Massa n'a plus le droit à l'erreur

Felipe Massa devra faire très attention lors des prochains grand prix. Le pilote Brésilien a commis deux erreurs qui lui ont coûté de précieuse places et le voilà toujours à zéro, égalité avec les moins bons pilotes du plateau.

En Australie, Massa a terminé, aux essais, régulièrement dans les 4 premiers, avec une exception en troisième séance. Mais le Brésilien, qui avait des excellentes chances de marquer qualques points ainsi que des chances de podiums et pourquoi pas de victoire, n'a pas bien géré la suppression de l'antipatinage qui lui a valu un tête-à-queue dès le second virage. Alors qu'il remonte, plus tard, quelques positions, il s'accroche avec Coulthard (la faute est partagée) et abandonnera suite à cet accrochage.

En Malaisie, rien à dire des essais. Le coéquipier du tenant du titre a terminé à chaque fois dans le top 3, que ce soit lors de la 1ere séance (1er), la 2nde (2e), la 3e (3e position) ou encore les qualifications qui lui ont offert une pole position en plus à son palmarès. Il a laissé échappé la victoire comme plusieurs fois l'année passée: il a du s'incliner à cause d'un arrêt au stand plus long. Mais la double victoire était assurée pour Ferrari puisque imi avait pris la tête du grand prix et Massa était bon 2e, loin devant Kubica. Seulement Massa a commis une erreur de pilotage en sortant de piste et a ainsi fait perdre 8 points à Ferrari et à lui-même.

Le pilote Brésilien devra donc faire particulièrement lors des prochains grand prix, car e titre est entrain de lui filer entre les mains.

Une course moins mouvementée qu'à Melbourne

Kimi Raikkonen remporte le grand prix de Malaisie de main de maître.Le début de course fut marqué par un petit contact entre les deux pilotes Ferrari, Massa souhaitant protéger sa pole.

Derrière, la bataille entre Jarno Trulli et Nick Heidfeld leur fait perdre plusieurs places, au profit de Webber et des Mclaren qui ont pris un très bon départ, tout comme Coulthard.Dès le premier tour, Sébatien Bourdais part en travers alors que Timo Glock est lui aussi au ralenti.C'est fini pour le Français qui connait un grand prix difficile. Les Ferrari creusent très vite l'écart avec Massa devant Raikkonen et Kubica troisième.Glock sur la Toyota abandonne au 3° tour. Alors que Nico Rosberg repasse par les stands pour changer d'aileron avant.Dans le milieu du peloton, Nakajima prend l'avantage au 7° tour sur Vettel, alors qu'aux avants postes, Webber 4° tient tête à Hamilton.

Au 16° tour, Webber lance la premiè-re série de ravitaillements, suivi par Nakajima. les mécanos en profitent pour "arracher" le feu stop arrière de la RB4 qui tenait juste par les câbles. L'Australien repart en 12° position. Au 17° tour, Massa, Trulli et Heidfeld ravitaille à leur tour.Au 18° Raikkonen ravitaille et repart en tête de la course, alors que Sato rentre à son tour.19° tour, c'est au tour d'Hamilton qui connait un problème avec son pneu avant droit. les mécanos mettent plus de 20 secondes pour résoudre le problème. Hamilton repart derrière Webber qu'il n'avait pas réussi à doubler en piste.Suivent les ravitaillements de Kovalainen, Fisichella, Davidson et Kubica qui avait pris temporairement la tête du grand prix. Tout le monde aviaent ravitaillés au 25° tour, le top 10 était alors:Raikkonen, Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Webber, Hamilton, Heidfeld, Alonso et Coulthard.

Raikkonen creuse vite l'écart avec son équipier, Felipe Massa qui a du mal à tenir la cadence, alors qu'Hamilton ne semble pas en mesure de dépasser l'Australien de chez Red-Bull. Quand à Trulli il tient la cadence de Kovalainen à notre grande surprise.Au 29° tour, les deux Williams arrivent aux stands dans le même tour. A peine Nakajima libéré par les mécanos, Rosberg arrive! L'écurie gère néanmoins la situation, le ravitaillement de l'Allemand est un peu long mais uniquement parce que l'Allemand ne s'arrêteras plus.Au 30° tour, le grand rebondissement, Massa part à la faute et s'entère dans les graviers. Il ne pourras pas repartir. Ferrari avait la possibilité de faire facilement un doublé pourtant.

Au 36° tour, la deuxième vague des ravitaillements commencent avec Sato. cette deuxième vaguie va permettre à heidfeld et hamilton de passer devant Mark Webber.Au 40° tour, uen fumée blanche s'échappe de la seule STR restant en piste. Vettel abandonne à son tour. Une belle déconvenu pour Toro-Rosso qui avait marqué des points en Australie.

Rubens Barrichello fait enfin parler de lui au 46° tour. Le Brésilien avait jusqu'ici fait une course discrète, mais comme en Australie, le brésilien est pénalisé par un Drive-Through pour avoir dépasser la vitesse limite dans les stands. Comme quoi l'expèrience ne fait pas tout.Lors des derniers tours, hamilton 5° revient sur Trulli 4° à près de 1 seconde au tour!!. un peu plus loin Webber résiste au retour d'Alonso, tandis que Button fait un tour dans l'herbe au 55° tour.

Raikkonen gagne largement une course ensolleillé qui n'a vu aucunes gouttes d'eau! Kubica sur la BMW égale la performance de son coéquipier à melbourne en finissant 2°, Kovalainnen 3° complète le podium. La surprise vient de Jarno trulli qui termine 4° juste devant Hamilton. heidfeld 6°, Webber 7° et Alonso 8° finissent dans les points.La course fut beaucoup moins mouvementée qu'en Australie, mais la pénalité des McLarens a faussée les cartes. Il faudras attendre la prochaine course, pour savoir qui de Ferrari ou de McLaren a l'avantage cette saison.

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EdIrvine

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Résultat sans surprise pour Honda

L'équipe Honda F1 a achevé le GP de Malaisie aux 10ème et 13ème places, Button devançant Barrichello. Rien d'exceptionnel, mais étant donné le faible nombre d'abandons en tête de course, les deux pilotes pouvaient difficilement espérer mieux.

Après une qualification en milieu de grille, Jenson Button a rallié l'arrivée en 10ème position. Après avoir laissé filer Coulthard au départ, il a passé la plupart de sa course entre la Red Bull et la Renault de Piquet. Ayant finalement distancé la R28, une petite excursion en fin de parcours ne l'empêchera pas de signer le quatrième meilleur tour en course dans l'ultime boucle. Tout n'est donc pas noir ! "C'était bien de finir la course aujourd'hui, nous aurons beaucoup d'informations utiles à analyser. Je suis assez satisfait de cette 10ème place. Avec la majorité des voitures de tête qui ont également terminé, elle reflète bien les performances de la voiture en ce moment."

Le week-end a été plus difficile pour Rubens Barrichello. "Malheureusement mon week-end a été compromis quand nous avons perdu les essais libres du samedi, ce qui fait que ma voiture n'était pas bien équilibrée aujourd'hui. J'ai eu beaucoup de sous-virage et je me suis battu avec tout au long de la course." Une pénalité (encore !) pour avoir dépassé les 80 km/h dans les stands allait le rejeter encore plus loin au classement. "Ce n'est pas de chance, même si je n'ai perdu qu'une place, car les indications de fin de limite dans la pitlane ne sont pas clairs."

Au moment de tirer un premier bilan des deux premières courses de l'année, le directeur Ross Brawn voit les choses du bon côté. "Etant donné que Sepang est un circuit assez représentatif, plus que Melbourne, des performances de la voiture, voir finir Jenson 10ème et Rubens juste derrière malgré ses problèmes est très encourageant." Et comment voit-il la suite des événements ? "Il y a encore beaucoup à faire mais nous nous améliorerons étape par étape. La première sera Barcelone, où nous verrons des évolutions aérodynamiques et au niveau des suspensions. Bien sûr, toutes les équipes auront progressé, mais nous espérons effectuer un pas en avant vers le haut de la grille pour le début de la saison européenne."

Ce qui, il faut bien le dire, est l'objectif de la plupart des équipes chaque année...



