Objectif atteint pour Toyota

L'objectif du week-end de Toyota était clair: Les 2 voitures dans le top 10 à l'arrivée de la course. L'écurie Japonaise peut donc être très fière de ses deux pilotes qui ont une fois de plus prouvé que Toyota n'était pas perdu au milieu du peloton, mais prête à rivaliser avec des écuries comme Williams.

Au Grand Prix de Bahreïn, les Toyota étaient incontestablement la 4e force derrière les Ferrari, les BMW et les McLaren. Jarno Trulli, après avoir décroché une 7e position sur la grille de départ, offre à nouveau des points à son écurie en terminant 6e. Ce résultat lui permet d'inscrire trois points supplémentaires et d'accéder à la 7e position du championnat du monde en cours, avec un total de 8 points.

Timo Glock, dont le score est toujours vierge, a rempli son contrat en terminant juste derrière le top 8, à la porte des points. L'Allemand, 9e, arrive 15 secondes derrière Rosberg, 8e et dernier à marquer des points. Glock est donc arrivé dans le top 10 comme l'attendait son écurie. Il devance Fernando Alonso, le double champion du monde contre qui Glock a lutté pendant plusieurs tours.

Le bilan de l'écurie est donc plutôt positif et très encourageant puisque les deux pilotes ont atteint leur objectif et ont rapporté de précieux points.

Les Qualifications

Il fait très chaud a Sakhir : 29°C température ambiante, 44°C en piste et le vent souffle à 3.8 m/s.

Premiere phase :
Nelson Piquet s'élance en premier, suivit des deux Toro Rosso et Super Aguri. Pendant que Rosberg, Trulli, et Glock sortent, le pilote Renault signe le meilleur temps en 1'34''945. Pour l'instant tous les pilotes sont en pneus durs, ainsi que les McLaren qui viennent de sortir. Hamilton signe le MT, puis améliore son temps (1'32''750), pendant qu'Alonso puis les Ferrari et Kubica s'élancent. Alonso se hisse en 3e positon. Bourdais améliore, et les Ferrari se retrouvent en haut de la feuille des temps. Sato part à la faute, le drapeau rouge est déployé. La séance reprend alors qu'il ne reste plus que 5 minutes. Les écuries repartent a l'exception de McLaren, Ferrari et BMW. La séance se termine, Trulli signe le 2e temps. Les éliminés sont donc : David Coulthard, Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Anthony Davidson et Takuma Sato.

Deuxieme phase :
Apres 4 minutes, les Renault sont les premiere à s'élancer. Suivent Bourdais, les Toyota, les Ferrair et les McLaren. Piquet, Alonso, Trulli puis Hamilton signent les meilleurs tours. Raikkonen n'arrive pas a battre Lewis, mais Massa oui : 1'31''188 soit 7/10 plus rapide qu'Hamilton. Les Ferrari, McLaren et Kubica sont a l'abris et sont donc dans leurs stands. Les autres pilotes sont en piste pour améliorer. Alonso et Button passent de peu dans la 3e phase. A noter la mauvaise 16e place de Nakajima, et la non-présence des Red bull dans la Q3 (11e et 17e). Les éliminés sont donc : Mark Webber, Rubens Barrichello, Timo Glock, Nelson Piquet Jr, Sébastien Bourdais et Kazuki Nakajima.

Troisieme phase :
Button entre en piste le premier, imité par Heifeld, Rosberg et Trulli. Alonso et les Ferrari sont les derniers a s'élancer. Hamilton, en pneus tendres, prend la tete, puis Kubica en pneus durs, et enfin Massa en tendres. Les pilotes entrent au stand pour chausser de nouvelles gommes. Ils sont désormais en pneus tendres. Le chrono est stoppé lorsque Hamilton signe le meilleur tour, puis Kubica. Raikkonen n'arrive pas à le battre, il est donc 4e et Massa s'améliore mais pas assez : il est 2e. Suivent Kovalainen, Heifeld, Trulli, Rosberg, Button et Alonso est 10e.

