les deux C20 sont à l'arrivée. Cette fois-ci, Heidfeld entre de justesse dans les points en terminant 6e, et Räikkönen reste toujours sur le score de 1 point, inscrit en Australie. Le Finlandais n'arrivera que 8e, ce qui n'est, à l'époque, pas suffisant pour marquer des points puisque seuls les 6 premiers étaient récompensés. En Autriche, les rôles sont inversés. Pendant que Räikkönen améliore le meilleur résultat de sa carrière en terminant 4e, Heidfeld rame et ne termine qu'en 9e position. Le grand prix de Monaco est à oublier pour les deux Sauber: Heidfeld termine dans les rails et Räikkönen en 10e position. Au Canada, Räikkönen, partit 7e, réitère son excellent résultat d'Autriche et termine à nouveau aux pieds du podium en 4e position. Nick Heidfeld fait de nouveau un accident et ne sera pas à l'arrivée. Au grand prix d'Europe, Heidfeld abandonne pour la 3e fois consécutive, cette fois-ci à cause de la transmission de la Sauber. Räikkönen, qualifié 9e, sera à l'arrivée en 10e position. Au grand prix de France, pendant que les frères Schumacher terminent 1er et 2e, les deux Sauber terminent tour à tour 6e et 7e. Heidfled rammenera donc 1 point. En Grande Bretagne, pour la première fois depuis le grand prix d'Australie, les deux C20 marquent des points. Räikkönen termine 5e devant Heidfeld, 6e. Hélas, les joies de ces points seront vites oubliées car en Allemagne, aucune des deux Sauber ne passera la ligne. Räikkönen connaît à nouveau des problèmes de transmission et Heidfeld un accrochage. En Hongrie, le résultat est le même qu'en France: Heidfled termine 6e devant Räikkönen qui n'inscrit pas de points avec sa 7e place. En Belgique, Heidfled abandonne à cause de ses suspensions et Räikkönen a encore des problèmes de transmission. En Italie, seul Räikkönen se bat pour les points mais échoue en arrivant 7e pendant qu'Heidfled est perdu en milieu de peloton. Räikkönen ne reverra plus la ligne d'arrivée de la saison: sa transmission lâche encore aux Etats-Unis, où Nick marque le dernier point de la C20 en terminant 6e, et il s'accroche au grand prix du Japon pendant que Heidfled arrive 9e.

Räikkönen décrochera la saison suivante un volant chez McLaren pour remplacer son compatriote Mika Häkkinen, et est actuellement chez Ferrari. Heidfled finira par atterir chez BMW (qui a racheté Sauber) pour qui il court cette saison. BMW mène actuellement le championnat devant Ferrari. La C20 a donc contribué au lancement des carrières des jeunes loups. Bien que peu fiable, elle a permis aux débutants de marquer des points de temps à autres et de prouver leur capacité. La transmission de cette Sauber n'était pas au point puisqu'elle a entraîné 5 abandons de ses pilotes durant la saison.

Heidfeld termine la saison en 7e position avec 12 points, et Räikkönen finit 10e avec 9 points au compteur.

Informations

Moteur: Petronas
Pneus: Bridgestone
Poids : 600 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 7
Carburant / Huile : Petronas

BMW Sauber, leader du championnat du monde !

Ce Grand Prix de Bahrein restera un week-end mémorable pour l'équipe BMW. Après la première pole position signée Kubica hier, le Polonais et son équipier Heidfeld ont terminé 3ème et 4ème rangs aujourd'hui. Conséquence ? Bien aidée par la contre-performance des McLaren, le team germano-suisse quitte Bahrein en tête du championnat constructeurs, pour la première fois de sa courte histoire. Au classement pilotes, Nick (2ème derrière Raikkonen) et Robert (4ème à égalité de points avec les pilotes McLaren) jouent placés.