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Rédacteur: Otagho
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Première arrivée en GP dans l'histoire de Force India

Après un double abandon à Melbourne, l'écurie Force India a officiellement inscrit son nom sur les tablettes de la F1 grâce à Giancarlo Fisichella qui a rallié l'arrivée en 12ème position. Un résultat certes modeste, mais respectable malgré tout, surtout après un mauvais départ qui l'a rejeté à la 20ème place en début de course.

Au terme de sa prestation malaise, Giancarlo estimait avoir donné son maximum. "Honnêtement, je pense que nous avons fait de notre mieux. Au départ j'ai trop patiné et j'ai perdu beaucoup de places, je ne sais pas pourquoi c'est arrivé mais nous devons y travailler. Durant mon premier relais, j'ai beaucoup souffert de sous-virage, avec du graining sur les pneus tendres. Mais j'ai fait ajuster mon aileron avant durant mon premier arrêt, au cours duquel j'ai également chaussé des pneus durs. Je les ai gardés pour mes deux derniers relais. J'étais alors satisfait de notre rythme en course, c'est prometteur pour le reste de la saison."

Le directeur technique Mike Gascoyne s'est également montré satisfait de la cadence adoptée par son pilote en deuxième partie de course. "Giancarlo a pris un mauvais départ, mais après le premier arrêt il s'est montré vraiment compétitif."

Le tableau est toutefois terni par le deuxième abandon consécutif d'Adrian Sutil. L'Allemand a connu un sort diamétralement opposé à celui de son équipier : bien parti, il s'est montré véloce dans les premiers tours avant de connaître un souci mécanique éliminatoire qui a mis fin à un week-end difficile. "Très tôt dans la course un problème mécanique s'est développé, du coup j'ai dû couper le moteur et m'arrêter sur les bas-côtés. Je suis très déçu de ce début de saison, d'autant que j'avais déjà dû abandonner en début de course en Australie."

"Beaucoup de malchance pour Adrian, continue Gascoyne. Il a pris un bon départ et semblait avoir un excellent rythme. Par conséquent c'est vraiment dommage d'avoir connu ce problème hydraulique si vite."

Le PDG de l'équipe, Vijay Mallya, s'est dit raisonnablement satisfait de la prestation de ses troupes et surtout des progrès réalisés. "Nous avons montré une réelle amélioration en terme de performances ici en Malaisie, par rapport à l'année dernière. En 2007 l'équipe était en fond de grille, cette année nous étions à 0"05 de la Q2. Notre meilleur tour a été amélioré de plus de deux secondes, mieux que n'importe qui sur la grille. Mais le plus important, c'est que nous sommes capables de nous battre et que nous ne sommes plus l'équipe du fond de peloton."

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Rédacteur: Otagho
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Trulli impérial !

Jarno Trulli n'a pas gagné le Grand Prix de Malaisie, mais le mot impérial n'est pas trop fort pour qualifier la très belle prestation du pilote italien. Avant même le départ, Jarno a profité d'un coup de pouce du destin lorsque la rétrogradation des McLaren sur la grille l'a fait remonter en 3ème position sur la grille de départ. Un départ qui n'a pas été parfait : "Le premier virage a été difficile quand je suis parti au large et touché Nick Heidfeld. J'ai perdu un peu de terrain. Mais après ça j'ai été capable de me battre avec les McLaren."

Les pilotes McLaren seront effectivement les principaux adversaires de Trulli tout au long de la course. Lorsque le ravitaillement de Hamilton tourne à la catastrophe, la Toyota récupère la 5ème place, ayant également passé Webber via les stands. Le deuxième relais se résume à une longue chasse au Kovalainen pour Jarno, sans succès. Mais les deux pilotes gagnent un rang lorsque Massa abandonne peu après la mi-course : voilà Trulli 4ème derrière Raikkonen, Kubica et Kovalainen.

Le dernier enjeu de l'Italien est alors de résister à la charge de Lewis Hamilton en fin de course. Tâche accomplie avec brio par Trulli : "C'était une belle bataille. Hamilton était évidemment un peu plus rapide, mais je me suis donné à 100% et grâce au bon travail de l'équipe et un week-end sans problème, nous terminons 4ème." Et l'Italien de conclure : "J'espère que nous pourrons continuer à améliorer les performances de la voiture, car comme je l'avais dit à la fin des essais hivernaux, nous avons l'air forts." Trulli avait en effet surpris tout le monde fin février en affirmant que Toyota pourrait être la surprise de la saison. Pour le moment, c'est bien vu !

Sur l'autre TF108, Timo Glock a eu beaucoup moins de raisons de se réjouir, sa course ayant été pour le moins brève. "Malheureusement ça a été court. J'ai eu un contact au départ mais j'ai pu continuer. Puis au virage 14, j'ai été tapé à l'arrière par Nico Rosberg. Quand j'avais regardé dans mes rétros il était encore loin derrière, donc je ne m'attendais pas à ce qu'il tente un dépassement à cet endroit-là. En brisant ma suspension arrière, il me mettait hors course. C'est dommage car on s'était bien qualifié encore une fois."

Pas de quoi altérer la satisfaction du patron Tadashi Yamashima. "Cette course compense la déception en Australie. Tout le monde dans l'équipe est tellement heureux après un tel résultat. La bataille dans le dernier relais avec Hamilton est exactement le genre d'affrontement que j'aime, ainsi je voudrais vraiment remercier Jarno pour son excellente performance. Malheureusement Timo a été touché dans le premier tour, mais c'est la course. Il fera mieux la prochaine fois. Nous nous tournons maintenant vers Bahrein dans le but de conserver cette dynamique."

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Rédacteur: Otagho

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Qualifs: Massa signe la pole

La pluie est probable pour cette séance qualificative mais n'a pas encore fait son apparition pour le moment.

1ère phase:

Bourdais signe le premier tour chronométré mais est vite devancé par Massa puis Raikkonen en 1:35.997.

L'écurie BMW attend les dernières minutes pour sortir et ne craint pas la pluie.

Massa reprend la tête et est suivi de Hamilton mais Kovalainen reprend le dessus en 1:35.227.

Après 13 minutes, Trulli réalise le meilleur temps, Alonso est 9ème.Coulthard se qualifie en signant le 12ème chrono. Vettel est 15ème mais Bourdais est éliminé. Barrichello se qualifie de justesse et sort Fisichella. Sont également éliminés Sutil, les Super Aguri et Nakajima.

2ème phase:

Kovalainen et Hamilton seront les premiers à sortir, la pluie n'a toujours pas fait son apparition.

Kovalainen signe le premier chrono mais se fait vite devancer par Raikkonen en 1:34.188. Massa et Trulli se succèdent en 3ème position.

Vettel n'est que 11ème, la qualification sera dure!

Rosberg n'est que 13ème, il ne parvient pas à améliorer son temps et rentre à son stand.

Glock se qualifie de justesse et élimine Button. Webber parvient à se qualifier.

Sont éliminés Button, Coulthard, Piquet, Barrichello, Vettel et Rosberg.

3ème phase:

Kovalainen signe le premier chrono suivi de Raikkonen mais Massa prend la tête en 1:36.434.

Alonso est 9ème et Glock sort encore trop large mais parvient à revenir sur la piste.

Raikkonen reprend la tête mais Massa améliore en 1:35.748, la pole est normalement signée pour le Brésilien, seuls Heidfeld et Alonso pourraient le battre.

Mais les 2 pilotes perdent du temps dans leur dernier tour en dépassant les autres pilotes ayant terminés et ne signent que les 7ème et 9ème chronos.

Massa s'élancera donc en pole devant Raikkonen et Kovalainen.

Red Bull compromis au départ

La FIA surveille de très près les deux Red Bull Racing de Coulthard et Webber, depuis la 2nd séance d'essais libres à Sepang.

Les Suspensions de la RB4 se sont cassées net lorsque David Coulthard a avoir pris largement un vibreur.

La FIA a demandé aux ingénieurs de Red Bull de faire un rapport sur la fiabilité de leur suspensions le plus rapidement possible.

Le départ demain des Red Bull au grand prix de Malaisie est donc compromis car un article du règlement technique autorise les commissaires à exclure une monoplace dont la construction est jugée dangereuse.