A noter la belle performance de Kubica contrairement a Heifeld, mais aussi celle de Button et de Trulli. Raikkonen doit etre décu, ainsi qu'Alonso. Les ecarts sont tres serrés entre les 8 premiers, ainsi que dans le milieu du peloton : de la 11e a la 16e place. Nous ne connaisons pas les stratégie des pilotes mais on peut intepreter la forte charge en essence de Heifeld, Alonso et peut etre Raikkonen. Pour les 12 autres pilotes, ils ont encore jusqu'à demain pour définir leur stratégie.

Les Temps

Stanley, pour superf1.be

Rosberg, meilleur temps de le 3e séance

Nico Rosberg a réalisé ce matin le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres à Bahreïn. Avec Toyota et Ferrari, les Williams sont les seuls à s'être beaucoup entraînées cet hiver sur le circuit de Sakhir, et l'effort porte ses fruits puisqu'on retrouve la seconde Williams, celle de Nakajima, en 6e position. Le leader des deux premières séances, Felipe Massa, termine 2e derrière l'allemand.

Red Bull est là aussi puisque les deux pilotes de l'écurie Autrichienne sont dans le top 5 (Webber 3e et Coulthard 5e). Les BMW sont plutôt décevantes puisque Kubica arrive 7e et Heidfeld n'est que 20e. On retrouve la Ferrari de Räikkönen en 9e position, devant le McLaren de son compatriote Kovalainen et la Toro Rosso de Bourais. Trulli est 4e, ce qui prouve que l'effort fournit cet hiver n'a pas été bénéfique qu'à Williams et Ferrari. Lewis Hamilton est 18e et Alonso, 13e, est derrière son équipier Nelsinho qui entre de justesse dans le top 8.

Fisichella est le pilote ayant réalisé le plus de tours dans cette séance et arrive 12e. Les Honda sont 14e et 16e.

Les Temps

Libres 2: Massa toujours le plus rapide

Les feux de la ligne des stands viennent de passer au vert. Les Toyota et les Toro-Rosso sont les premières à s'élancer.

Vettel est le premier à signer un chrono en 1'37"202. Puis Bourdais et les pilotes Williams signent de meilleurs chrono.

Kovalainen prend alors le meilleur temps en 1'35"409 avant que Bourdais signe à nouveau le meilleur temps.

Beaucoup d'actions en piste en début de séance.

Heidfeld est le premier à descendre sous la minute 35 secondes.

Après 30 minutes, Hamilton est le seul à être descendu au dessous des 1'33s, avec un temps de 1'32"863, reléguant Raikkonen 2° à près de 5 dixièmes.

Massa signe peu de temps après la meilleur temps en 1'32"785, soit 5 dixièmes moins rapide que ce matin.A 10 minutes de la fin de la séance, Hamilton sort de la piste qui tape violemment contre un mur ou des commissaires de pistes étaient juste derrière!!! Personnes n'est blessé, heureusement. C'est en escaladant un vibreur que le britannique a perdu le contrôle de sa McLaren Mercedes.

A quelques minutes de la fin, Kubica se hisse à la 5° place, alors que Raikkonen prend le meilleur sur son équipier. Il n'y a que Fisichella dans les stands à 3 minutes de la din. Tous le spilotes sont en piste!Décidemment, une séance agité jusqu'à la fin. ENtré dans son tour lancé, Alonso s'accroche avec son ancien équipier, Giancarlo Fisichella.

Dans les dernières secondes, Felipe Massa signe la meilleure perf du weekend jusqu'à présent avec un temps de 1'31"445, releguant le finlandais Raikkonen à 9 dixièmes!!!!!

Massa semble avoir les cartes en main pour réussir ce weekend et se rattrapper de sa bévue à Sepang.Massa, devance Raikkonen, Kovalainen, Hamilton, Kubica, Rosberg, Coulthard, nakajima, Bourdais, Piquet, Alonso, Webber, Trulli, Glock, Button, Heidfeld, Fisichelle, Sutil, Barrichello, Sato, Vettel et enfin Davidson.

Les Temps

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EdIrvine

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1ères Libres: Doublé Ferrari!

1ère séance d'essais libres du Grand Prix de Bahrein et c'est Adrian Sutil qui signe le premier chrono de référence en 1:36.483.

