Silverstone est il sauvé??

Voilà de bonnes nouvelles pour le circuit de Silverstone, le berceau de la F1.

Depuis quelques années, les circuits européens sont en danger et Silverstone n'échappe pas à la règle. Le circuit Anglais comme le circuit français de la nièvre risque fort, à moyen terme, de se retrouver dans la situation de l'A1-Ring, d'Imola.

Néanmoins pour Silverstone le ciel s'éclaircie, dans les 18 derniers mois, Silverstone a encaissé 13 millions £ de chiffres d'affaires. L'effet Hamilton est passé par là. les places se vendent beaucoup mieux, et qui dit plus de monde sur le circuit, dit plus de vente, et donc plus d'argent.

Cela aurait été dommage de perdre le circuit qui a vu naître le championnat de F1, nous n'avons malheureusement plus aucun pilote ayant participé au premier grand prix de F1, à Silverstone 1950, alors Mr Ecclestone, laissez nous le circuit pour leur rendre hommage.

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EdIrvine
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Super Aguri ne seras pas présent à Barcelone

Aguri Suzuki a fait savoir que son team ne sera pas présent pour les essais prévus à Barcelone du 25 au 27 Février. Ce retrait est lié au manque d'apports financiers. Le team doit trouver une solution et continue à faire ce qu'il peut pour survivre.

« Sachant que les discussions concernant le devenir de l'écurie SAF1 continuent, nous avons décidé de concentrer nos efforts sur la préparation de la première course à Melbourne d'autant plus que le matériel va bientôt y être expédié. Nous ne serons donc pas présents à Barcelone pour les tests de cette semaine »

Comme la saison passée, la Super Aguri 2008 n'effectuera donc ses premiers tours de roue que lors des essais du vendredi à Melbourne.

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Edirvine

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BMW-Sauber effectue son programme à part

Alors que les écuries s'étaient donné rendez-vous sur le circuit de Barcelone du 19 au 22 février, BMW s'est rendu sur le circuit de Valence.
Les pilotes BMW ont tournés seuls et n'ont pas réellement pu se comparer aux autres. Mais l'essentiel et peut être ailleurs. BMW-Sauber devait sans doute tester de nouvelles pièces, de nouveaux réglages avant de revenir à Barcelone cette semaine.

19 Février


Robert Kubica et Nick Heidfeld ont tous deux tournés sur le circuit, mais aucun n'a signé un chrono. Le mauvais temps à forcé les pilotes a rentrer au stand.



20 Février





1. R.Kubica 1:12.893 121 tours
2. N.Heidfeld 1:13.542 136 tours


21 Février

1. N.Heidfeld 1:12.258 59 tours
2. R.Kubica 1:12.293 70 tours
3. C.Klien 1:23.857 32 tours

Klien a pris le volant de la BMW-Sauber, son temps est assez loin des pilotes titulaires mais Klien travaillé sur des nouveaux réglages précis et ne cherchait pas la "pure" performance comme en auront besoin Heidfeld et Kubica durant la saison.

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EdIrvine
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La Williams FW30 dévoilée

Voici la livrée officielle de l'écurie Williams.

Nico Rosberg et Kazuki nakajima auront pour mission d'mmener la FW30 régulièrement dans les points et si possible sur les podiums.

Williams reste ainsi dans les mêmes couleurs depuis 2006, Bleus foncés et blancs. C'est une très belle livrée et la monoplace semble très rapide au vu des derniers essais.

Williams sera-t-elle la surprise de l'année??? Possible, la monoplace semble réussie, Sir Franck Williams et Patrick Head ont à coeur de remonter dans les hauteurs du classement.

Nico Rosberg est très content de sa monoplace et feras de son mieux, mais il devras faire attention à son équipier. Au Brésil Nakajima a réussi un meilleur temps en course que l'Allemand, et c'est une grande performance pour son premier grand prix.

Toyota équipe toujours Williams. On connait le moteur Toyota, réputé fiable et rapide. Il ne manque plus que les résultats mais Williams semblent sur la bonne voie pour se mêler très prochainement à la bagarre pour les podiums, les victoires et peut être même pour les titres d'ici 2009, 2010.