Pour l'instant, sauf contre-ordre, les Red Bull seront au départ mais la décision peut encore changer...

EL3: Heidfeld premier

Nick Heidfeld a surpris les deux pilotes de la Scuderia Ferrari lors de cette troisième séance de qualifications. En 1:35.019, l'Allemand devande ce 2 dixièmes Kimi Räikkönen, puis Felipe Massa et Jarno Trulli qui ne sont séparés que d'un millième! L'autre BMW est 17e

Derrière, on retrouve les deux Red Bull, celle de Webber devant celle de Coulthard. Les RB4 confirment les bonnes impressions des essais d'Australie. Arrive ensuite la première Renault, celle de Piquet, qui avait déçu les siens en ne se qualifiant qu'en 21e position en Australie? L'autre Renault, celle d'Alonso, est classée 12e.

Côté Toro Rosso, Vettel signe le 9e temps et Sebastien Bourdais n'est que 18e. Les Williams sont en milieu de tableau (13e et 15e), tout comme les McLaren (11e et 16e). On retrouve Button 8e, et Glock ferme le top 10 de la séance. Ce top 10 où on retrouve 2 Ferrari, 2 Red Bull et 2 Toyota.

Résultats
1) Nick Heidfeld (BMW) 1:35.019

2) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:35.262

3) Felipe Massa (Ferrari) 1:35.388

4) Jarno Trulli (Toyota) 1:35.389

5) Mark Webber (Red Bull) 1:35.437

6) David Coulthard (Red Bull) 1:35.653

7) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:35.768

8) Jenson Button (Honda) 1:35.781

9) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:35.827

10) Timo Glock (Toyota) 1:35.911

11) Lewis Hamilton (McLaren) 1.35:927

12) Fernando Alonso (Renault) 1:36.068

13) Kasuki Nakajima (Williams) 1:36.183

14) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:36.229

15) Nico Rosberg (Williams) 1:36.490

16) Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.529

17) Robert Kubica (BMW) 1:36.618

18) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:36.688

19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:36.908

20) Adrian Sutil (Force India) 1:36.939

21) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:37.140

22) Rubens Barrichello (Honda) 1:37.703

EL2: Hamilton prend l'avantage

C'est parti pour cette 2ème séance d'essais libres où Heidfeld sort en premier et manque de se faire rentrer dedans par Bourdais qui sort au même moment.

Trulli signe rapidement un chrono mais est vite devancé par Kubica.

Coulthard ne participera pas à cette séance pour des raisons de sécurité suite à son crash à la 1ère séance.Alors que Kubica améliore, Hamilton s'empare du meilleur chrono en 1:38.110.Peu après, c'est Raikkonen qui prend la tête puis améliore encore en 1:36.045.

Massa signe le 2ème chrono, Hamilton est 3ème.Alonso, en pneus medium, réalise le 4ème chrono devant Piquet alors que Vettel réalise le 2ème chrono!

Les temps ne cessent de s'améliorer, Trulli et Kovalainen se succèdent à la 4ème place en pneus medium. Massa reprend sa 2ème place quelques secondes avant que Vettel ne la reprenne à son tour.

Bourdais, se plaignant de sous-virage, est à son stand, les mécaniciens travaillent longuement sur sa voiture.

A la mi-séance, Raikkonen est toujours en tête mais ne parvient pas à améliorer son chrono.

Massa reprend la 2ème place mais se la fait prendre par Hamilton quelques secondes plus tard en 1:36.414.A 31 minutes de la fin, Raikkonen améliore enfin: 1:35.627, Massa le suit à 1 dixième!Il reste 20 minutes, Massa passe en tête en 1:35.485 puis 1:35.206.A 5 minutes, Lewis Hamilton met tout le monde d'accord et signe un chrono de 1:35.055. Il devance Massa et Raikkonen

1) Lewis Hamilton (McLaren) 1:35.055
2) Felipe Massa (Ferrari) 1:35.206
3) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:35.428
4) Jenson Button (Honda)1:36.037
5) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:36.474
6) Jarno Trulli (Toyota) 1:36.493
7) Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.512
8) Robert Kubica (BMW) 1:36.671
9) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:36.756
10) Kasuki Nakajima (Williams) 1:36.838
11) Rubens Barrichello (Honda) 1:36.879
12) Nico Rosberg (Williams) 1:36.908
13) Nick Heidfeld (BMW) 1:37.106
14) Fernando Alonso (Renault) 1:37.328
15) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:37.331
16) Mark Webber (Red Bull) 1:37.346
17) Timo Glock (Toyota) 1:37.512
18) Adrian Sutil (Force India) 1:37.614
19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:39.021
20) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:39.361
21) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) Pas de temps
22) David Coulthard (Red Bull) Pas de temps

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Raks (Superf1.be)
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EL1: Ferrari domine

C'est sous le soleil que débute cette 1ère séance d'essais libres du Grand Prix de Malaisie où les Force India s'élancent en premier.

Suivent les Toro Rosso et les Toyota.Trulli prend la tête après 30 minutes devant Glock et Rosberg.Les gros bras commencent à sortir, Hamilton, Raikkonen puis Massa se succèdent en tête.

Kimi reprend la tête alors que Sutil abandonne sur casse moteur.Coulthard réalise une sortie spectaculaire et Raikkonen rencontre un problème technique qui le fait abandonner également.

La séance est interrompue à cause de l'accident de Coulthard.

A la reprise, Massa reprend la tête.Problème moteur pour Webber qui abandonne également.Felipe Massa, très en forme, continue de baisser le meilleur temps, 1:35.744 puis 1:35.392.

Robert Kubica, ayant passé quasi toute la séance dans les stands, pu enfin sortir et s'installer dans le top 10.

Rosberg parvient à signer le 4ème chrono dans les dernières minutes de la séance.Massa termine en tête et devance Raikkonen et Kovalainen.

1) Felipe Massa (Ferrari) 1:35.392
2) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:36.459
3) Heikki Kovalainen (McLaren) 1:36.556
4) Nico Rosberg (Williams) 1:36.578
5) Lewis Hamilton (McLaren) 1:36.626
6) Fernando Alonso (Renault) 1:37.022
7) Nelson Piquet Jr (Renault)1:37.034
8) Robert Kubica (BMW) 1:37.218
9) Jenson Button (Honda) 1:37.282
10) Jarbo Trulli (Toyota) 1:37.540
11) Nick Heidfeld (BMW) 1:37.649
12) Kasuki Nakajima (Williams) 1:37.649
13) Rubens Barrichello ( Honda) 1:37.076
14) Timo Glock (Toyota) 1:37.782
15) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:38.219
16) David Coulthard (Red Bull) 1:38.232
17) Mark Webber (Red Bull) 1:38.707
18) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:38.798
19) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:39.046
20) Takuma Sato (Super Aguri) 1:40.178
21) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:40.351
22) Adrian Sutil (Force India)1:41.269

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Raks (Superf1.be)
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F1 de la semaine. N°8 La McLaren MP4/6 (1991)

Pour la saison 1991, McLaren garde les mêmes pilotes titulaires que l'an passé. Ayrton Senna qui arbore son n°1 suite à son titre de 1990, et Gerhard Berger qui seconde le Brésilien.

La McLaren MP4/6 a offert, pour cette saison 1991, 6 victoires et le titre à Senna, et une victoire à Berger.