Fisichella puis Bourdais se succèdent en tête.Les Toyota entrent en piste, Trulli prend la tête devant Glock.

Après 35 minutes, Massa signe le meilleur chrono en 1:33.047 mais est battu quelques minutes plus tard par Hamilton.Massa reprend la tête mais est devancé par Raikkonen. C'est finalement le Brésilien qui aura le dernier mot en 1:32.233.

A 9 minutes du terme, Raikkonen se rapproche très fort de Massa mais reste 2ème.

Rosberg signe le 3ème temps à 1 minute de la fin.

Les Temps

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Raks (superf1.be)

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Fiszman - Dessins du GP de Malaisie

Voici deux nouveaux dessins de Fiszman, à l'issue du GP de Malaisie.

Fiszman - Dessin du Grand Prix d'Australie

Voici un dessin de Jean-Louis Fiszman publiés à l'issue du Grand Prid d'Australie

La F1 de la semaine n°9: La Vanwall VW5 (1957 - 1958)

La Vanwal VW5 fit sa première apparition sur les circuits au grand prix de Monaco 1957. A son volant, Stirling Moss et Tony Brooks. Les premiers résultats étaient plutôt encourageants: les qualifications se sont parfaitement bien déroulées pour les deux pilotes. Moss, qualifié 3e, devra abandonner pendant que Brooks, parti depuis la 4e place, arrivera second.

Absente à Indianapolis, la Vanwall reviend en France avec Lewis-Evans et Salvadori comme pilotes, ils abandonneront tous les deux. Le grand-prix suivant, celui de Grande-bretagne, sera marqué par la première victoire de la VW5: Moss avait la pole et Brooks l'emporte suite à l'abandon de son coéquipier. La troisième Vanwall, pilotée par Lewis-Evans, termine 7e. En Allemagne, seul Moss entre dans les points, mais Vanwall revient à Pescara: Victoire de Moss et 5e position de Lewis-Evans, Brooks abandonne. En Italie, Evans signe la pole mais c'est Moss qui l'emporte une nouvelle fois après l'abandon du poleman. Brooks qui avait brillé en qualification (3e) n'arrive que 7e.

La Vanwall VW5 revient pour la saison 1958. Cette saison est spéciale: c'est le premier championnat du monde des constructeurs en F1. Jusqu'ici, seul le championnat du monde des pilotes comptait. La VW5, absente en Argentine, marque son retour, et son arrivée dans le saison par une pole position de Tony Brooks, puis un triple abandon! Problème moteur pour Moss, défaillance des bougies pour Brooks et la direction d'Evans a lâchée. Aux Pays-Bas, la VW5 domine tous ses adversaires en qualifications en offrant les trois premières places de la grille à ses trois pilotes. Mais seul Moss sera à l'arrivée et en tête. En Belgique, nouvelle victoire de la VW5: Brooks gagne, Evans est troisième: il y a donc deux des trois pilotes de la VW5 sur le podium. Au grand prix de France, Brooks et Evans abandonnent, Moss sauve l'honneur en montant sur la seconde marche du podium. Stirling Moss signe la pole en Grande-Bretagne, mais la meilleure performance des pilotes de la VW5 à l'arrivée est la 4e position d'Evans. En Allemagne, seul Moss et Brooks sont sur la grille de départ (Brooks 2e, juste devant Moss) et Tony remportera le grand prix. Au Portugal, Moss fait un parcours irréprochable en signant la pole puis la victoire, tandis qu'Evans, parti 3e, atteindra la 3e marche du podium. En Italie, la VW5 se montre également très forte avec la pole de Moss et la victoire de Brooks, seul réscapé de l'écurie à l'arrivée. La Vanwall VW5 arrive ensuite au Maroc pour son dernier grand prix, que Moss remporte après l'abandon de Tony Brooks et l'accident qui coûta la vie à Stewart Lewis-Evans.

En 1957, Moss termine 2e du championnat, Tony Brooks 5e, Evans 12e et Salvadori 18e.
En 1958, Stirling Moss, le Poulidor de la F1, termine à nouveau 2nd du championnat à 1 point de Hawthorn. Brooks arrive 3e et Lewis-Evans, 9e avec 11 points, permet à Vanwall de s'imposer pour au premier championnat du monde des constructeurs, faisant ainsi entrer la Vanwall VW5 dans l'histoire de la F1. Vanwall devance Ferrari de 8 points.