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EdIrvine

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Essais du 19 février au 22 février

C'est avec un peu de retard que nous allons vous faire part des résultats des essais libres du 19 au 22 février. Cela nous permettras de mieux analyser ce qu'il c'est passé

19 Février

La pluie n'avait cessé de tomber sur le circuit. Et certaines équipes se sont même réservés pour les prochains jours. Seulement 8 pilotes sont élancés sous la pluie, voici leurs temps:

1. N.Rosberg Williams 1:30.675 73 tours

2. N.Nakajima Williams 1:32.370 96 tours

3. M.Webber Red-Bull 1:32.599 26 tours

4. F.Alonso Renault 1:32.820 16 tours

5. D.Coulthard Red-Bull 1:32.924 22 tours

6. J.Trulli Toyota 1:33.283 57 tours

7. N.Piquet Jr Renault 1:40.073 8 tours

8. K.Kobayashi Toyota Pas de chrono

A noter que les Williams ont énormément tourné ce jour ci

20 Février

Le temps était toujours aux averses sur le circuit et c'est Massa qui devance tout le monde sous la pluie. Webber n'est pas très loin et se montre rapide sous la pluie pour ce deuxième jour. Voici les temps:

1. Massa-1:30.673-40 tours

2. Webber-1:31.213 +0.540-43 tours
3. Badoer-1:31.288 +0.615-33 tours
4. Coulthard-1:31.654 +0.981-44 tours
5. Alonso-1:31.731 +1.058-28 tours
6. Rosberg-1:31.963 +1.290-97 tours
7. Glock-1:32.407 +1.734-33 tours
8. Trulli-1:32.571 +1.898-47 tours

9.Hulkenberg-1:33.102 +2.429-53 tours
10. Nakajima-Sans temps-33 tours
11.Piquet-Sans temps 1 tour

Williams a fait tourner ses trois pilotes mais avec deux chassis. Hulkenberg et Nakajima se sont partagé le baquet de la seconde monoplace.

21 Février

Enfin le soleil est apparu sur la piste en fin de matinée. les écuries et les pilotes ont alors pu piloté sans réserve!!! Un pilote se distingué alors. c'est un pilote Williams et c'est Nakajima!!!! Le japonais finit la semaine devant les deux Mclaren.

1. K. Nakajima Williams FW30 1:22.153 32 tours

2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:22.185 +0.032 64 tours

3. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:22.208 +0.055 92 tours

4. F. Massa Ferrari F2008 1:22.213 +0.060 96 tours

5. N. Rosberg Williams FW30 1:22.248 +0.095 109 tours

6. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:22.477 +0.324 82 tours

7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.499 +0.346 104 tours

8. L. Badoer Ferrari F2008 1:22.535 +0.382 102 tours

9. F. Alonso Renault R28 1:22.657 +0.504 61 tours

10. T. Glock Toyota TF108 1:22.901 +0.748 110 tours

11. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.286 +1.133 105 tours

12. K. Kobayashi Toyota TF108 1:24.132 +1.979 56 tours

13. N. Hülkenberg Williams FW30 1:24.222 +2.069 54 tours

Williams arboré une nouvelle livrée avec sur le museau le noms des pilotes ayant au moins partcipé à une ourse sous les couleurs Williams. Chaque pilote champion du monde avec Williams avait envoyé un mail avec un message de remerciement à l'écurie. D'Alan Jones à Damon Hill, tous les messages étaient sur la carrosserie.

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EdIrvine
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Et il ne resta plus aucun pilote du premier grand prix...

Le Britannique Tony Rolt, ancien pilote de Formule 1 et ancien vainqueur des 24 Heures du Mans, est décédé mercredi à l'âge de 89 ans, indique le British Racing Drivers Club (BRDC) sur son site internet.

Suite à la mort d'Emmanuel de Graffenried le 22 janvier 2007, Tony Rolt était le dernier pilote encore en vie à avoir participé à l'épreuve inaugurale du championnat du monde de Formule 1, le 11 mai 1950 à Silverstone. Absent de la grille de départ, Rolt avait relayé au bout de quelques tours son compatriote Peter Walker.

Venu très tôt au sport automobile, Tony Rolt n'a que 19 ans lorsqu'il décroche sa première victoire majeure, le British Empire Trophy de Donington, au volant d'une ERA en 1938. Sa prometteuse carrière est hélas brutalement stoppée par le déclenchement de la seconde guerre mondiale. Lieutenant au sein de la Rifle Brigade, il est envoyé en France au printemps 1940 pour tenter d'endiguer l'avancée des troupes allemandes. Capturé lors de la bataille de Calais, il est envoyé dans divers camps de prisonniers où il se fait remarquer par ses nombreuses tentatives d'évasion, ce qui lui vaut d'être transféré en 1943 à l'Oflag IV-C, au château de Colditz, une forteresse réputée pour être peu propice aux évasions. Tony Rolt s'y distinguera en étant impliqué dans un célèbre et audacieux projet d'évasion par planeur.