Dès son arrivée sur les circuits de 1991, La McLaren se montre la voiture à battre. Lors du premier grand prix de la saison, aux Etats-Unis, Ayrton Senna signe la pole position et empoche la victoire. Au même moment, Berger, parti 7e, est contraint à l'abandon pour un problème de pompe à essence. Le second grand prix est tout aussi bénéfique pour Ayrtone Senna qui signe une nouvelle fois, à domicile, la pole puis la victoire. Berger monte sur la 3e marche du podium et confirme donc les députs explosifs de la MP4/6. A St Marin, pour son troisième grand prix, la MP4/6 se montre encore plus forte en terminant avec une double victoire. Senna, poleman, devant Berger, et à Monaco, pour le 4e grand prix de la saison, Senna signe sa 4e pole de 1991 suivi de sa 4e victoire. On ne pouvait rêver meilleur début de saison pour le Brésilien, même si son équipier, 2 fois sur le podium en 4 Grand prix, a du abandonner 2 fois dont une où la faute ne vient pas de son pilotage. Le grand prix suivant, celui du Canada, est, hélas, un double abandon pour les pilotes McLaren. Problème d'alternateur pour Senna, défaillance éléctronique pour Berger. Pour le Brésilien, cet incident sera effacé par son podium au Mexique (3e) mais la série noire continue pour Berger qui ne termine pas la course suite à un problème moteur. En France, le moteur de Berger lâche une nouvelle fois, et Senna termine à nouveau 3e. En Grande-Bretagne, le vent tourne entre les équipiers. Berger signe son 3e podium de la saison en terminant 2nd et Senna doit abandonner pour un problème de boîte d'essence. Mais Ayrton sera tout de même classé 4e car seuls 2 autres pilotes que le vainqueur pilotes ont terminé le grand prix dans le même tour que ce dernier... En Allemagne, le vent souffle toujours pareil. Berger termine 4e tandis que Senna abandonne pour Panne d'essence, mais sera tout de même classé 7e (ce qui ne lui rapporte aucun point). Senna se rattrape en Hongrie où il signe à nouveau la pole et la victoire tandis que Berger arrive au pied du podium. En Belgique, nouvelle double victoire des McLaren où Senna remoprte une nouvelle fois le grand prix après avoir signé la pole position. Pole qu'il réobtiendra en Italie, mais cette fois-ci sans la victoire à la clé: Senna termine 2e et Berger 4e. Au Portugal, Berger est malchanceux. Il s'était qualifié 2nd, devant son équipié qui n'avait signé que le 3e temps, et doit abandonner sur problème moteur laissant sa 2nd place à Senna. En Espagne, l'Autrichien est une nouvelle fois victime de la malchance alors qu'il avait obtenu la pole. Nouveau problème de fiabilité. Senna, partit 3e, termine en 5e position. Mais la MP4/6 termine la saison en beauté puisque, pour l'avant dernier grand prix, McLaren obtient à nouveau une double-victoire, la 3e de la saison. Cette fois-ci, c'est Berger, Poleman puis vainqueur, qui devance Senna, 2nd au départ et à l'arrivée. Le dernier grand prix se soldera par une réussite également. Senna, une nouvelle fois poleman puis vainqueur et Berger 3e à l'arrivée, après s'être élancé 2e.

Au total, la McLaren Honda a inscrit 139 points et devance les Williams avec 125 points, puis de loin les Ferrari qui ne totalisent que 55,5 points. Au classement conducteurs, Ayrton Senna l'emporte avec 96 points, soit 24 points de plus que Nigel Mansell, son dauphin. Berger termine la saison avec 43 points.

La MP4/6 aura donc obtenu d'exellents résultats à la plupart de ses participations, même si de gros problèmes de fiabilité ont empêchés Berger de se battre pour le titre, sinon la 2nd place. L'Autrichien s'en tire 4e mais aurait certainement pu faire beaucoup mieux.

Moteurs : Honda
Pneus : Goodyear
Poids : 505 kg
Boîte de vitesses : McLaren 6Y Semi-auto T
Nbre de rapports : 6
Carburant / Huile : Shell
Freins : Freins à disque carbone

Toro-Rosso à vendre!!!!!

L'annonce du propriétaire Autrichien des écuries red-Bull et Toro-Rosso fait l'effet d'une bombe dans le paddock de la F1. Dieter Mateschitz a annoncé qu'il mettait en vente l'écurie Toro-Rosso:

Nous avons mis Toro Rosso sur le marché et recherchons une personne capable de
la racheter. Au début de la saison de F1 2010, une nouvelle règle empêchera la
construction d'un même châssis pour Red Bull et Toro Rosso. Je crois donc qu'il
est préférable de ne poursuivre l'aventure qu'avec une seule écurie.

Cependant, Dieter Mateschitz nous rassure sur l'avenir du team. Il ne seras mis en vente qu'à la fin de la saison 2009. En attendant la date butoire, Red-Bull va chercher un repreneur.On parle déjà de Nicolas Todt et de Tony Teixeira le directeur du A1GP. David Coulthard pourrait lui aussi s'ajoutait sur la liste si sa carrière de pilote est terminée et si il ne reste pas chez Red-Bull à un autre poste.

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EdIrvine
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Presque parfait

Mclaren a fait la course parfaite, enfin leur protégé Hamilton a fait une course parfaite, sans erreurs. certes l'écart avec ses poursuivants et faiblas, mais celà et uniquement dû aux différentes Safety-Car.Hamilton gagne ainsi la première course de la saison, après avoir décroché la pole position. Heureux de faire taire les mauvaises langues qui ne voyaient ses succès que grâce au développement de la McLaren par Alonso, Hamilton était aussi heureux pour un autre pilote:

"C’est fantastique - ce un début de saison de rêve pour ma quête du titre. Je
suis désolé de ne pas avoir Heikki avec moi sur le podium – un doublé aurait été
une si belle récompense pour l'équipe. C'est néanmoins agréable d'y voir Nico –
car nous n'avions plus partagé un podium depuis nos débuts en karting !"

Hamilton continu ainsi à décrire sa course, les changements de stratégie que l'équipe a dû choisir....Jusqu'à ce que Lewis Hamilton lâche "Ma meilleure course jusqu'à présent".

Kovalainen a un peu plus souffert des bouleversements de la course, mais il a parfaitement réussit son entrée chez McLaren en terminant à la 5° place. Mieux encore, Heikki repart de Melbourne avec le meilleur temps au tour!!!!

"Évidemment, ma compétitivité était meilleure que le résultat obtenu.
Malheureusement, la dernière intervention du "Safety Car" m’a privé de la 2ème
place Mon départ était correct, mais au cours de mon premier relais, j'ai eu un
peu de "graining". Dans le deuxième, et surtout dans la dernière partie de la
course, ma voiture était vraiment performante. Je me suis bien battu – avec Kimi
d'abord, puis Fernando ensuite "

On apprend alors la raison pour laquelle Alonso réussit à repasser Kovalainen, alors que le finlandais venait de prendre quelques mètres d'avances:

"J'ai réussi à passer Alonso, mais quand j’ai enlevé une de mes visières de
protection, j’ai accidentellement touché le bouton du limiteur, et il m’a
repassé. Je suis content d’être à l’arrivée, mais également un peu déçu car nous
pouvions signer un doublé Ron Dennis et Norbert Haug était plus que satisfait de
ce résultat, surtout que Ferrari a lamentablement échoué lors de cette course"

Ron Dennis ne tarit pas d'éloge au sujet du Finlandais:

"Nous tenions beaucoup à ce qu’Heikki fasse un tour de plus avant son deuxième
arrêt – au cas où il aurait eu des problèmes dans les stands, afin qu'il puisse
rester devant Nick Heidfeld. Malheureusement, la dernière intervention du
"Safety Car" lui a coûté la deuxième place. Il a montré ce qu'est un grand
pilote de course avec son dépassement sur Kimi et Fernando, mais
malheureusement, alors qu’il nettoyait sa visière, il a touché le bouton du
limiteur de vitesse et a perdu une place "

Voici l'écurie à battre cette année. Plus qu'une victoire, McLaren a pris un ascendant sur ses adversaires, montrant que la fiabilité et la performance est bien là, et surtout que Kovalainen est aussi rapide qu'Hamilton. Ce qui nous promet de beaux duels....

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EdIrvine

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Une course difficile pour Ferrari

Ferrari a bien sûr rêver d'un meilleur début de saison. Tout le monde s'attendait à voir les Ferrari devant, et pourtant ce ne fut qu'une illusion qui s'est peu à peu effacé.