Pourtant, la course n'a pas commencé de manière idéale pour Kubica, dépossédé de la première place dès les premiers mètres de course par Massa, puis du premier accessit par Raikkonen dans la boucle suivante. "Malheureusement, mes roues ont beaucoup patiné au départ et j'ai heurté des débris dans le premier virage au deuxième tour. J'étais sûr d'avoir crevé", raconte-t-il. Heureusement pour le Polonais, il n'en fut rien. Relégué à la 3ème place, Robert s'est alors employé à conserver cette place jusqu'à l'arrivée. Mission accomplie, non sans avoir gardé constamment le champion en titre sous pression. "Je suis content du résultat. C'est mon deuxième podium consécutif et l'équipe mène le championnat constructeurs, c'est un bon jour pour nous. J'attends maintenant Barcelone avec impatience."

En s'élançant de la 6ème place sur la grille, la tâche de Nick Heidfeld s'annonçait plus difficile. Mais l'Allemand a gommé ce handicap avec brio dans les premières boucles. Après avoir débordé Trulli, il s'est attaqué victorieusement à Kovalainen dans une manoeuvre osée mais parfaitement exécutée. "J'ai apprécié ces deux dépassements", reconnaît Nick. Solidement installé au 4ème rang, Heidfeld fera mieux que se défendre en termes de rythme de course par rapport à Kubica, l'écart entre les deux coéquipiers tournant autour des 5" tout au long de la course. "Maintenant, après la course, je me sens bien plus heureux qu'hier. Le week-end a été difficile pour moi. L'équilibre de la voiture ne me convenait pas, j'espère que je n'aurai plus ce problème. Terminer la course juste une place derrière mon équipier, qui partait en pole et moi 6ème, est un bon résultat.", se réjouissait Nick après la course.

"Être les nouveaux leaders du championnat est tout simplement fantastique", lâchait un Mario Theissen aux anges. "C'est un accomplissement auquel nous ne pensions même pas avant la course." Régularité, rapidité, fiabilité : le patron a effectivement de nombreuses raisons de se féliciter. "Troisième podium en trois courses, c'est vraiment un début de saison impeccable pour notre équipe. Finir 3ème et 4ème à Bahrein avec Robert et Nick est un très bon résultat. En fin de course, l'écart avec les Ferrari était vraiment faible." Seul petit bémol, un départ un peu poussif, mais Theissen promet d'y remédier. "Les deux pilotes ont perdu des places au départ, la raison est peut-être technique ; ceci doit être analysé." La première victoire pourrait alors survenir très prochainement.

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Rédacteur : Otagho

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EL3: Heidfeld premier

Nick Heidfeld a surpris les deux pilotes de la Scuderia Ferrari lors de cette troisième séance de qualifications. En 1:35.019, l'Allemand devande ce 2 dixièmes Kimi Räikkönen, puis Felipe Massa et Jarno Trulli qui ne sont séparés que d'un millième! L'autre BMW est 17e

Derrière, on retrouve les deux Red Bull, celle de Webber devant celle de Coulthard. Les RB4 confirment les bonnes impressions des essais d'Australie. Arrive ensuite la première Renault, celle de Piquet, qui avait déçu les siens en ne se qualifiant qu'en 21e position en Australie? L'autre Renault, celle d'Alonso, est classée 12e.

Côté Toro Rosso, Vettel signe le 9e temps et Sebastien Bourdais n'est que 18e. Les Williams sont en milieu de tableau (13e et 15e), tout comme les McLaren (11e et 16e). On retrouve Button 8e, et Glock ferme le top 10 de la séance. Ce top 10 où on retrouve 2 Ferrari, 2 Red Bull et 2 Toyota.

Résultats
1) Nick Heidfeld (BMW) 1:35.019

2) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:35.262

3) Felipe Massa (Ferrari) 1:35.388

4) Jarno Trulli (Toyota) 1:35.389

5) Mark Webber (Red Bull) 1:35.437

6) David Coulthard (Red Bull) 1:35.653

7) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:35.768

8) Jenson Button (Honda) 1:35.781

9) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:35.827

10) Timo Glock (Toyota) 1:35.911

11) Lewis Hamilton (McLaren) 1.35:927

12) Fernando Alonso (Renault) 1:36.068

13) Kasuki Nakajima (Williams) 1:36.183

14) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:36.229

15) Nico Rosberg (Williams) 1:36.490

16) Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.529

17) Robert Kubica (BMW) 1:36.618

18) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:36.688

19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:36.908

20) Adrian Sutil (Force India) 1:36.939

21) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:37.140

22) Rubens Barrichello (Honda) 1:37.703

BMW-Sauber effectue son programme à part

Alors que les écuries s'étaient donné rendez-vous sur le circuit de Barcelone du 19 au 22 février, BMW s'est rendu sur le circuit de Valence.
Les pilotes BMW ont tournés seuls et n'ont pas réellement pu se comparer aux autres. Mais l'essentiel et peut être ailleurs. BMW-Sauber devait sans doute tester de nouvelles pièces, de nouveaux réglages avant de revenir à Barcelone cette semaine.