Après la guerre, Tony Rolt reprend sa carrière de pilote, qui culminera avec trois apparitions en championnat du monde de Formule 1 (et notamment lors de la manche inaugurale) et surtout avec sa victoire aux 24 heures du Mans 1953, au volant d'une Jaguar. La voiture de l'équipage Tony Rolt-Duncan Hamilton avait pourtant été disqualifiée à l'issue des vérifications techniques la veille de la course, et il fallut toute la compétence des juristes de Jaguar pour obtenir des organisateurs qu'ils l'acceptent au départ. Une légende tenace raconte que déçus de leur disqualification, Rolt et Hamilton avaient passé la nuit du vendredi au samedi à noyer leur chagrin dans les bars du Mans, et que plusieurs tasses de café furent nécessaires le lendemain matin pour leur permettre de prendre le départ dans de bonnes conditions. Cette version des faits a été à de nombreuses reprises démentie par les principaux intéressés, qui ont toutefois reconnu être restés éveillés une bonne partie de la nuit dans l'attente du verdict définitif des commissaires.

Mais Rolt délaisse rapidement le pilotage pour se concentrer sur un projet qui lui tient à cœur : la conception de voitures 4 roues motrices. Avec le soutien financier de l'industriel Harry Ferguson, les efforts de Rolt aboutissent et connaissent même une consécration sportive avec le succès de Stirling Moss sur une Ferguson 4 roues motrices dans une épreuve de F1 hors-championnat. Il s'agit de l'unique succès d'une monoplace 4 roues motrices dans l'histoire de la Formule 1.

Réactions des fans de F1

La sensation d'Alonso

Les réponses de Fernando Alonso suite à une interview accordée au site "f1grandprix.it" laissent tout le monde perplex et très étonnés.A la question avez vous exclu de revenir chez McLaren un jour, Alonso a simplement répondu "Non je ne l’exclus pas".

Mais l'Espagnol argumente en essayant de donner une explication à son départ précipité de chez McLaren: "Lorsque l’on signe pour une écurie, et même lorsque j’avais signé pour 3 ans avec McLaren, à la fin de l’année si vous n’êtes pas heureux et qu’une autre opportunité se fait jour alors tout est flexible en F1, rien n’est figé. Il n’y a aucune échéance mais on a vu qu’en F1 on ne reste pas toute sa vie avec la même équipe si l’on n’est pas heureux. Je pense que c’était la veille de partir. A la fin on a toujours des doutes. J’ai peut-être commencé à y voir plus clairement au mois de Juillet (ndlr : fin Juillet, Alonso avait 2 points de retard sur Hamilton, leader du championnat. Le premier GP d’Août fut le théâtre de la rixe entre les deux pilotes McLaren Mercedes lors des qualifications du Hungaroring). Mais en F1 on ne sait jamais ce qui est possible ou non. On ne prête donc pas attention à certaines choses ; le championnat était la chose la plus importante pour moi à l’époque."

Pour terminer Fernando réagit suite au sacre de Raikkonen et au non sacre de son équipier de l'époque Lewis Hamilton: "Si je ne gagne pas, l’issue m’est égal. Je pense que lorsque Kimi a remporté le titre ça m’a fait plaisir parce que c’est quelqu’un de bien, qui ne crée jamais de problème. Si je ne devais pas vaincre, il ne fait pas de doute que je préférais ce que ce soit Kimi".

Nous sommes alors en droit de nous poser plusieurs questions, Fernando réalisera t-il son rêve en rejoignant la Scuderia, qui semble avoir trouver son nouveau champion et son nouveau "porteur d'eau"? Est ce qu'Alonso ne reviendra pas à Woking une fois que McLaren Mercedes sera dirigé par Mercedes et que Dennis sera à la retraite? Et enfin si Alonso revient en gris, dans une flèche d'argent, est ce qu'Hamilton seras son équipier?

EdIrvine

Red Bull devant à Jerez

Pendant que Ferrari et Toyota continuent leurs essais à Bahrein, Red-Bull et Williams ont repris leurs tests à Jerez aujourd'hui même.Les deux écuries basées en Angleterre ont énormément tourné sur le circuit, avec un maximum de 112 tours pour l'Australien Webber. Ce dernier se félicitant des progrès de Red-Bull en terme de fiabilité: La fiabilité est très encourageante pour nous, surtout en ce qui concerne Milton Keynes. Nous avons eu quelques problèmes moteur qui nous ont arrêtés, mais, rien en ce qui concerne la boite de vitesses.En plus d'être fiable les Red-Bull semblent aussi performantes, puisque Coulthard signe le meilleur temps devant son coéquipier.





Résultats:



1 D.Coulthard Red Bull 01:20.641

2 M. Webber Red Bull 01:20.807

3 K. Nakajima Williams 01:20.834

4 N. Rosberg Williams 01:21.096



Dès demain BMW-Sauber, Force India, McLaren Mercedes, Renault, Toro-Rosso et même Super-Aguri rejoindront les deux écuries pour poursuivre ces tests hivernaux.