Massa partie de la 5° place ne termine pas la course suite à un accrochage avec David Coulthard, son moteur Ferrari rendit l'âme:

Voilà un début catastrophique à cette saison.Nous avons eu deux problèmes de
moteur et c'est assez inhabituel pour nous. Il nous faut maintenant comprendre
ce qui nous est arrivé et réagir très vite. Ma course a très vite été ruinée
puisque j'ai perdu le contrôle de ma voiture dans le premier virage alors que je
bataillais avec Kovalainen. Après ça, je suis remonté dans le classement et
j'aurais pu terminer la course dans les points. Mon accident avec Coulthard?
J'étais à l'intérieur et il m'a fermé la porte. Il ne m'a probablement pas vu.
Notre saison recommencera en Malaisie. Nous savons que notre voiture est bonne,
mais nous devons travailler pour en exploiter tout le potentiel

Le champion du monde souffrit quand à lui de quelques problèmes de fiabilité, d'abord en qualification, ce qui lui vaut la 15° position de départ et ensuite en course, apèrs avoir visité les bas-côtés. Malgré son abandon, le finlandais repart de Melbourne avec 1 point:

Ne pas être à l'arrivée de cette course est bien sûr une déception, mais je
marque un point et c'est mieux que rien.J'ai eu un problème avec mon moteur et
nous allons chercher ce qui a provoqué ça. La voiture se comportait bien.
Lorsque j'avais une piste libre devant moi, j'avais un bon rythme. Je suis parti
plusieurs fois à la faute dans mes tentatives de dépassements. La première fois,
avec Glock, j'ai mis une roue dans l'herbe. Dans la seconde, avec Kovalainen,
j'ai été un peu trop optimiste.""Ce n'est certainement pas la meilleure façon de
commencer la saison, mais le championnat est long et nous savons que nous
pourrons rattraper ce retard. Nous l'avons déjà fait alors que notre situation
était pire. Il ne nous reste qu'à tout faire bien et nous serons de nouveau
compétitifs

Arrivée en grande favorite, la Scuderia a montré ses faiblesses dès la première course. Deux abandons, dû à deux casses moteurs:

Le principal, c’est de comprendre ce qui s’est produit. Avant tout, nous devons
rester calmes et ne pas nous laisser emporter par nos émotions. Nous avons bien
vu, ce week-end, qu’il est fondamental de partir devant. Dès qu’on est qualifié
en milieu de peloton, les risques deviennent énormes

A déclaré Stefano Domenicali, le nouveau directeur sportif de Ferrari.Un weekend à oublier pour les Tifosis.....

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Edirvine

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Barrichello déclassé, Räikkönen dans les points

A l'issue d'une intervention de la voiture de sécurité, Rubens Barrichello en avait profité pour ravitailler. Mais comme il entrait aux stands juste au moment où la voiture de sécurité en sortait, le pilote Brésilien n'a écopé que de 10 secondes de pénalités. Le pilote Honda a donc observé son Stop and Go alors qu'il était 3e. Mais au moment de ressortir des stands, Barrichello, qui en est à son 251e grand prix, grille le feu de sortie qui était rouge.

Conséquences: Déclassement de la Honda que nous venons d'apprendre à l'instant.

Suite à ce déclassement, Nakajima marque 3 points au lieu de 2, Bourdais inscrit 2 points au lieu 1 seul et Kimi Räikkönen ne repart pas les mains vides d'Australie puisqu'il obtient 1 point.

Bonne nouvelle pour ferrari qui n'arrivera pas les mains vides en Malaisie dimanche prochain.

Lewis prend la relève

Après le hat-trick de Kimi Räikkönen au grand prix d'Australie 2007, c'est au tour de Lewis Hamilton de dominer le week-end. Avec la pole et la victoire, le britannique loupe un hat-trick mais inscrit tout de même 10 points. A l'issue de 58 tours de grands prix, que seuls 7 pilotes bouclent entièrement, le pilote McLaren empoche la 5e victoire de sa carrière. Voici le point écuries par écuries.

Victoire pour McLaren, 5e position pour Kovalainen, de quoi être satisfait dans le camp McLaren. Après avoir signé sa 7e pole position hier, c'est sa 5e victoire en grand prix qu'obtient Hamilton, en offrant la 157e victoire de McLaren-Mercedes. Une course parfaite pour le britannique qui a très bien géré les multiples interventions de la voiture de sécurité. Avec Williams, McLaren est la seule écurie à terminer le grand prix avec deux monoplaces dans les points. En ce qui concerne Heikki Kovalainen, partit 3e, la seconde place était proche. Mais la dernière intervention de la voiture de sécurité lui a fait perdre tout le temps gagné précédemment et le pilote finlandais a donc perdu beaucoup de temps lors de son dernier ravitaillement. Après une lutte acharnée contre Fernando Alonso, Kovalainen échoue à moins d'une seconde du double champion du monde. McLaren-Mercedes repartira d'Australie avec 14 points au compteur, soit 14 longueurs d'avances sur Ferrari.

Un week-end presque parfait pour BMW. Avec une double victoire en 3e séance d'essais libres et la monoplace de Robert Kubica sur le première ligne au départ, l'écurie allemande avait une bonne chance de classer ses deux monoplaces dans les points. Hélas, Robert Kubica a du abandonner à une dizaine de tours de la fin suite à un accrochage avec Nakajima. En ce qui concerne Heidfeld, le résultat est bon: premier podium de l'année pour BMW, et Heidfeld s'empare de la 2e position du classement général des constructeurs. 8 points pour BMW.

Williams a été loin de décevoir ses fans. Après 58 tours de bagarre, Nico Rosberg termine troisième et monte ainsi pour la première fois de sa carrière sur le podium, offrant à Williams un résultat longtemps attendu. Mais en plus de ce podium, le second piltoe Williams, Nakajima, inscrit 2 points en terminant 7e du grand prix. 8 points également pour Williams.

Renault s'en tire finalement très bien. Après des qualifications catastrophiques, l'écurie française ne repartira pas les mains vide de Melbourne. Même si Nelsinho Piquet n'a pas été en mesure de marquer des points, Fernando Alonso sauve l'honneur en terminant 4e après une terrible duel avec son remplaçant chez McLaren, Heikki Kovalainen. Le double champion du monde l'emporte et inscrit ainsi 5 points.

L'arrivée de Ross Brawn chez Honda n'aura pas été vaine. L'ex stratège Ferrari, qui a rejoint l'écurie Britannique durant l'intersaison, assiste aux premiers points de Barrichello chez Honda, qui attendait ce moment avec impatience. Ceci dit, la position du pilote Brésilien n'est pas encore confirmée. En effet, Rubens Barrichello avait entammé un arrêt au stand alors que la voiture de sécurité venait juste de sortir de la voie des stands. Pour ça, Barrichello a écopé d'un stop & go de 10 secondes alors qu'il se trouvait en 3e position. Mais à la sortie de son stop & go, l'ex pilote Ferrari a grillé un feu rouge... ce qui remet sa position en question: Rubens a en effet un risque d'être disqualifié... De son côté, Jenson Button a abandonné dès le début du grand prix et n'était donc pas dans le coup. Si Barrichello n'est pas déclassé, Honda arrivera à Sepang avec 3 points. Dans le cas contraire, l'écurie entammera le 2nd grand prix de la saison avec un score vierge.

Surprenant Sebastien Bourdais du côté de Toro Rosso. Alors que Vettel a été contraint à l'abandon dès le premier virage à la suite d'un accrochage avec Jarno Trulli, Bourdais, partit 18e, a su profiter des opportunités de gagner des places suites aux divers abandons. Résultat, le français était 4e à 6 tours de la fin. Mais le moteur Ferrari n'a pas tenu le coup, et Bourdais à du renoncer. L'honneur est sauf: la défaillance n'est pas humaine. De plus, le quadruple champion du monde de Champcar a inscrit 1 point dès son premier grand prix car malgré son abandon survenu à 3 tours de l'arrivée, le pilote français est classé 8e. 7e en cas de déclassement de Barrichello...