La VW5 aura donc été pilotée par quatre pilotes, tous Britanniques. Roy Salvadori n'aura participé qu'à 1 grand prix mais Stuart Lewis-Evans, Stirling Moss et Tony Brooks ont été très actifs. 7 poles et 9 victoires en 15 grands prix font de cette monoplace une excellente voiture même si la fiabilité n'était pas toujours au rendez-vous.

Informations

Moteur: Vanwall
Pneus : Dunlop, Pirelli
Chassis : "Spaceframe"
Poids : 550 kg
Nbre de rapports (boîte de vitesse) : 5
Freins : Freins à disque - Good Year
Suspensions : Ressort/Fourche

Honda vise le Top 10 à Bahreïn

Rubens Barrichello a effacé sa frustration de la disqualification en Australie par une décevante 13e place en Malaisie.

Button, qui n'avait tenu qu'un tour sur le ring à Melbourne, a atteint de justesse le top 10 lors du grand prix de Sepang.

Mais les deux pilotes de l'écurie Honda ne comptent pas s'arrêter là. Rubens Barrichello et Jenson Button sont biens prêts à être dans les 10 premiers à passer le drapeau à damier.

"Je suis bien préparé, avec entraînement intensif pour m'assurer d'être en bonne
condition avant le début de la saison. Les courses en Australie et en Malaisie
nous ont permis de nous habituer à la chaleur intense qui nous attend ce
week-end à Bahreïn."a déclaré le pilote Brésilien.

"Notre position d'ensemble dans le peloton est encourageante, même si nous
devrons réaliser quelques progrès pour viser régulièrement pour les points. Nous
n'avons pas eu l'opportunité de réaliser des essais depuis le début de la saison
et nous utiliserons les données enregistrées en Australie et en Malaisie pour
améliorer nos performances à l'occasion d'une nouvelle course très chaude à
Bahreïn. Je suis convaincu que nous pourrons prétendre au top 10 lors des
qualifications."

a conclu son co-équipier britannique.

Pour les deux pilotes, l'objectif de 2008 est d'effacer la mauvaise saison 2007 et prouver que Honda peut encore entrer dans les points. L'arrivée de Ross Brawn se fait sentir dans l'écurie qui aurait pu entrer dans les points lors du grand prix d'Australie, sans une disqualification...

Les ambitions de Honda sont donc très claires mais les pilotes et ingénieurs savent que ce n'est pas une chose des plus aisée que d'accéder au top 10 à Bahreïn, d'autant plus que certains de leurs adversaires assez proches, comme Toyota, se sont entraînés dur pendant les essais hivernaux sur ce circuit.

Toyota espère récidiver à Bahreïn

Après son excellent résultat en Malaisie lors du dernier grand prix, l'écurie Toyota compte bien trouver ses pilotes parmis les 8 premiers à l'arrivée de la 3e manche du championnat de Formule 1 qui aura lieu à Bahreïn.

Côté qualification, l'écurie est confiante et elle peut l'être, vu les derniers exploits de Trulli et Glock aux essais qualificatifs de Melbourne et Sepang qui prouvent que la TF108 en a dans le ventre.

Voici les déclaration de Jarno Trulli concernant les objectifs de Toyota en Malaisie:

Il ne sera pas facile d'obtenir le même résultat qu'en Malaisie, nous
devrons accomplir un autre week-end parfait, mais nous avons montré que la
voiture était un grosse évolution et nous sommes capables de nous battre pour le
top 6. Nous avions réalisé des essais productifs à Bahreïn en février dernier et
je pense que nous serons compétitifs, je vise une nouvelle fois les
points.

Le premier pilote Toyota semble donc près à se mesurer aux grands du championnats à Bahreïn et d'offrir de nouveaux points à Toyota.

Mais les possibilités de Toyota à Sakhir s'éclaireciront dès les premières séances d'essais libres car même si l'écurie japonaise semble bien préparée, la lutte sera rude pour entrer dans les points et le spectacle de dimanche semble prometteur.