Edirvine

Räikkönen de nouveau devant à Sakhir

Kimi Räikkönen a une fois de plus dominé la séance d'essais privé de Sakhir. Il a de nouveau amélioré son meilleur temps des essais, et signe cette performance devant son équipier, Felipe Massa, qui a remplacé le pilote d'essais Ferrari, Jarno Trulli, et Kobayashi.

Jarno Trulli a réalisé près de 100 tours, presque deux fois plus que son coéquipier.

Classement:
1 K. Räikkönen Ferrari 01:30.455 74
2 F. Massa Ferrari 01:31.293 73
3 J. Trulli Toyota 01:32.145 97
4 K. Kobayashi Toyota 01:32.265 53

La R28 présentée le 30 janvier dernier

La nouvelle Renault, successeuse de la R27, nommée tout simplement R28, a été présentée jeudi dernier à Paris.

Les numéros 5 et 6 de Fernando et Nelsinho seront donc au départ des prochains grands prix. Le nouveau président de Renault F1, Bernard Rey, n'a pas caché les ambitions de l'écurie qui étaient de revenir en tête du classement dès 2008. C’est l’objectif que l’équipe s’est fixée avec cette nouvelle voiture. Tout le monde sur le plan technique a travaillé très dur pour dépasser les problèmes que nous avions rencontrés l’an passé.En ce qui concerne les pilotes, le retour de Fernando est particulièrement motivant. Nous sommes donc optimistes au sein de l’écurie et chez Renault a déclaré ce dernier.

RA108: La nouvelle Honda

C'est avec un peu de retard que le blog vous propose de découvrir la nouvelle Honda, qui sillonnera les pistes de 2008: La RA108

Présentée le 29 janvier à Brackley, cette monoplace sera pilotée par Rubens Barrichello, Jenson Button ainsi que le pilote d'essais Alexander Wurz.

Voici les changements de cette monoplace par rapport à la RA107, commentés par Ross Brawn, nouveau directeur de l'écurie après sa collaboration chez Ferrari et son année sabbatique en 2007: La RA108 est issue d'un concept totalement différent de celui de la RA107, aussi bien dans le domaine mécanique qu’aérodynamique. La nouvelle philosophie du design donnera plus d'importance à l'aérodynamique et à l'exploitation, notamment en vue de prochains développements qui seront introduits au cours de la saison.Nous nous sommes concentrés sur l'efficacité aérodynamique et la stabilité. Cette approche devrait nous permettre de disposer de plus de potentiel avec les mises à jour à venir. La première d'entre elles est prévue pour le Grand Prix d'Australie, à Melbourne.Là-bas, notre monoplace sera en effet différente dans le domaine aérodynamique, par rapport à aujourd'hui

Le grand prix d'Australie vie ses derniers jours

Depuis plusieurs mois des rumeurs circulent sur le fait que le grand prix à Melbourne risque de ne plus être marqué au calendrier de la Formule 1 après 2010.

Effectivement, les organisateurs du grand prix et Bernie Ecclestone ne parviennent pas à tomber d'accord. Bernie avoue qu'un grand prix en Australie n'est pas une de ses priorités: Peut-être qu'on ne veut plus venir en Australie. Nos coûts sont très importants en Australie et nous gagnons beaucoup moins d'argent qu'ailleurs, c'est très mauvais pour nous. Ecclestone a même ajouté que si le grand prix de Melbourne ne se déroule pas en nocturne, il y a aucune chance qu'il soit reconduit après 2010.

Le président de l'Australian Grand Prix Corporation, Ron Walker répond à l'anglais: Si le gouvernement de l'Etat de Victoria ne parvient pas à négocier un accord économique pour un nouveau contrat, il n'y aura pas de course.Les organisateurs désespèrent de voir le contrat prolonger et songent déjà au pire: Dépenser 60 millions de dollars (australiens, ndlr, soit env. 37 millions d'euros) pour éclairer l'Albert Park n'est pas à l'ordre du jour. Si ce n'est qu'une histoire d'argent, alors Melbourne va perdre sa course", a déclaré Ron Walker. "Il y a un moment où vous ne pouvez pas vous permettre de payer de telles sommes d'argent pour organiser ces événements.

L'état de Victoria organisateur de l'évènement a perdu 21 millions d'euros en 2007 et a prévu une perte de 24 millions en 2008. Les organisateurs refusant d'organiser une course de nuit, le soleil va bientôt se coucher définitivement emportant avec lui le bruit innimitables des formules un.

EdIrvine