Chez Ferrari, l'échec est total. Felipe Massa se fait surprende par la suppression de l'anti patinage dès le 2nd virage, et s'encastre dans le mur. Il repassera par son stand et continuera, mais il terminera sa course suite à un accrochage avec David Coulthard. En effet, Massa s'est décalé un peu tard dans la ligne droite et n'était peut être pas assez avancé lorsque les deux voitures ont entammé la courbe. A qui la faute? Personne ne peut le dire, elle est partagée entre les deux pilotes. Massa pense certainement que Coulthard s'est trop rabattu, Coulthard est sûrement d'avis que Felipe n'aurait pas dû insister. Toujours est-il que Massa, qui a pu rouler quelques portions de circuit après cet incident, a rapidement abandonné sa F2008 sur le bord de la piste. Pour Kimi Räikkönen, l'histoire est différente. Le Finlandais, qui avait si bien réussi ses premiers essais libres, avait déjà été victime de sa mécanique lors des qualifications. Résultat, le champion du monde part 16e. Mais au départ, il s'envole littéralement et se retrouve rapidement en 7e position. Grâce à une stratégie à 1 seul arrêt, il se retrouve 3e derrière la McLaren d'Heikki Kovalainen. Mais Kimi insiste pour dépasser son compatriote, et fait un tout-droit dans les graviers. Il se retrouve 12e et bon dernier du grand prix, avant de revenir sur Timo Glock. Là encore, il s'impatiente et mets une roue dans l'heurbe. Conséqutivement, il part inévitablement en tête-à-queue. Finalement, Kimi abandonnera à cause d'un problème mécanique, alors qu'il était 8e. Peu avant, il s'était fait doubler en même temps par Kovalainen et Alonso, qui s'était arrêté au stand. Kimi est classé 9e, mais inscrira un point en cas de disqualifications de Rubens Barrichello.

Toyota avait créé la surprise lorsque ses deux pilotes étaient passé en Q3 aux qualifications. Hélas, le grand prix n'a pas été très brillant. Trulli accroche Vettel dès le premier virage et abandonne. Glock, qui devançait Räikkönen après que ce dernier soit partit à la faute, prend un virage trop large. Sa monoplace décolle du sol et la roue arrière droite casse lors de l'atterissage. La voiture enchaîne plusieurs tête-à-queues avant de s'immobiliser sur le côté. Spectaculaire accident mais sans gravité pour Glock qui s'en tire tout de même avec un mal de dos.

Chez Super Aguri, Davidson abandonne dès le premier tour, et Sato, victime de sa mécanique, se rangera sur le bas côté de la piste. Il n'y a pas grand chose à dire du côté de Super Aguri, dont le week-end n'aura pas été fameux.

Red Bull est une des grosses deception du grand prix. Après de très bons essais, Webber et Coulthard perdent tout durant la course. Webber, qui avait été victime d'un problème en qualification, s'était élancé 15e. L'Australien ne bouclera pas deux tours de circuit. Coulthard aurait pu accéder aux points sans son accrochage avec Massa. L'Ecossais abandonne, comme l'année dernière après son accrochage avec Alexander Wurz, tandis que Webber déçoit bien involontairement ses fans et son public.

Force India F1 ne se débrouillait pas si mal que ça en essais. Mais tout reste à prouver pour la nouvelle écurie dont les deux pilotes ont abandonné. Après 10 tours de circuit, il ne restait plus aucune Force India sur la piste.

Sur le podium, on a pu voir Rosberg et Hamilton, très bons amis, laisser éclater leur joie.

Ce grand prix a donc été plutôt mouvementé. La suppression des aides au pilotage mets les pilotes en grande difficulté, et les gands prix sont plus spectaculaires. On l'a vu dès le départ!

Résultats

1) Lewis Hamilton (McLaren) en 1h 34 min 50sec 616
2) Nick Heidfeld (BMW) à 5'478
3) Nico Rosberg (Williams) à 8'163
4) Fernando Alonso (Renault) à 17'181
5) Heikki Kovalainen (McLaren) à 18'014
6) Rubens Barrichello (Honda) à 52.453
7) Kazuki Nakajima (Williams) à 1 tours

Abandons

8) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) à 3 tours (classé)
9) Kimi Räikkönen (Ferrari) à 5 tours (classé)
10) Robert Kubica (BMW) à 10 tours (NC)
11) Timo Glock (Toyota) à 14 tours (NC)
12) Takuma Sato (Super Aguri) à 27 tours (NC)
13) Nelson Piquet Jr (Renault) à 28 tours (NC)
14) Felipe Massa (Ferrari) à 29 tours (NC)
15) David Coulthard (Red Bull) à 33 tours (NC)
16) Jarno Trulli (Toyota) à 38 tours (NC)
17) Adriand Sutil (Force India) à 49 tours (NC)
18) Mark Webber (Red Bull) à 57 tours (NC)
19) Jenson Button (Honda) à 57 tours (NC)
20) Anthony Davidson (Super Aguri) à 58 tours (NC)
21) Sebastian Vettel (Toro Rosso) à 58 tours (NC)
22) Giancarlo Fisichella (Force India) à 58 tours (NC)

EL3: Doublé pour BMW

Les BMW, qui ne brillaient pas particulièrement depuis le début du week-end, prennent les 1er et 2e temps de cette troisième d'essais libres, Kubica devant Heidfeld.

La troisième position va pour l'Espagnol Fernando Alonso au volant de sa Renault, suivi de Rosberg puis de deux autres moteurs Renault: ceux des Red Bull de Coulthard et Webber.

Les Ferrari et McLaren sont réparties de la 11e à la 20e place, tandis que la Honda de Button entre dans le top 10 devant la Toro Rosso de Vettel puis la Force India de Fisichella.

Une fois de plus, les deux Super Aguri réalisent les deux moins bons temps.

Résultats

1) Robert Kubica (BMW) 1:25.613
2) Nick Heidfeld (BMW) 1:25.950
3) Fernando Alonso (Renault) 1:26.082
4) Nico Rosberg (Williams) 1:26.171
5) David Coulthard (Red Bull) 1:26.385
6) Mark Webber (Red Bull) 1:26.407
7) Jenson Button (Honda) 1:26.502
8) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:26.663
9) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:26.682
10) Jarno Trulli (Toyota) 1:26.882
11) Felipe Massa (Ferrari) 1:27.020
12) Lewis Hamilton (McLaren) 1:27.084
13) Timo Glock (Toyota) 1:27.162
14) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:27.163
15) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:27.284
16) Rubens Barrichello (Honda) 1:27.333
17) Adrian Sutil (Force India) 1:27.489
18) Sebastien bourdais (Toro Rosso) 1:27.578
19) Kazuki Nakajima (Williams) 1:27.601
20) Haikki Kovalainen( McLaren) 1:27.992
21) Takuma Sato (Super Aguri) 1:28.363
22) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:28.912

Qualifs: Lewis passe, Kimi casse

Lewis Hamilton a signé cette nuit, (heure française), la 7e pole position de sa carrière. Le Britannique a réalisé un tour en 1'26''714, devant Robert Kubica qui surprend agréablement les spectateurs. En effet, BMW cachait bien son jeu durant ces essais hivernaux, puisque les deux BMW se retrouvent dans le top 5 de cette grille de départ (Heidfeld s’élancera de la 5e position). McLaren Mercedes n’a pas déçu ses fans. Comme prévu, les deux McLaren seront bien placées au départ. Hamilton, pole man, devance de plus de 3 dixièmes son coéquipier Heikki Kovalainen qui signe le 3e temps devant Felipe Massa, première et seule Ferrari présente dans le top 10. Pour compléter la liste des pilotes ayant disputé la Q3, on retrouve une Red Bull, seul moteur Renault du top 10. C’est celle de Coulthard. On retrouve également Rosberg et, surprise, les deux Toyota. Trulli et Glock, qui signe le 9e temps. 10e et dernier de cette Q3, Sebastian Vettel qui n’a pas réalisé de chrono dans cette troisième partie de qualifications. Peut-être par stratégie de Toro Rosso afin que Vettel ait plus d’essence au départ du grand prix.

En terminant 11e et 13e, Honda dément les croyances qui les mettaient en fond de grille. Barrichello manque de peu la Q3 et Button termine derrière Alonso. En effet, Fernando Alonso n’a pas été en mesure de rivaliser avec les grands pilotes de la saison, faute de monoplace. 14e, on retrouve la 2e Williams, celle de Kazuki Nakajima. Et derniers de cette Q2, l’Australien Mark Webber qui n’a pas pu réaliser de chronos suite à une sortie de piste ayant fait éclaté son pneu avant droit, et le Finlandais Kimi Räikkönen, déception du week-end pour certain, soulagement pour d’autres, qui est rentré au ralenti dans son stand sans avoir eu le temps de réaliser le moindre temps.