19 Février


Robert Kubica et Nick Heidfeld ont tous deux tournés sur le circuit, mais aucun n'a signé un chrono. Le mauvais temps à forcé les pilotes a rentrer au stand.



20 Février





1. R.Kubica 1:12.893 121 tours
2. N.Heidfeld 1:13.542 136 tours


21 Février

1. N.Heidfeld 1:12.258 59 tours
2. R.Kubica 1:12.293 70 tours
3. C.Klien 1:23.857 32 tours

Klien a pris le volant de la BMW-Sauber, son temps est assez loin des pilotes titulaires mais Klien travaillé sur des nouveaux réglages précis et ne cherchait pas la "pure" performance comme en auront besoin Heidfeld et Kubica durant la saison.

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EdIrvine
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Présentation de la F1.08

L'écurie BMW a présenté aujourd'hui la F1.08 au siège de Munich.

Cette monoplace est bien préparée à remporter la première victoire de BMW cette saison étant donné que l'écurie a stoppé le développement de la F1.07 en septembre pour pouvoir se concentrer exclusivement au nouveau bolide!

Une stratégie que n'a pas adopté Ferrari et McLaren et qui pourraient peut-être leur être fatale!

Nick Heidfeld et Robert Kubica seront en piste dès demain avec la F1.08.

Quant au nom du pilote d'essais, celui est toujours inconnu mais l'écurie devrait l'annoncer fin janvier, Marko Asmer étant beaucoup cité!

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Raks (superf1.be)

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Jerez: Heidfeld domine la première journée!

1ère journée d'essais privés à Jerez et c'est Nick Heidfeld qui signe le meilleur temps en 1:19.042.L'Allemand devance Button et de la Rosa.

Bourdais s'est bien débrouillé au volant de la Toro Rosso en signant le 6ème temps.

Super Aguri a fait roulé Conway et Rossiter.

Quant à Force India, Fisichella signe le 14ème temps et devance donc Montagny qui pointe à la 16ème position.

L'écurie BMW faisait également rouler Asmer et Villa mais ceux-ci se sont nettement moins bien débrouillé que Heidfeld vu qu'ils ne signent que les 18 et 20ème temps.

Résultats:

1 N. Heidfeld BMW Bridgestone 01:19.042 78

2 J. Button Honda Bridgestone 01:19.155 65

3 P. de la Rosa McLaren Bridgestone 01:19.712 48

4 K. Räikkönen Ferrari Bridgestone 01:20.083 73

5 N. Piquet jr. Renault Bridgestone 01:20.366 66

6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:20.615 97

7 G. Paffett McLaren Bridgestone 01:20.638 50

8 M. Webber Red Bull Bridgestone 01:20.682 65

9 M. Gené Ferrari Bridgestone 01:20.832 67

10 M. Conway Super Aguri Bridgestone 01:20.927 87

11 S. Vettel Scuderia Toro Rosso Bridgestone 01:21.086 45

12 J. Rossiter Super Aguri Bridgestone 01:21.246 71

13 T. Glock Toyota Bridgestone 01:21.336 69
14 G. Fisichella Force India F1 Bridgestone 01:21.424 41

15 N. Hulkenberg Williams Bridgestone 01:21.556 28

16 F. Montagny Force India F1 Bridgestone 01:21.559 65

17 K. Nakajima Williams Bridgestone 01:21.586 33

18 M. Asmer BMW Bridgestone 01:21.962 53

19 K. Kobayashi Toyota Bridgestone 01:22.186 111

20 J. Villa BMW Bridgestone 01:22.503 57

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Raks

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