En 17e position arrive la 1ere Force India, celle de Fisichella, qui devance le Français Sebastien Bourdais, pas vraiment à la place où on l’attendait, d’autant plus que Vettel a prouvé que la Toro Rosso pouvait mener en Q3. N’ont pas non plus accédé en Q2 les deux Super Aguri, la Force India de Sutil et, grosse déception dans le camp Renault, la R28 de Piquet Jr qui n’obtient que la 21e place.

Le départ du grand prix s’annonce donc bouillant puisque, en milieu de grille, deux hommes du week-end que sont Webber et Räikkönen, vont donner leur maximum pour remonter le plus rapidement possible au classement. A condition que les ingénieurs de chez Ferrari aient résolu le problème de la monoplace du Finlandais avant le grand prix. A première vue, seules les deux BMW et la Ferrari de Massa peuvent empêcher une double victoire McLaren, dont les pilotes entament tous deux leur seconde saison en F1, ce ne sont donc pas les plus expérimentés au départ.

Kubica, second, avait loupé une occasion de victoire qui lui tendait les bras l’année dernière au grand prix de Chine en abandonnant à quelques tours de l’arrivée. Vettel, 10e au départ, avait fait une excellente fin de saison en abandonnant en Chine, alors 2e, en terminant au pied du podium au grand prix du Japon (4e) et se qualifiant à la même position lors du grand prix du Brésil. Il peut donc prétendre également aux points ce week-end.

Chez Renault, la monoplace ne semble pas prête à rivaliser avec les McLaren, BMW et autres Ferrari et Alonso devra donc donner le meilleur de lui-même pour entrer dans les points, mission quasi-impossible pour Nelsinho Piquet qui n’a pas encore d’expérience en F1 et qui s’élancera de la dernière ligne.

Résultats

1) Lewis Hamilton (McLaren) Q1: 1:26.572 /Q2: 1:25.187 /Q3: 1:26.714
2) Robert Kubica (BMW) Q1: 1:26.714 /Q2: 1:25.315 /Q3: 1:26869
3) Heikki Kovalainen (McLaren) Q1: 1:25.664 /Q2: 1:25.452 /Q3: 1:27.079
4) Felipe Massa (Ferrari) Q1: 1:25.994 /Q2: 1:25.691 /Q3: 27.178
5) Nick Heidfeld (BMW) Q1: 1:25.960 /Q2: 1:25.518 /Q3: 1:27.236
6) Jarno Trulli (Toyota) Q1: 1:26.427 /Q2: 1:26.101 /Q3: 1:28.527
7) Nico Rosberg (Williams) Q1: 1:26.295 /Q2: 1:26.059 /Q3: 1:28.687
8) David Coulthard (Red Bull) Q1: 1:26.381 /Q2: 1:26.063 /Q3: 1:29.041
9) Timo Glock (Toyota) Q1: 1:26.919 /Q2: 1:26.164 /Q3: 1:29.593
10) Sebastian Vettel (Toro Rosso) Q1: 1:26.702 /Q2: 1:25.842 /Q3: Pas de temps

11) Rubens Barrichello (Honda) Q1: 1:26.369 /Q2: 1:26.173
12) Fernando Alonso (Renault) Q1: 1:26.907/ Q2: 1:26.188
13) Jenson Button (Honda) Q1: 1:26.712 /Q2: 1:26.259
14) Kazuki Nakajima (Williams) Q1: 1:26.891/ Q2: 1:26.413
15) Mark Webber (Red Bull) Q1: 1:26.914/ Q2: Pas de temps
16) Kimi Räikkönen (Ferrari) Q1: 1:26.140 /Q2: Pas de temps

17) Giancarlo Fisichella (Force India) Q1: 1:27.207
18) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) Q1: 1:27.446
19) Adrian Sutil (Force India) Q1: 1:27.859
20) Takuma Sato (Super Aguri) Q1: 1:28.208
21) Nelson Piquet Jr (Renault) Q1: 1:28.330
22) Anthony Davidson (Super Aguri) Q1: 1:29.059

En gras, les pilotes et écuries à domicile

EL2: Hamilton premier devant la surprise Red Bull

C'est au tour de Lewis Hamilton, 2nd lors de la première séance, de remporter la 2nd sécance d'essais libres à Melbourne. Le vice-champion du monde ex-aequo de la saison passée termine juste devant la surprise Australienne à domicile: Mark Webber. Webber avait déjà surpris ses fans en terminant 5e lors de la première séance, et promet donc de bons résultats devant son public. Mais Red Bull surprend encore plus avec la 5e position de David Coulthard. Les deux Red Bull sont donc dans le top 5 de cette seconde séance d'essais libres, ce qui est très prometteur pour l'écurie Autrichienne.

Cette fois encore, Felipe Massa termine 3e devant Heikki Kovalainen, 4e. Mais alors où est passé Kimi Räikkönen, leader de la première séance? Le Finlandais, après 28 tours de circuit, ne réalise que le 6e temps. Un temps vraiment moins bien que lors de la séance précédente, à 1,5 secondes d'Hamilton.

Une fois de plus, les Tpypta s'en tirent bien en terminant 7e (Jarno Trullli) et 10e (Timo Glock).

Williams fait mieux que lors de la première séance avec Rosberg 8e, et Nakajima 16e, pendant que Fisico classe sa Force India dans le top 10: Une première chez l'écurie Indienne. En effet, Aucun Force India n'avait jamais été classée dans le top 10 des essais libres... et Fisichella remedie à ça dès la seconde séance d'essais libres de l'écurie.

Les Honda terminent 11e et 14e, les BMW 12e et 15 e, et Alonso ne termine qu'en 13e position, tandis que son coéquipier arrive 19e.

Les Toro Rosso, 18e et 20e, ne font pas un très bon score, pendant que les Super Aguri terminent dernières.

Classement de la 2e séance d'essais libres

1) Lewis Hamilton (McLaren) 1:26.559
2) Mark Webber (Red Bull)1:27.473
3) Felipe Massa (Ferrari)1:27.640
4) Heikki Kovalainen (Renault) 1:27.683
5) David Coulthard (Red Bull) 1:28.037
6) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:28.208
7) Jarno Trulli (Toyota) 1:28.292
8) Nico Rosberg (Williams) 1:28.352
9) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:28.469
10) Timo Glock 1(Toyota) 1:28.582
11) Jenson Button (Honda) 1:28.632
12) Nick Heidfeld (BMW)1:28.731
13) Fernando Alonso (Renault) 1:28.779
14) Rubens Barrichello (Honda) 1:28.849
15) Robert Kubica (BMW) 1:28.860
16) Kazuki Nakajima (Williams) 1:29.077
17) Adrian Sutil (Force India) 1:29.161
18) Sebastian vettel (Toro Rosso) 1:29.193
19) Nelson Piquet Jr (Renault) 1:29.518
20) Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:29.605
21) Takuma Sato (Super Aguri) 1:30.663
22) Anthony Davidson (Super Aguri)1:31.527

En gras, pilotes et écuries à domicile

EL1: Räikkönen domine l'ouverture de la saison

Kimi Räikkönen a dominé la première séance d'essais libres de la saison 2008.

Le Finlandais, qui avait réalisé un week-end irréprochable avec un hat-trick à la clé la saison passée, devance son adversaire Lewis Hamilton, sur McLaren, puis son équipier Felipe Massa sur la Ferrari F2008. La seconde McLaren, pilotée par Heikki Kovalainen, termine ce quatuor qui promet de bons résultats. Le temps de Räikkönen est 1'26''461, soit 5 dixièmes de mieux que Lewis Hamilton. En ammenant sa Red Bull en 5e position, Mark Webber réalise une très bonne séance d'essais. Il est le seul pilote à domicile.

En sixième position, avec une légère deception, on retrouve la R28 de Fernando Alonso, qui tourne en 2 secondes de plus que la F2008 de Räikkönen. La seconde Renault, de Nelsinho Piquet, n'arrive que 18e.

Les BMW ne tournent pas comme on les attendait. 7e temps pour Kubica qui accède au top 8, mais Heidfeld, 16e, est loin derrière.

Les Toro Rosso s'en sortent plutôt bien. Bourdais réalise le 14e temps, et Sebastian Vettel termine 9e, entre les deux Toyota.

En effet, Timo Glock se classe 8e et Jarno Trulli en 10e position.

Chez Honda, Button est 11e et Barrichello arrive 15e.

Du côté de Force India F1, Fisichella obtient une honorable 12e place, et son coéquipier, Adrian Sutil, termine la séance en 17e position. Ces résultats sont légèrement plus prometteurs que ceux de Spyker, nouvellement Force India.

Aux 4 dernières places, on retrouve les deux Super Aguri aux 19 et 20e places, et, mauvaise surprise, les deux Williams aux deux dernières places. Il faut toutefois noter que chaque pilote Williams n'a pas parcouru plus de trois tours, ce qui explique en partie ce mauvais classement.

Résultats de la première séance d'essais libres

1) Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:26.461
2) Lewis Hamilton (McLaren) 1:26.948
3) Felipe Massa (Ferrari) 1:26.958
4) Heikki Kovalainen (McLaren)1:27.114
5) Mark Webber (RedBull) 1:28.263
6) Fernando Alonso (Renault) 1:28.360
7) Robert Kubica (BMW)1:28.579
8) Timo Glock (Toyota) 1:28.913
9) Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:28.957
10) Jarno Trulli (Toyota)1:29.014
11) Jenson Button (Honda) 1:29.124
12) Giancarlo Fisichella (Force India) 1:29.230
13) David Coulthard (Red Bull) 1:29.301
14) Sebastien Bourdais (toro Rosso) 1:29.363
15) Rubens Barrichello (Honda) 1:29.533
16) Nick Heidfeld (BMW) 1:29.561
17) Adrian Sutil (Force India)1:30.155
18 Nelson Piquet Jr (Renault) 1:30.357
19) Takuma Sato (Super Aguri) 1:31.048
20) Anthony Davidson (Super Aguri) 1:31.771
21) Kazuki Nakajima (Williams) 1:35.053
22) Nico Rosberg (Williams) Pas de temps

En gras, les pilotes et écuries courrant à domicile.

Résultats des sondages

RÄIKKÖNEN MERITE-T-IL SON TITRE?

Après la victoire d'un points sur ses deux rivaux à l'issue d'une superbe course au championnat 2007, Kimi Räikkönen est devenu le 29e champion du monde de l'histoire. McLaren avait fait appel à cette décision en voulant faire déclasser quelques adversaires entre les Ferrari et les McLaren lors du grand prix du Brésil, prétextant un problème de carburant. Cet appel ayant été reffusé, Kimi Räikkönen fut sacré. Le blog de la F1 vous a évidemment demandé votre avis sur le titre du Finlandais.


87% d'entre vous pensent que ce titre est mérité pour Iceman. 33 votants ont donc vu avec satisfaction le sacrement de Räikkönen

13% des votants pensent que Fernando Alonso méritait de remporter le titre des pilotes 2007. Alonso, qui a terminé 3e lors du grand prix du Brésil, a échoué dans sa quête de triple champion du monde à 1 point du champion et a terminé avec un score identique à celui de son coéquipier.

Aucun votant pense que ce titre des conducteurs 2007 aurait dû revenir à Lewis Hamilton, coéquipier d'Alonso, qui aspirait à devenir le plus jeune champion du monde de l'histoire de la F1, ou à un autre pilote.

Kimi Räikkönen a donc remporté ce titre au bonheur des yeux de la majorité des votants.

RALF SCHUMACHER A-T-IL TOUJOURS SA PLACE EN F1?

Après son déclin chez Toyota, il y a de quoi se poser des questions au sujet de Ralf Schumacher. Le frère du septuple champion de monde a-t-il encore quelque chose à faire en Formule 1? C'était la question qui vous était posée par le Blog de la F1.

92% des votants, soit presque une unanimité, ont opté pour le troisième choix, qui était que Ralf Schumacher n'avait plus sa place en Formule 1 et qu'il ne pouvait pas remonter. 51 voix dont l'opinion a été le choix fait par Ralf Schumacher, qui s'est retiré de la liste des pilotes pour 2008

5 seulement, soit 8% d'entre vous, ont encore confiance au pilotage de Ralf. Sur les 5, 4 pensent que Ralf peut encore briller au volant d'une autre monoplace qu'une Toyota, et 1 pense qu'il s'améliorera et remontera de son déclin avec une Toyota.

Piquet attaque la saison sans pression

Nelsinho Piquet participera le week-end prochain au premier grand prix de sa carrière.
Le fils du triple champion du monde remplace Heikki Kovalainen, actuel pilote McLaren, dans le second baquet de Renault, aux côtés du double champion du monde Fernando Alonso.

Piquet était, durant la saison 2007, troisième pilote de l'écurie française. Renault n'a pas réalisé une saison remarquable en raison des faibles performances de la R27, et compte bien se rattraper dès 2008.

Piquet Jr a déclaré qu'il se sentait prêt à courrir à Melbourne. En effet, il a annoncé qu'il avait travaillé sa preparation durant ces dernières semaines, chargées en essais privés.

Il a également déclaré à la presse qu'il ne se sentait pas encore vraiment pilote de course, et qu'il ne réalisera que lorsqu'il sera sur la piste et qu'il travaillera en compagnie de ses ingénieurs

Concernant ses ambitions, il a confié qu'il envisageait d'inscrire ses premiers points dès dimanche.

"J'ai tout fait pour être prêt à temps, mais la seule manière de se préparer correctement est de boucler plusieurs tours du tracé. C'est le seul moyen de vous faire une idée de la topographie de la piste, d'utiliser les meilleures trajectoires. Je dois bien travailler avec mes ingénieurs pour régler ma monoplace dont je dois tirer le maximum. Je suis très compétitif et souhaiterai inscrire des points pour ma première course mais je sais que ces choses peuvent prendre du temps. Avant toute chose, je désire aborder cette course calmement, étape par étape"

Présentation du grand prix d'Australie 2008

STATISTIQUES

Longueur: 5,303 km

Tours: 58Distance totale: 307,574 km

Record du tour: Michael Schumacher (Ferrari) en 2004: 1'24''125, soit 226,933 km/h de moyenne

HORAIRES (heure française)

Essais Libres 1: 14 mars entre 00h00 et 1h30 (Eurosport)

Essais Libres 2: 14 mars entre 04h00 et 5h30 (Eurosport)

Essais Libres 3: 15 mars entre 1h00 et 2h00 (Eurosport)

Qualifications: 15 mars entre 4h00 et 5h00 (Eurosport et TF1)

F1 à la Une: 16 mars entre 5h15 et 5h30 (TF1)

Course: 16 mars à 5h30 (TF1)
Rediffusion: 16 mars à 9h00 (TF1)

PODIUM 2007

1 - Kimi Räikkönen (Ferrari)

2 - Fernando Alonso (McLaren)

3 - Lewis Hamilton (McLaren)

POLE 2007

Kimi Räikkönen (Ferrari): 1'26"072, soit 221,800 km/h de moyenne

MEILLEUR TOUR 2007

Kimi Räikkönen (Ferrari) 1'25"235 soit 223,978 km/h de moyenne

DERNIERS VAINQUEURS

2007: Kimi Räikkönen (Ferrari)

2006: Fernando Alonso (Renault)

2005: Giancarlo Fisichella (Renault)

2004: Michael Schumacher (Ferrari)

2003: David Coulthard (McLaren)

2002: Michael Schumacher (Ferrari)

CE SERA...

-Le lancement de la 59e saison de F1

-Le 786e GP de F1

-Le 24e GP d'Australie

-Le 13e se déroulant à Melbourne

VAINQUEURS LOCAUX

Aucun pilote Australien n'a jamais remporté le grand prix de Melbourne

PILOTES LOCAUX

Un seul pilote de la saison 2008 sera Australien: Mark Webber

EN 2007, Kimi Räikkönen signe un Hat-Trick pour son arrivée chez Ferrari (Victoire, pole position et meilleur tour)